Notes

Регулировка развал-схождение 3D
Схождение - угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колёс, так и задних. Схождение измеряют в градусах/минутах, и в миллиметрах. Схождение в миллиметрах - это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками колёс(в справочниках обычно приводятся данные по штатным колёсам, при произвольном диаметре колеса необходим пересчёт). Это определение верно только в случае неповреждённых, правильно смонтированных колёс. Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При схождении в 5 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1000 км. Иногда вместо схождения колёс может требоваться выставить их расхождение (например, на задней оси с независимой подвеской колёс). Кастер или кастор - угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание управляемых колёс за счёт скорости автомобиля.
Нужна ли мне регулировка углов установки колес или передней оси? Звучит знакомо? Возможно, пришло время для выравнивания. Выполняя центровку, вы обеспечиваете более плавную и безопасную езду, одновременно продлевая срок службы ваших шин. У вашей машины четыре колеса (мы надеемся!), И все четыре должны быть отрегулированы для совмещения, не так ли? Не обязательно.Вашему автомобилю может просто потребоваться выравнивание передней части. В чем разница между регулировкой углов установки четырех колес и передней регулировкой? Вы можете быть удивлены, узнав, что здесь нет большой разницы! Центровка - это геометрия системы подвески, которая помогает поддерживать и поворачивать автомобиль. Колеса должны быть идеально выровнены, чтобы все четыре колеса работали вместе, вращаясь в унисон и двигаясь в одном направлении.Небольшое отклонение в спектре может негативно повлиять на систему подвески, вызывая необратимые повреждения и преждевременный износ шин. Регулировка углов установки передних колес , также известная как регулировка двух колес, означает, что технический специалист, выполняющий регулировку, регулирует только передние колеса, связанные с роликом, развалом и схождением. Передние колеса отрегулированы так, чтобы они шли параллельно центру вашего автомобиля.
Компьютерная Проверка Развал-схождение Для регулировки развала закрепите веревку с помощью скотча на крыле так, чтобы она проходила через центр колеса, но не касалась резины. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние до веревки в верхней и нижней точке колесного диска. Если сверху расстояние до веревки больше, чем снизу, это положительный развал. Оптимальное значение развала написано в инструкции по обслуживанию и ремонту машины и может отличаться для различных автомобилей. Способ регулировки схождения зависит от типа подвески. На подвеске Мак-Ферсон для этого используют болт с http://www.drugoffice.gov.hk/gb/unigb/xn--yfru5mk0bi4mg1x.top/home.php?mod=space&uid=399608 , соединяющий поворотный кулак и амортизатор. Регулировка развала на других типах подвески производится с помощью специальных шайб. Более подробно эта операция описана в руководстве по ремонту автомобиля. Если у вас отсутствует лазерный стенд или прибор для регулировки развала, то с помощью малярного скотча вертикально прикрепите к диску переднего колеса два одинаковых бруса толщиной 20-50 мм и подставьте табуретку или какую-то опору на уровне ступичного подшипника. Положите на опору длинную ровную рейку и прижмите ее к брускам. Измерьте расстояние от рейки до ближнего края заднего колесного диска и вычтите из полученного значения толщину бруска и половину разницы между шириной задней и передней колеи.
Сделать Сход Развал Заостряю на этом ваше внимание, так как при регулировке угла развала-схождения одного из колёс второе должно находится в неподвижном состоянии. На этом этапе у нас появляется выбор в способе снятия значений положения колеса: строительным отвесом или же строительным уровнем. Прокатываем автомобиль так, чтобы линия замера повернулась на 90о, снимаем новые показатели. Повторяем операцию ещё раз и усредняем полученные значения, тем самым нивелируем погрешность измерения, связанную с биением диска колеса. 1 ±3 мм (кстати, для дисков размеров 13 и 14 дюймов 1 миллиметр развала равен примерно 10 угловым минутам). В нашем же случае завод-изготовитель рекомендует устанавливать угол развала 0 ± 30′, что равняется примерно 2… 2,5 мм. Какой же тип развала вам предпочтительнее, зависит от загрузки вашего автомобиля - чем больше вес брутто, тем больше будет отрицательный угол развала в динамике… …и от стиля езды - чем агрессивнее прохождение поворотов, тем больше колесо стремится к положительному развалу. На рассматриваемом автомобиле было решено установить отрицательный развал и для облегчения процесса к уровню заранее прикрепили пластину толщиной в 2,52 миллиметра.
Кроме того, увеличение развала до -1° улучшает прохождение скоростных поворотов, так как колеса, имеющие отрицательный развал, воспринимают большую величину боковых сил без «подламывания» шин, что уменьшает увод с траектории. Износ резины равномерный. -1 мало. Лучше, конечно, чем 0. В идеале - сразу ставить -2,5. В принципе зад уже не несёт. По этому зад можно оставить -1 (лучше побольше). Перёд сейчас -1. Нужно ставить меньше чем сзади. Сделаю -1,5 до -2. С учётом расширенной базы будет чувствоваться. https://www.asklent.com/user/tunanorth8 в идеале. Износа резины нет. Появился какой-то гул сзади небольшой на скорости примерно от 40 и выше соответственно и гул сильнее. Развал/схождение представляет собой регулирование положения колес относительно рамы автомобиля. Преждевременная регулировка позволяет значительно сэкономить средства на ремонте авто из-за поломок. Например, несвоевременный износ ступичных подшипников, съедание резины, сопутствующих механизмов. Притом стоимость замены, да и самой детали довольно высока, а, как правило, выходом из строя одной детали не ограничивается. Существует достаточно много параметров регулирования развала/схождения, с помощью которых можно придать автомобилю требуемые характеристики в управлении.



Here's my website: http://www.drugoffice.gov.hk/gb/unigb/xn--yfru5mk0bi4mg1x.top/home.php?mod=space&uid=399608