Notes

качественная замена рычага
Единственное, что останавливает автолюбителей при покупке полиуретана - это его цена, которая довольно высока. Но это поможет вам сэкономить на количестве посещений автосервисов. По сравнению с резиновыми изделиями, заплатить, возможно, придется в 5 раз. При этом полиуретановые сайлентблоки заметно улучшают поведение машины на дороге, улучшают управляемость. Они способны снизить различные нежелательные деформации в подвеске. Грамотно подобранные сайлентблоки из полиуретана хорошо поглощают удары, а также отлично снижают вибрацию и шумы. А значит, она всегда будет работать в правильном режиме. Если вы много ездите и любите динамичную езду, то полиуретановые сайлентблоки то, что вам. Для спокойных перемещений на небольшие расстояния будет достаточно обычных резиновых. Замена сайлентблока заднего рычага Шевроле Лачетти в автосервисе Самостоятельно произвести ремонт будет не так. Для проведения работ нужно специальное оборудование, которое есть в автосервисах. Первым делом машину загоняют на подъемник и проводят диагностику. Подвеску разбирают, и проводят визуальный осмотр всех ее частей. Мастер обязательно покажет вам все имеющиеся неисправности.
Качественная Замена Рычага Затем только после этого извлекаем отвертку или зубило. 16. Действуя монтировкой, как рычагом, подсоединяем нижний рычаг к подрамнику. Вставляем болты крепления рычага к подрамнику в правильном положении и наживляем гайки крепления. Гайки крепления нижнего рычага к подрамнику затягивайте только тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен. Затягиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки 62 Н· 17. Вставляем болт крепления шаровой опоры в правильном положении. 18. Ставим колесо и опускаем автомобиль или домкратом, или гидравлической стойкой поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку. 19. Затем окончательно затягиваем заднюю и переднюю гайки крепления нижнего рычага к подрамнику с моментом затяжки 105 Н∙м, удерживая при этом болты крепления от проворачивания. 20. Устанавливаем соединительную тягу, наживляем нижнюю гайку крепления и вкручиваем верхний болт крепления.
Чтобы самостоятельно проверить состояние амортизатора, нажмите сверху на крыло автомобиля, добившись его сжатия. Амортизатор должен моментально без лишних колебаний принять начальное положение. Затем отпустите его и обратите внимание на поведение транспортного средства. При существенном износе стоек автомобиль будет качаться, что свидетельствует о потребности в их замене. 4. Специальный съемник для сайлентблоков. Далее подставьте домкрат под нижний рычаг и поднимите его - это нагрузит подвеску вашего автомобиля. Чтобы заменить шаровые опоры, следует снять колесо и очистить компоненты подвески от грязи. Когда палец выступит из кулака, выкручиваем крепление шаровой и извлекаем опору из верхнего рычага со специальным защитным чехлом. Монтируем новую шаровую вместо старой и собираем все обратно. С помощью ключа откручиваем гайку пальца верхней опоры и выпрессовываем из поворотного кулака палец. После замены шаровых опор следует обратиться в сервисный центр, чтобы отрегулировать развал-схождение, поскольку самостоятельно сделать это не удастся. Для замены сайлентблоков вам понадобится набор ключей и специальный съемник. Если сайлентблоки расположены в верхнем рычаге, вам придется его полностью демонтировать.
На верхнюю перекладину, в свою очередь, давит металлическая шайба. Вся конструкция стягивается винтом. Фирма Рено выпускает сайлентблоки и по отдельности, и в сборе с рычагами. Но лучше оригинала нет ничего. Вроде бы, хвалят последние три. А самый дешёвый аналог выпускает фирма SWAG. Для выполнения демонтажа понадобятся два плоских ключа «на 13», а также ключи «на 19» - плоский, накидной и торцовый. Шпилька стабилизатора рассчитана под ключ Torx T30. 4. С помощью ключей «на 19» скручивают гайку крепления шаровой опоры. 5. Рычаг теперь удерживают только винты сайлентблоков. 3. Откручивают гайку на шпильке стабилизатора. Монтаж выполняют в порядке, обратном рассмотренному. Значения тяговых усилий приводятся ниже. Кстати, гайки на винтах сайлентблоков надо зажимать в последнюю очередь. На первом шаге желательно задействовать ручник, а также использовать дополнительную страховку. По идее, замена рычагов передней подвески Рено Логан не проводится без ключа, позволяющего регулировать усилие. Если затяжку элементов 2 выполнить преждевременно, сайлентблоки выйдут из строя очень быстро. Придерживайтесь указанных значений, закручивая любой элемент крепления (винт или гайку). Поэтому монтаж надо завершать, когда автомобиль снят с домкрата.
1); 2 - комбинация приборов; 3 - электрообогрев заднего стекла; 4 - разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 - выключатель электрообогрева за Схема 9. Электровентилятор системы отопления и вентиляции салона: 1 - блок предохранителей в салоне (см. рис. Электропривод зеркал: 1 - блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 - реле 233 (см. рис. 2 - рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 - блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 - блок управления наружными зеркалами заднего вида; 3 - электропривод левого наружного зеркала заднего вида с обогревом; 4 - электропривод правого наружного зеркала задне Схема 12. Ближний свет: 1 - блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.1); 2 - реле 233 (см. рис. 4 - электровент Схема 15. Звуковой сигнал: 1 - рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 2 - блок предохранителей в салоне (см. рис.



Website: