Notes

Текущий ремонт трансмиссии кратко
Для характеристики автомобиля применяют колесную формулу, в которой первые цифры обозначают число колес автомобиля, а вторая цифра - число ведущих колес. Например формула (6х4) означает, что у автомобиля имеются шесть колес, из которых четыре колеса ведущих. В трехосных автомобилях крутящий момент передаются промежуточным ведущим колесам и задним ведущим колесам одним общим валом или раздельно двумя валами. В первом случае промежуточный мост имеет проходной ведущий вал. Прямо за двигателем размещено сцепление, затем коробка передач, карданная передача (карданный вал), промежуточный мост, задний мост. В двухосных и трехосных автомобилях со всеми ведущими колесами предусмотрена раздаточная коробка, для выключения привода переднего моста. В автопоездах с прицепами для движения по дорогам, с твердым грунтовым покрытием, трансмиссию имеет только автомобиль - тягач. Представляющий собой главную передачу с межосевым дифференциалом (распределяющим вращающий момент между этими мостами). На автопоездах, предназначенных для движения по бездорожью, трансмиссию имеют ведущие мосты прицепов. Привод дополнительного оборудования осуществляют с помощью коробки отбора мощности, которую присоединяют к коробке передач.
Из коробки передачи течёт масло. «Смазанное» включение передач. Возникает как ответная реакция на износ многих деталей. Важна детальная диагностика и замена одной или нескольких деталей - пружин фиксаторов, шариков, «сухарей», шестерни, муфты, рычага выбора передач, блокирующих колец синхронизаторов. Из коробки передачи течёт масло. Но проблема может быть и в ослаблении крепления картера или его крышек. В этом случае требуется регулировка крепежа (гаек). Чаще всего проблема - в износе сальников или уплотнительных прокладок, и они нуждаются в замене. Такое нередко бывает при недостатке уровня масла в коробке. И здесь важно понять причину утечки масла, устранить ее, а затем восстановить уровень масла до требуемых норм. КПП издаёт гул, шум. Кроме того, проблема может быть связана с износом синхронизаторов, подшипников, шестерен. В этом случае требуется их замена. Переключение на пониженную передачу начинается раньше времени. При подъёме транспортного средства в гору начинается пробуксовка. Здесь, как и в предыдущем случае, причина чаще всего - падение уровня масла. Но нельзя исключать и одновременный износ манжет поршня и дисков муфты.
В комплектации Police Interceptor была изменена подвеска, пружины стали более жёсткими, а стабилизаторы менее «валкими». Также в комплектациях LX и LX Sport были доступны пневмоподвеска, акустика JBL с усилителем, электропривод обоих передних сидений, а не одного, как в большинстве комплектаций, декоративные полосы («страйпы») по бортам автомобиля, передние поворотники с подсветкой обочин(corner lights) а в некоторых комплектациях электронная панель приборов. Ещё одной интересной функцией люксовых версий был кодовый замок на водительской двери, с помощью которого можно было открыть и закрыть двери, лючок бензобака и крышку багажника не применяя ключи. Также были внесены изменения в тормозную систему, в виде более широких тормозных колодок. Более того была опция штатной охраной системы, благодаря которой можно было открывать машину или крышку багажника с брелока, а не ключом по старинке. Во всех комплектациях на машинах можно было открыть с кнопки в салоне багажное отделение или доступ к лючку бензобака, при этом кнопку открытия багажника можно было заблокировать с помощью замка расположенного непосредственно в самой кнопке, также была возможность закрыть на ключ перчаточный ящик (бардачок).
Дробинский В. А. Как устроен и работает паровоз. ↑ Locomotive dictionary, 1906, p. ↑ Locomotive dictionary, 1906, p. Дробинский В. А. Как устроен и работает паровоз. Хмелевский А. В., Смушков П. И. Паровоз (устройство, работа и ремонт). М.: Трансжелдориздат, 1955. - 252 с. - 30 000 экз. М.: Транспорт, 1973. - 416 с. - 25 000 экз. С. П. Сыромятников. Курс паровозов. Устройство и работа паровозов и техника их ремонта / Центральное управление учебными заведениями. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1937. - Т. Устройство и работа паровозов и техника их ремонта / Центральное управление учебными заведениями. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1937. - Т. С. П. Сыромятников. Курс https://scientific-programs.science/wiki/2023 . George Little Fowler. Locomotive dictionary : an illustrated vocabulary of terms which designate American railroad locomotives, their parts, attachments and details of construction with definitions and illustrations of typical British locomotive practice (англ.). Текст доступен по лицензии Creative Commons «С указанием авторства - С сохранением условий» (CC BY-SA); в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. New York: Railroad Gazette, 1906. - 523 p. Подробнее см. Условия использования.
Двигатель танка - V-образный авиационный карбюраторный М-17Т водяного охлаждения, эксплуатационной мощностью 450 л. с. при 1400 об/мин. Максимальная мощность составляла 500 л. с. при 1450 об/мин (попытки установки на танк дизельного двигателя успеха не имели). Степень сжатия - 5,3, сухая масса двигателя - 553 кг. Карбюраторов - два, типа КД-1 (на каждую группу цилиндров). Водяное охлаждение двигателей осуществлялось при помощи радиаторов общей ёмкостью 100 л. На машинах первой серии радиаторы имели разное число секций. Два бензобака ёмкостью 330 л каждый располагались вдоль бортов в трансмиссионном отделении. В качестве топлива использовался бензин марок Б-70 и КБ-70. Масляный насос - шестерёнчатый (на танках первой серии - поршневой). Зажигание - от магнето. Подача топлива - под давлением, бензопомпой. На танках первой серии использовались магнето «Сцинтилла», на последующих - магнето «Электрозавод». Трансмиссия состояла из главного фрикциона сухого трения, пятискоростной коробки перемены передач (пять передач вперёд, одна назад), многодисковых сухих бортовых фрикционов и двухрядных бортовых передач с ленточными тормозами.



Here's my website: https://truckagregat.ru/remont-kpp-scania/