Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
При ремонте ходовой части переднеприводных машин вазовского семейства (Самары, Приоры, Калины, Гранты), довольно часто возникает необходимость в замене сайлентблоков рычагов передней подвески. То с выпрессовкой и запрессовкой сайлентблоков рычага возникает много трудностей. И если с заменой заднего шарнира растяжки (ромашки) обычно проблем не возникает, достаточно обычного молотка и зубила. Самый простой способ - это отогнать машину на станцию технического обслуживания, заплатить деньги и не забивать себе голову. Но, если вы читаете данный материал, то, скорее всего, заменой будете заниматься лично и вам хочется сделать всё дёшево, качественно и без лишних усилий. Если вы сами занимаетесь ремонтом своего автомобиля не первый год, то, скорее всего, у вас он где-нибудь уже валяется. 1. Старый передний ступичный подшипник от Самары, Приоры, Калины или Гранты. Если нет, то его можно спросить у соседей по гаражу, друзей, наконец, в любом автосервисе. Стоимость его близка к нулю, поэтому вам его без проблем отдадут в том или ином сервисе. 2. Длинный болт с гайкой. Желательно закаленные, на дольше хватит.
Вооружившись съемником, выпрессуйте сайлент-блок. Нижние узлы лучше всего заменять на классические из резины, предназначенные именно для Нивы Шевроле. Если у вас будут все необходимые инструменты, то на замене сайлентблоков вы сможете экономить до 4-5 тысяч рублей. Поэтому стоит потратиться на съемник, хоть он и увеличит стоимость первого ремонта. Так, выглядит запчасть, не пригодная к дальнейшей эксплуатации. Открутите болты колесных дисков, снимите колесо, предварительно установив надежную опору. Внимание, недостаточно разгруженный элемент может стать причиной травмы. Освободите болтовое соединение верхней шаровой опоры (3 шт), после чего отведите деталь вверх. Демонтируйте верхний рычаг в сборе, используя 2 ключа на 19. При закисании воспользуйтесь WD-40. Установите элемент в тиски, отверните 22 мм гайки с торцов, снимите упорную шайбу. Вооружившись съемником, выпрессуйте сайлент-блок. В отсутствии специализированного приспособления допустимо использование зубила. Для монтажа новой детали необходимы съемник и распор либо инструментальная головка. В этом случае при помощи молотка подденьте кромки и извлеките шарниры. При первом наборе инструментов закрепите один из сайлент-блоков в проушине. Закрепите рычаг, вставьте комплектную ось, зафиксируйте установленный резинометаллический шарнир гайкой.
Все эти действия выполняются на обеих сторонах. Срываем болты на задних колесах. При работе нам будет мешать трос ручника, поэтому заранее выводим его из оцепления. Стоит отметить, что все эти работы по откручиванию болтов, выполняются на стоячей машине, если она будет поднята, то болты будут находится под нагрузкой и их будет непросто открутить. Все эти действия выполняются на обеих сторонах. Попробуем произвести замену сайлентблоков на месте, не снимая при этом колес (хотя болты на них обязательно каждый раз срывайте, так как бывают возникают проблемы с прикипевшими втулками). Если молотком не получается, то можно воспользоваться струбциной-съёмником, но как правило молоток выручает. Проушину и сам сайлентблок смазываем мылом, чтобы он лучше заходил. На второй стороне покажем для тех, у кого нет такого приспособления. Как правило хватает 3 средних удара. Немного поднимаем автомобиль на домкрате, вытаскиваем открученные болты. Далее проводим сборку в обратной последовательности. Для гашения вибраций и исключения их передачи на кузов автомобилей ВАЗ в местах соединения элементов подвески с несущей частью используются специальные резинотехнические шарниры - сайлентблоки.
Сайлентблок - это резинометаллический шарнир две металлические втулки, с резиновой вставкой между нимикоторый используется для соединения деталей подвески. Как правило, интервал замены сайлентблоков на Шевроле Авео замена сайлентблоков шевроле авео т250 тыс. Основной функцией сайлентблока является защита подвески автомобиля от деформации. После открутите болт крепления заднего сйлентблока тот-же ключ на Сайлентблоки переднего рычага Авео. Замена сайлентблоков шевроле авео т250 службы сайлентблока на автомобиле в первую очередь зависит от условий эксплуатации. Определить состояние сайлентблоков можно по их внешнему виду, то есть нужно убедиться в отсутствии отслоений резины, трещин и вспучиваний, а также проверить люфт в сайлентблоках. Назвать конкретную цифру пробега тяжело - это может быть и 20, и 50 тысяч. Как только блок перестает быть тихим, а именно так с английского переводится слово silent block - значит пришло время замены. Поэтому большинство автовладельцев ориентируются не на регламента на слух. Основная задача РМШ - это снижение вибраций в ходовой части автомобиля. Еще одна распространенная аббревиатура для сайлентблока - РМШ резинометаллический шарнир. Соответственно стоят Сайлентблоки в местах соединения узлов подвески.



Homepage: https://auto-virage.ru/sovety/kak-vyglyadyat-sajlentbloki-chto-takoe-sajlentblok-vidy-i-tipy-naznachenie-i-zamena-sajlentblokov.html