Notes

Самостоятельная замена охлаждающей жидкости (тосола или антифриза)
Я этого делать не стал, просто вымыл оттуда все постепенно. Нужно ли домкратить машину - так и не понял. Если поднять зада, сольется чуть больше, при этом, если потом ее опустить - выльется еще литр, наверное… Пробки. Я пытался смотреть инструкцию - бесполезно, в инструкции у меня все по другому. Как минимум пробка блока цилиндров в инструкции указана справа по ходе движения сзади блока. Как-то где-то оно там перетекает. Но по инструкции у меня еще и датчик температуры в радиаторе стоит… Это немного не так. Пробка радиатора находится справа в самом низу справа по ходу движения. 2. Регулировку печки ставим в максимум, вентилятор в минимум. Пробка блока цилиндров находится слева по ходу движения, примерно по середине блока под выпускным коллектором(привет обожженные руки). 3. Включаем зажигание(не заводя машину). Должна заработать доп помпа. У нас должен быть открыт кран печки, а с выключенным вентилятором машина потом прогреваться будет быстрее. 4. Откручиваем пробки расширительного бачка!
Следует проверить шланги радиатора. Поможет решить проблему специальный датчик, который будет отслеживать состояние клапана, а также при необходимости регулировать объем антифриза. Для исправления проблемы нужно дать мотору остыть, затем прочистить сам радиатор. Он может забиваться дорожной пылью, листьями, иными веществами, мешающими его нормальной работе. Выход из строя радиатора: он может попросту перегреться. Следует проверить шланги радиатора. Если они плохо отводят лишнюю температуру, их можно заменить на те, у которых коэффициент теплопроводимости больше. Иногда случается так, что антифриз попадает в масло. Это серьезная проблема, которая требует немедленного решения, так как последствия ее могут вылиться в дорогостоящий ремонт двигателя. Уровень жидкости в расширительном бачке постоянно уменьшается, несмотря на то, что вы доливаете ее в систему. Выхлопные газы стали намного гуще, цвет у них белый, присутствует запах антифриза. При проверке масла можно заметить, что оно сильно потемнело или, наоборот, почти побелело. Если выкрутить свечи, у них тоже появляется специфический запах. Под крышкой горловины мотора появляется эмульсия: это верный признак появления антифриза в масле. Пришла в негодность прокладка головки блока цилиндров.
Такой антифриз может прослужить два года. Для защиты системы охлаждения от коррозии такие антифризы покрывают ее пленкой из силикатов. Со временем пленка нарастает довольно большая. При нагреве до 105 градусов присадки могут выпасть в осадок. Такие охлаждающие жидкости часто содержат в своем названии слово Тосол, но при этом имеют мало общего с тем тосолом, который выпускался в Советском Союзе. Бывает, что Тосол желтеет через полгода, что является верным признаком коррозии. Это самые дешевые охлаждающие жидкости, но применять их дороже, чем любые другие из-за малого срока службы. Гибридные антифризы также содержат неорганические присадки, но часть их заменена присадками на основе карбоновых кислот. Такой антифриз может прослужить два года. Заливать его можно в любой автомобиль, но он не смешивается с антифризом на основе карбоновых кислот. Зато заливать его после Тосола можно без опасений. Если на упаковке такого антифриза имеется гордая надпись, что он не содержит силикатов и боратов, значит амины, фосфаты и нитраты в нем содержатся. По классификации Фольксвагена такой антифриз относят к типу G11. Могут применяться для автомобилей всех типов.
Для того, чтобы старая ОЖ более интенсивно сливалась, можно открутить пробку расширительного бачка и колпачок штуцера (выпуска воздуха из системы охлаждения), расположенного на шланге подвода жидкости к отопителю (воздушный фильтр для наглядности снят). Как только полностью слилась старая ОЖ. Одеваем патрубок и хомут и можно приступать к заливке новой жидкости. После того, как залили антифриз запускаем двигатель. По мере нагрева двигателя, нижний патрубок должен быть холодным, а как только он нагреется это будет свидетельствовать о том, что охлаждающая жидкость пошла по большому кругу. Проверим, чтобы колпачок штуцера для спуска воздуха так же был завернут. Проверяем уровень ОЖ и при необходимости добавляет. Итак, как только двигатель прогреется до рабочей температуры и включится вентилятор охлаждения, глушим мотор и даем ему остынуть. При образовании воздушной пробки в системе охлаждения, первое что нужно сделать это попробовать убрать ее с помощью специального штуцера, расположенного на шланге подходящем к печке. Уровень в расширительном бачке должен находится между отметками Min и Max. Откручиваем колпачок и спускаем воздух.
Как проверить уровень охлаждающей жидкости? Уровень антифриза в расширительном бачке необходимо проверять регулярно. Можно это делать перед поездкой или перед длительным путешествием. В исправном автомобиле антифриз никуда не девается, и заливать его часто не нужно. Доливка антифриза происходит элементарно. Антифриз заливается в горловину расширительного бачка. Нужно https://atavi.com/share/was1xvzaaog7 , подходящую для вашего автомобиля, разбавить ее, если это ELF, или заливать, не разбавляя, если вы используете другой вариант, подходящий для Рено Дастер. Проверять уровень нужно, когда двигатель холодный. Следите за отметкой: в идеале нужно, чтобы уровень находился между отметкой min и max. Как проверить плотность антифриза? Со временем ОЖ может стать более темной или поменять консистенцию. Это не самый лучший признак, поэтому рекомендуется менять ее в таких случаях. Проверка плотности антифриза также имеет значение. Слишком густой антифриз с трудом вытекает из бачка и плохо выполняет свои функции. Вязкость может быть разной в зависимости от марки и состава, более жидкий состав поднимается наверх, поэтому, заметив, что антифриз потемнел, лучше долейте нового или замените его на менее вязкий.



Here's my website: https://svoimirukami.netigor.ru/kakoy-uroven-antifriza-v-opel-zafira/