Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
3. На второй части передней подвески машины производятся аналогичные процедуры для замены сайлентблоков. Важно!Используйте оригинальные запчасти. Аналоги, как правило, служат меньше. Сделать это можно при помощи установки на яму, подлаживания деревянных чурок или поднятия домкратом. 2. Оба задних колеса необходимо снять. 1. Задняя часть машины должны быть вывешена. Это нужно, чтобы получить доступ к сайлентблокам Тойоты. 3. Датчик ABS необходимо снять. 4. Тормозная трубка отсоединяется и загибается. Жидкость нужно не расплескать и слить в ёмкость. Важно!Гайка тормозной трубки довольно мягкая. Тянуть её следует предельно аккуратно при замене сайлентблоков. Для этого используется ключ на 12 и откручивается 4 болта. 1. Далее, снимается тормозной барабан. 2. Выкручиваются крепления стоек, и вынимаются болты. Если балка и крепежи вытаскиваются из своих мест туго, то можно помочь, постукивая по ним молотком. 1. На этом процесс разборки завершается и теперь необходимо менять резиновые втулки. 1. Действия повторяются с другой стороны подвески. 2. Старые сайленты Тойоты выбиваются или выпиливаются любыми способами, лишь бы их места установки не пострадали.
Процедура замены достаточно проста и требует только открутить болты крепления подрамника, установить фиксирующие проставки между кузовом и подрамником и затянуть подрамник новыми болтами с нанесённым на них фиксатором резьбы. На фото ниже показано какие болты необходимо заменить, как поставить проставки и чем новые болты отличаются от старых. Как я уже написал, помимо движения подрамника, нужно понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов также создают отдельное звуковое сопровождение из недр подвески. Но прежде, чем выбрать, какие именно сайлентблоки нужно покупать на замену, давайте разберёмся, какие они бывают. Затягивать подрамник нужно динамометрическим ключом с моментом затяжки 110 Нм, после чего довернуть болты ещё на 90 градусов. Соответственно, мягкие самые комфортные и изнашиваются быстрее, а жёсткие ходят дольше, машина становится более собранной, но комфорт теряется. Соответственно, выбрав тот вариант, который вам кажется наиболее оптимальным (они все взаимозаменяемы между собой), можно приступать к замене. Дело в том, что в зависимости от спортивности той или иной модели концерна сайлентблоки делятся по жёсткости от мягких до жёстких. 2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) - 2 штуки.
Основная деталь стакан съемника. Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? 1. Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов. 3. Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Renault Koleos, износ шин. Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. 2. Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов. Как следствие - высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Renault Koleos не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии. Доработки отдельно подрисованы на фото. Многие находки и доработки были сделаны по ходу работ и на некоторых фото их нет. Основная деталь стакан съемника. Под руки попалась удобная коронка от перфоратора на 70мм. Впоследствии у нее был удален выступ сверху болгаркой. На рисунке показано, что нужно спилить. Вместо нее можно использовать кусок 76 трубы с набором крепких шайб сверху. Но удобнее использовать коронку. Для тех кто будет заниматься этим за деньги и для сварщиков - вместо отрезанной части приварите гайку М14.
Для демонтажа переднего сайлентблока монтировку нужно подвести так, чтобы упереть в болт балки и нажаться вперед, по направлению к задней части автомобиля. После того как сайлентблок выйдет из гнезда, вынимаем его, подталкивая монтировкой. При сильном закисании процедуру придется делать вдвоем: один человек натягивает рычаг монтировкой, второй выбивает сайлентблок из гнезда. Поскольку усилия нажатия на монтировку будет мало, необходимо периодически бить молотком по рычагу возле сайлентблока, одновременно упираясь для создания натяжения. Монтировкой рычаг приподнимается так, чтобы сайлентблок мог направиться в гнездо. После этого на него надевается наставка из толстостенной трубы, подходящей по размеру, по которой нужно аккуратно бить молотком, пока сайлентблок не сядет на место. Далее производят замену сайлентблока передней балки, для этого ось смазывается нигролом и на нее надевается новая деталь. Заводим монтировку за крепежный болт и поджимаем рычаг, продолжая бить по наставке кувалдочкой, пока деталь не сядет в гнездо до конца по ограничители. Меняем нижние сайлентблоки с обратной стороны, для чего предварительно нужно сбить короткий наконечник тяги с рулевой колонки, чтобы он не мешал работе.



Homepage: https://vestaz.ru/zamena-sajlentblokov-na-aveo-s-foto-i-video/