Notes

Снятие и замена передних стоек стабилизатора Ford Focus 2
Минимальный набор инструментов, несколько часов свободного времени, четкое следование инструкции - и вы успешно замените как задние, так и передние стойки на авто. Как дорогостоящие оригинальные детали, так и подобранные с умом более дешевые аналоги способны прослужить долгую службу при правильной установке. Важно помнить, что внимание следует уделить каждому этапу (от диагностики и выбора деталей до непосредственной замены). Большинство владельцев Форд Фокус 2 рано или поздно сталкиваются с такой проблемой, как необходимость замены стоек стабилизатора. Следует сразу же сказать, что данную процедуру можно легко провести в условиях гаража или даже во дворе, и она не потребует от вас никаких особенных навыков. Все, что для этого нужно - это следовать инструкциям из статьи. Но прежде, чем начинать ремонтные работы, следует убедиться, что проблема именно в стойках. Если во время езды по неровной поверхности, вы слышите стук, причем, стучать может и в передней, и в задней части автомобиля, то, скорее всего, возникла проблема со стойками стабилизатора.
Давление наддува гермокабины снижено с 0,59 до 0,55 кг/см². В данный момент в качестве пассажирского эксплуатируется только одной авиакомпанией (Air Koryo, КНДР) и в качестве транспортных самолётов ВВС и МВД России. Транспортный самолёт Ту-154С (первоначальное обозначение Ту-154Т) разработан в ОКБ Туполева на базе пассажирского Ту-154Б в 1982 году. Давление наддува гермокабины снижено с 0,59 до 0,55 кг/см². Максимальная коммерческая нагрузка - 20 тонн. Груз размещается в салоне на 9 поддонах и закрепляется швартовочными сетками. От пассажирского варианта отличается только грузовым люком 2,8×1,87 м, расположенным по левому борту перед крылом, открывающимся от отдельной, автономной гидросистемы, смонтированной около этого люка, шаровыми и роликовыми направляющими по всей длине грузовой кабины, и наличием специального грузового оборудования. Для защиты кабины экипажа служит барьерная сетка. Перемещение поддонов по салону - ручное. Лётный экипаж состоит из двух пилотов и бортинженера. Первоначально планировалось переоборудовать на Куйбышевском авиазаводе 20 самолётов Ту-154А и Ту-154Б, но переоборудовано только 9 (борта 85019, 85037, 85060, 85062, 85063, 85065, 85067, 85081 и 85084). Последний из Ту-154С эксплуатировался до 1999 года.
Замена Передних Стоек Стабилизатора Встречаются сочетания шарнир - втулка, втулка - втулка, шарнир - шарнир, шарнир - резьба. Стойка стабилизатора задняя обычно короче передней. У современных авто-производителей в наибольшем приоритете стойки с двумя шарнирами на концах. Шарнирные соединения защищают при помощи резиновых пыльчников, на которые нанесена специальная смазка. Стойки стабилизатора, как было сказано выше, расположены по концам переднего или заднего стабилизатора и соединяют его с подвижными элементами подвески автомобиля, следовательно, искать их нужно непосредственно у колес машины, со внутренней стороны. Она смягчает работу составляющих механизма, и продлевает срок его жизни. Под постоянным воздействием ударов, при прохождении различных неровностей, шарнирные соединения постепенно разрушаются и детали приходят в негодность. 1. Плохое качество дорожного покрытия, ямы, лежачие полицейские. Тяга стабилизатора работает по принципу демпфера, гасящего высокие разнонаправленные усилия. 2. Неаккуратное либо экстремальное вождение, резкие входы в поворот и торможение. 3. Низкое качество самих стоек, использование вместо высококачественной смазки дешёвых компонентов (многие производители для удешевления используют бесполезный технический вазелин).
Ушёл на второй круг и на запасной аэродром Душанбе, где и совершил успешную посадку без шасси. 23.03.2005 ER-IBR Мванза 8/8 Разбился при взлёте. Возможная причина - перегруз. 03.02.2005 ST-EWB Хартум 7/7 Упал на посадочной прямой аэропорта Хартума из-за сильной утечки топлива в полёте. 09.03.2007 EW-78826 Могадишо 0/15 Повреждён при заходе на посадку. Версия сомнительна, учитывая то, что в районе катастрофы была сплошная облачность с низкой границей облаков. 23.03.2007 EW-78849 Могадишо 11/11 Сбит боевиками при взлёте, прилетел за деталями предыдущего Ил-76. 10.05.2007 EX-093 Пуэнт-Нуар 0/0 Загорелся при погрузке. В борт попал снаряд от ручного гранатомёта РПГ что вызвало пожар в грузовой кабине после посадки. 14.02.2008 UN-76020 Кандагар 0/н.д. При посадке после раскрытия створок при реверсе загорелись двигатель и крыло. 15.01.2009 RA-76825 Махачкала 4/7 Ожидал взлёта рядом с ВПП, другой Ил-76 (RA-76827) при пробеге после посадки ударил его крылом по кабине. 09.03.2009 S9-SAB озеро Виктория 11/11 Пожар (или взрыв) на борту, упал вскоре после взлёта.
Дата обращения: 1 декабря 2012. Архивировано 28 ноября 2012 года. ↑ Aviation EXplorer: Гусев Алексей Викторович: Авиакор - собственная формула успеха (неопр.). Дата обращения: 11 октября 2010. Архивировано 13 октября 2010 года. ↑ : В Иране запретили летать на Ту-154 Архивная копия от 22 марта 2013 на Wayback Machine // Вести. Дата обращения: 25 июня 2013. Архивировано 24 января 2013 года. ↑ «Газпром авиа» вывела из парка все самолёты Ту-154 (неопр.). Дата обращения: 6 июля 2016. Архивировано 8 июля 2016 года. ↑ Самолёт Ту-154 совершил последний в России гражданский перелёт (неопр.). ↑ Авиакомпания «Татарстан» меняет «Боинги» на «Ту» (неопр.). ↑ Ту-154 совершил последний в России гражданский полёт (неопр.). Дата обращения: 28 октября 2020. Архивировано 30 октября 2020 года. Дата обращения: 28 октября 2020. Архивировано 14 декабря 2020 года. ↑ Ту-154 совершил последний в России гражданский перелёт (неопр.). Дата обращения: 28 октября 2020. Архивировано 30 октября 2020 года. ASN Aviation Safety Database results (неопр.).



Read More: