Notes

Если вас интересует замена охлаждающей жидкости
На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. При температуре около 90°С основной клапан полностью открывается, а байпасный - закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 6,0 мм. Малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора (на двигателе 21213) или дроссельного узла (на двигателе 21214). При температуре 78-85°С клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. Оценить исправность термостата можно по нагреву нижнего патрубка радиатора: он должен быть холодным, пока температура жидкости (по указателю) не достигнет 80-85°С, и горячим, когда она поднимется до 85-90°С. Термостат неремонтопригоден. При неисправности, потере герметичности, деформации патрубков его заменяют. Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый - с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку.
1960) - астронавт НАСА. Ке́вин Э́нтони Форд (англ. Kevin Anthony Ford; род. 1960) - астронавт НАСА. Совершил два космических полёта: на шаттле STS-128 (2009, «Дискавери») и на Союз ТМА-06М (2012), полковник ВВС США, с 20.12.2012 по март 2013 находился на МКС. В 1978 году окончил среднюю школу в городе Хартфорд, в штате Индиана. В 1982 году получил степень бакалавра (с отличием), в области космической техники в Университете Нотр-Дам, в городе Саут-Бенд. В 1989 году получил степень магистра, в области международных отношений в Университете Трой, Нью-Йорк. Кевин Форд родился 7 июня 1960 года в городе Портленд, штат Индиана, но своим родным считает город Монпелье, в том же штате. В 1994 году получил степень магистра в области аэрокосмической техники в Флоридском университете, в городе Гейнсвилл. https://zenwriting.net/brandjelly8/sluchaetsia-chto-delaetsia-zamena-dvigatelia-na-menee-moshchnyi . В 1997 году получил степень Ph. Женат на Келли Беннетт, у них двое детей, Энтони и Хайди. Его отец, Клейтон Форд, проживает в штате Индиана.
При этом КПД проточной части турбины заведомо ниже, чем у чисто конденсационных машин, установленных на той же Молдавской ГРЭС. Иными словами, ТЭЦ, являясь технологически более сложной, но, при правильном проектировании и эксплуатации, термодинамически более совершенной, лишается своего главного преимущества при снижении нагрузки отборов. При этом режим работы ТЭЦ с отпуском теплоты на отопление и вентиляцию (сезонные виды нагрузки) является как раз оптимальным режимом её работы, потому что именно в этом режиме наиболее полно реализуется экономия топлива на ТЭЦ по сравнению с раздельной выработкой электроэнергии и теплоты (некоторую часть года поворотные диафрагмы турбин ПТ-80/100-12,8/1,3 полностью закрыты, и в конденсаторы пропускается только минимальный вентиляционный расход пара, который также может быть сконденсирован сетевой водой, пропускаемой по встроенному пучку, и передача теплоты окружающей среде как холодному источнику в термодинамическом цикле практически полностью отсутствует). Особенно это актуально в летнее время, когда нагрузка отопительных отборов турбин минимальна и определяется только нагрузкой горячего водоснабжения. avtoservis (базовый) характер, что положительно сказывается на показателях ТЭЦ, так как позволяет загрузить отборы турбин и в летнее время, в условиях отсутствия нагрузки отопления, составляющей для жилых районов городов бóльшую часть теплового потребления.
Если такой возможности нет, то установите автомобиль на ровную площадку и дайте двигателю немного остыть (20-30 минут). Это позволит избежать нежелательных травм, в виде ожогов рук. 2. А в то время, пока двигатель остывает, можно заняться снятием корпуса воздушного фильтра. С левой стороны, отсоединяем колодку проводов (фото 5). И ключом на 10, откручиваем два крепежных болта диффузора вентилятора охлаждения от радиатора (фото 6 и 7). Автомобиль «дэу нексия процедура слива антифриза на «дэу замена тосола антифриза. 3. Дальше, принимаемся за электровентилятор охлаждения. Снимаем патрубок с радиатора и сливаем жидкость (фото 9 и 10). Откручиваем пробку расширительного бачка. 7. Почти справились. Если у вас проблемы с заменой охлаждающей жидкости на дэу матиз, замена антифриза матиз. 4. Подставляем под правую сторону радиатора охлаждения ёмкость для слива жидкости, находим пароотводящий патрубок, пассатижами сжимаем хомут и опускаем его вниз. Дальше, остается открутить крепёжные болты держателей верхних подушек радиатора охлаждения, с левой и правой стороны (фото 13 и 14). И снять держатели.



Homepage: https://rewardmilk1.bloggersdelight.dk/2023/10/11/%d1%80%d1%83%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%be-%d0%bf%d0%be-%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82-%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%b4/