Notes

Проверка и регулировка развала схождения колес
1. штангенциркуль или обычная линейка. 3. отвес или жгут с грузиком. Величина данного угла измеряется в градусах, но для удобства лучше проводить измерения в миллиметрах. Самостоятельная регулировка развала-схождения начинается с установки развала. 1. автомашину нужно поставить на площадку с ровным покрытием. Размеры гаража не должны препятствовать передвижению автомобиля. Хорошим вариантом будет выполнение проверки в гаражных условиях со смотровой ямой. 2. колеса устанавливают ровно, по направлению автомобиля. С помощью мела делаются метки на верхней и нижней части покрышки. 3. далее нужно закрепить отвес так, чтобы его нитка была параллельна меткам. 4. с помощью штангенциркуля или линейки, вымеряем расстояние от каната отвеса до обода колеса. Для удобства работы, канат закрепляется на крыле с помощью скотча. Замеры проводятся в верхней и нижней точке. 5. после этого, автомобиль прокатывается так, чтобы метки провернулись на 90 градусов. Снова наносятся метки и повторяется процедура измерения. 6. теперь нужно прокатить авто так, чтобы последние две метки прокрутились на 180 градусов.
2.6.1 DE30 LA red. Mercedes-Benz, выпускающееся с 2011 года. Конструкция двигателя M276 связана с силовым агрегатом Chrysler Pentastar V6 (работа над проектом началась ещё до разделения концерна DaimlerChrysler), с которым он разделяет основную архитектуру. Двигатель применяется на автомобилях E-, C-, S-, CLS-, ML-, SLK- и GLK-классов. 2.1 DE30 LA red. В первую очередь это расположение цилиндров под углом в 60°, в отличие от 90° у предшествующей серии M272. В процессе конструирования силового агрегата особое внимание было уделено его компактности и малому весу. 2.6.1 DE30 LA red. Кроме того, был увеличен механической КПД за счёт оптимизации всех параметров цилиндропоршневой группы и механизма ГРМ. Объём V6 двигателя составил 3499 кубических сантиметров, а его угол развала цилиндров по сравнению с предшественником был уменьшен с 90 до 60 градусов. Серийный выпуск силового агрегата начался с 2011 года. В отличие от предшественника, было принято решение отказаться от цельноалюминиевых гильз цилиндров, выполненных по технологии Alusil, в пользу плазменного напыления железосодержащей композиции. Турбированная версия M276 (DE30 LA) появилась в 2013 году. Она имеет схожую базу с обычным атмосферным вариантом, но отличается объёмом и наличием турбокомпрессоров.
Регулировка Развала Коммерческое развитие изобретения началось с образования маленькой компании в Дублине и конце 1889 года под названием «Пневматическая шина и агентство Бута по продаже велосипедов». В настоящее время «Данлоп» - одна из крупнейших фирм в мире по изготовлению шин. В 1890 году молодой инженер Чальд Кингстн Уэлтч предложил отделять камеру от покрышки, вставлять в края покрышки проволочные кольца и сажать на обод, который впоследствии получил углубление к центру (ручей обода). Тогда же англичанин Бартлетт и француз Дидье изобрели вполне приемлемые способы монтажа и демонтажа шин. Всё это определило возможность применения пневматической шины на автомобиле. Первым, кто стал использовать пневматические шины на автомобилях, были французы Андре и Эдуард Мишлен, которые уже имели достаточный опыт в производстве велосипедных шин. Несмотря на многочисленные проколы, автомобиль преодолел расстояние в 1200 км и достиг, среди девяти других, финиша своим ходом. Они объявили, что к гонке в 1895 году Париж-Бордо у них будут готовы пневматические шины для автомобилей и сдержали своё обещание. В Англии в 1896 году шинами «Данлоп» был оснащён автомобиль Ланчестер.
Для седана Honda Integra выпуска 1993-1995 гг. были доступны три варианта двигателя. Базовым является хорошо знакомый по предыдущему поколению агрегат ZC в карбюраторном (ZX, 105 л.с.) или инжекторном (ZXi, 120 л.с.) исполнениях, которые могут работать с механической 5-ступенчатой или автоматической 4-ступенчатой коробкой переключения передач. Главным же в Integra является недавно разработанный 1,8-литровый двигатель B18C типа DOHC VTEC, который имеет повышенную производительность - с одного литра объема снята мощность в 100 л.с., то есть максимальная мощность достигает 180 л.с. (у моделей с АКПП - 170 л.с.). Для инжекторного мотора предусмотрены также версии с недавно разработанной системой полного привода real time (ZXi 4WD). Модели 1.8 ESi получили модернизированный двигатель B18B от предшественника, который становится на 5 «лошадей» мощнее - 145 л.с. Прежняя версия 1.8 ESi комплектовалась только «автоматом», теперь доступна и «механика». Этот двигатель, установленный в модели 1.8 Si VTEC, способен раскручиваться до 8000 об/мин, показывает высокую мощность и тягу в диапазоне средних и низких оборотов.
В зависимости от типа подвесок процедуру сход-развала выполняют или только на передней, или на обеих осях. Регулировка выполняется на 3D-стенде в несколько этапов. Не на всех современных автомобилях регулируются развал и кастер. Значения сравнивают с эталонными. Регулировка начинается с кастера, так как его значение будет влиять на два остальных значения. Можно ли выполнить развал-схождение самостоятельно? Самостоятельная регулировка углов возможна, но для это потребуется немало действий: приобрести, установить и научиться использовать оборудование, найти место для его хранения и выполнения процедуры. Вы можете достигнуть неплохого результата, но такой высокой точности, как в профессиональном сервисе, добиться не удастся. Затем приступают к развалу, и в последнюю очередь регулируют схождение. Зато без навыков регулировки вы можете навредить автомобилю и потратиться на его ремонт. Также вы можете не знать заводских параметров своей машины, чтобы правильно регулировать углы. Легковой автомобиль обслуживать легче. Где лучше всего проводить сход-развал? Надежнее всего выполнять процедуру в проверенном автосервисе, специалистам которого вы доверяете. При регулировке углов в автосервисе механики осматривают другие части подвески и рулевого управления, благодаря чему вы можете узнать о поломках, сразу отремонтировать вышедшие из строя детали, и выполнить процедуру уже после ремонта. Механики хороших сервисных центров знакомы с особенностями разных моделей автомобилей, располагают выбором деталей и используют качественное современное оборудование. Также в сервисе вы получите гарантию на результат сход-развала. В каких случаях процедура не поможет? Иногда даже профессиональный механик не может отрегулировать углы установки колес до заводских значений. Обычно причина в износившихся запчастях, которые приводят к возникновению люфта. Также помешать могут деформации корпуса, проблемы с качеством шин или балансировкой. Поэтому перед сход-развалом и нужен визуальный осмотр ходовой части. На каком оборудовании выполняют регулировку? Развал-схождение выполняют на специальных стендах - оптических, лазерных или компьютерных.



Homepage: