Notes

Клапан вакуумного усилителя тормозов: Проверка работы и замена обратного клапана вакуумного усилителя
В случае, если в камеру вакуумного усилителя пройдет топливо, то, наверно, неисправна герметичность усилителя, или же, как и ранее, может быть неисправен обратный клапан. Впускной коллектор и вакуумный усилитель соединяются между собой шлангом, который через некоторое время может выйти из строя или иметь трещины. Также может произойти ослабление шланга на самом штуцере, например из-за хомута. Устраните проблему, проведите простую замену шланга, или замените или подтяните хомут. Реакция шланга зависит от условий эксплуатации - в холода и морозы он ведет себя нормально, но приезде автомобиля может нагреваться и сползать, к тому же они изнашиваются и слоятся внутри. Тормозная жидкость проходит через шланг с трудом, и нажатие на тормоз становится сложнее . Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» рекомендуют своевременно проводить осмотр шлангов, потому что в холода они могут покрываться трещинами или слетать со штруцера. Некачественная тормозная жидкость, а также при постоянном попадании топлива и других жидкостей в рабочие колесные цилиндры, в них происходит набухание и разрушение внутренних уплотнительных колец.
15. После окончательной установки главного тормозного цилиндра, всех шлангов и трубок необходимо отрегулировать высоту педали тормоза и ее свободный ход. Прокачайте тормозную систему. См. 1. Нажмите на педаль тормоза несколько раз (двигатель не работает) и убедитесь в том, что обратный ход педали не меняется. 2. Нажмите на педаль и запустите двигатель. Если педаль плавно уходит в пол, усилитель работоспособен. 4. Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе. Удерживая ее нажатой, заглушите двигатель. Если через 30 секунд обратный ход педали не изменится, усилитель герметичен. Усилитель - неразборный узел. 5. Усилитель тормозов не требует особого внимания в эксплуатации, кроме наблюдения за состоянием вакуумных шлангов. Учитывая его значение в работе тормозной системы, неисправный усилитель заменяют целиком на новый или восстановленный узел. 6. Отсоедините шланг, идущий от двигателя к вакуумному усилителю. Будьте осторожны - не повредите шланг при отсоединении его от фитинга вакуумного усилителя. 7. Снимите главный тормозной цилиндр (см. параграф 8). Если вы работаете с моделью до 2000 года выпуска, снимите также впускной воздуховод и блок предохранителей/реле.
66.7 кПа (500 мм рт. Без соответствующих знаний и инструментов самостоятельный ремонт невозможен. Если у вас есть измерители, то можно провести проверку на герметичности под нагрузкой. 66.7 кПа (500 мм рт. Для этого запустите двигатель, а после нажмите педаль тормоза под усилием 20 кГс. А также можно проверять систему измерителем и без нагрузки. После заглушите мотор и проверьте выдачу вакуумметра, - скорость снижения разряжения не должна превосходить 3.3 кПа за 15 с. Когда ваши показания отличаются, нужен ремонт или замена усилителя. После глушите двигатель, сверяйте данные вакуумметра. 66.7 кПа (500 мм рт. Его скорость снижения глубины разряжения должна быть не выше 3.3 кПа за 15 секунд. В случае обнаружения несоответствия ищите и исправляете причину нарушения герметичности. Устранить проблему с неработающим усилителем можно только в случае, если поврежден трубопровод, обратный клапан или его уплотнитель. Стоит он недорого, поэтому проще его поменять, чем проверять герметичность, тем более что устранить трещину достаточно сложно. Если замена трубопровода не дала результат, замене уже подлежит сам усилитель, поскольку узел этот считается неразборным и ремонту не подлежит.
1. Снимите разъем датчика низкого уровня тормозной жидкости. Магистрали откручивать не нужно, достаточно отвести немного в сторону сам цилиндр с бачком. 3. Отсоедините вакуумный шланг с обратного клапана. 2. Открутите 2 болта на 17 крепления тормозного цилиндра к корпусу ВУТ. 4. Открутите 4 болта крепления ВУТ к моторному щиту. Проверьте исправность клапана и установите его на новый усилитель тормозов. Рабочее пространство в зоне педального узла со стороны салона ограничено, поэтому для откручивания лучше всего подойдет удлиненная головка, удлинитель и трещотка. 5. Отключите разъем датчика включения тормозов. 6. Вытащите ВУТ вместе с кронштейном крепления и педалью тормоза. 7. Пассатижами извлеките стопорную пластину оси вращения рычага тормозной педали. 9. Открутите 2 гайки крепления корпуса вакуумника к кронштейну. 8. Вытащите «палец», фиксирующий толкатель ВУТ в рычаге. Вам остается произвести замену, установив новый усилитель и собрав все элементы в обратном к демонтажу порядке. Обязательно правильно установите уплотнительную прокладку между тормозным цилиндром и корпусом, если таковая присутствует в конструкции вакуумного усилителя тормозов вашего авто. На некоторых автомобилях для замены вакуумника необходимо предварительно отсоединить толкатель усилителя от рычага в салоне автомобиля.



My Website: