Notes

Для предотвращения подобной ситуации выполняется регулярная замена охлаждающей жидкости
В противном случае подождите, пока система охлаждения полностью сойдет через кран, а затем плотно закройте клапан. Поверните ключ зажигания в положение «On», но не запускайте двигатель. Установите регуляторы температуры обогревателя на максимальные значения и выключите зажигание. Откройте выпускной клапан на двигателе или трубке охлаждающей жидкости, если таковая имеется. Многие автомобили теперь имеют один или несколько выпускных клапанов, расположенных в самых высоких точках системы охлаждения, которые позволяют воздуху выходить во время наполнения. Эти клапаны обычно находятся на корпусе термостата или рядом с ним, где верхний шланг радиатора соединяется с двигателем.Он также может быть на верхнем шланге обогревателя, рядом с тем местом, где он крепится к брандмауэру. Обычно они выглядят как болт, винт с шестигранной головкой или спускной ниппель с шестиугольным основанием. Болты и винты с шестигранной головкой обычно ввинчиваются в верхнюю часть второго болта большего размера, который необходимо удерживать гаечным ключом при ослаблении спускного винта. Типы сосков не нужно снимать полностью - просто поверните их на один или два оборота против часовой стрелки, чтобы открыть.
Муфта сцепления кулачковая с ручным управлением. В откинутом положении мотор фиксируется автоматическим замком. Для опускания подводной части мотора в воду необходимо вручную открыть замок. Муфта сцепления кулачковая с ручным управлением. Подводная часть состоит из проставки (в которой находятся насос подачи охлаждающей воды в двигатель и муфта сцепления), редуктора и гребного винта. Наличие муфты сцепления позволяет разобщать двигатель и редуктор при пуске. Редуктор моторов «Ветерок» конический одноступенчатый, не имеющий реверса. Ведущий вал-шестерня установлен вертикально на двух шариковых подшипниках. Соединяет вертикальный вал силовой передачи и вертикальный вал редуктора. Смазка редуктора осуществляется трансмиссионным маслом, заливаемым в его полость. Гребной винт левого вращения фиксированного шага, на ранних моделях двухлопастной, с 70-х годов - трёхлопастной. Ведомый горизонтальный (гребной) вал установлен на шариковых подшипниках в специальном стакане. В ступице гребного винта установлен резиновый демпфер. Передача вращения от выходного вала редуктора к винту - через срезной штифт, который является самым слабым звеном в силовой передаче от двигателя к редуктору. При ударе винта о подводное препятствие штифт переламывается (срезается) и предохраняет детали мотора от поломки.
Подробный ответ на вопрос, что лучше - тосол или антифриз, вы сможете узнать, прочитав статью нашего специалиста. Рабочий объём охлаждающей жидкости зависит от конструкции блока цилиндров, установленного радиатора и трубопровода. Замена ОЖ - важная процедура, которую выполняют совместно с промывкой системы охлаждения. Подробную информацию о том, как нужно правильно разводить концентрат антифриза, вы сможете узнать из материала нашего эксперта. Жидкость в https://historydb.date/wiki/7 , так как она рассчитана на определённый ресурс, пройдя который - теряются антикоррозийные и функциональные свойства ОЖ. Антифриз https://clashofcryptos.trade/wiki/87 и скоростью забора тепла со стенок блока. Радиатор и патрубки постепенно забиваются, что может привести к возникновению пробки. Замену проводят и при загрязнении охлаждающей системы. Расширительный бачок системы охлаждения двигателя служит для контроля уровня ОЖ. Выполняя своевременную доливку жидкости, обращайте внимание на визуальное состояние антифриза. Признаки для замены: изменение цвета, консистенции, появление мутного осадка и твёрдых частиц. Замену проводят после прохождения определенного километража - 40-50 тыс. При прохождении ТО - проверяют уровень охлаждающей жидкости в баке и проводят визуальный осмотр на примеси (читайте, что такое датчик температуры охлаждающей жидкости).
3. Сливаем антифриз с радиатора охлаждения. Заменяем емкость для сбора старой жидкости под радиатором, с помощью плоскогубцев открываем зажим с нижней трубки и, сняв трубку с трубки, опускаем ее в емкость. Жидкость должна стекать самотеком. 4. Аналогичным образом отсоединяем трубку заправочного бачка и сливаем из нее жидкость. 5. Находим сливную пробку на блоке двигателя. Далее устанавливаем трубу на место. 6. После полного слива отработанной охлаждающей жидкости, не закрывая сливные отверстия, залить в расширительный бачок 5-6 литров дистиллированной воды. Подставив под него емкость, открутите крышку и дайте антифризу спокойно стечь. Таким образом, некоторые загрязнения и продукты окисления будут удалены из системы. 7. Закрываем все сливные отверстия. Залейте ополаскиватель в расширительный бачок, а затем несколько литров дистиллированной воды (до МИН. Закрываем крышку и заводим двигатель. 8. Прогреваем машину, пока не включится вентилятор охлаждения. 11. Напоследок закрываем сливные отверстия, при необходимости заменяя прокладки. 9. Выключаем двигатель и снова сливаем всю жидкость из системы. Пора заливать новый антифриз. 12. Создаем смесь антифриза и дистиллята в необходимых пропорциях.
В результате температура силового агрегата повышается, о чем водитель может узнать по положению стрелки индикатора на приборной панели. С целью профилактики можно выполнить замену антифриза и раньше предусмотренного интервала или окончания срока службы состава. На стенках «рубашки» охлаждения и на деталях образуются отложения, которые закупоривают каналы и препятствуют нормальной циркуляции ОЖ. При нарушении требований по замене теплоносителя и эксплуатации состава сверх установленного срока возможны проблемы в системе. Неэффективный теплообмен является причиной термической деформации головки блока цилиндров, которую придется заменить. Теплоноситель с малым ресурсом пагубно влияет на помпу, радиатор, соединительные патрубки и другие составные элементы контура охлаждения. Многих интересует вопрос, надо ли промывать систему при замене антифриза. Потребуются дополнительные расходы на покупку новых комплектующих. Если старая ОЖ не имеет загрязнений и для заливки используется антифриз такого же вида и спецификации, то промывать систему охлаждения необязательно. В случае, когда после слива старой жидкости обнаружены следы масла, ржавчина, грязь и другие примеси, то обязательно необходимо выполнить промывание контура.



Read More: https://historydb.date/wiki/7