Notes

ремонт бачка тормозной жидкости
6) После чего начните прокачивать то колесо которое вам именно надо, но помните ту вещь то что колёса прокачиваются строго по контуру и не как иначе. Как же прокачать колесо (Тормозной механизм) спросите вы? Всё очень просто, берёте в руки небольшой шланг и надеваете его на нужный для вас штуцер для прокачки, после этого другой конец данного шланга опустите в ёмкость которая будет заранее у вас наполнена тормозной жидкость, так вот данный конец шланга опустите именно в жидкость чтобы система не разгерметизировалась и после всего этого скажите своему помощнику чтобы он нажал раз 5-8 на педаль тормоза плавно и аккуратно, а на последнее нажатие пусть он оставит педаль в утопленном положение и не отпускает её пока вы не закрутите обратно штуцер, об этом штуцере мы сейчас и поговорим. 7) После всей проделанной операции, аккуратно начните ослаблять прокачной штуцер буквально на 2-3 оборота и вы увидите как в бутылку у вас начнёт выходить отработанная жидкость которая скорее всего будет чёрного цвета, так вот когда жидкость перестанет выходить сразу же закрутите штуцер и скажите помощнику чтобы убрал ногу с педали, вот и вся процедура замены, только вам нужно будет провести её для всех колёс и до тех пор, пока из шланга в бутылку не потечёт новая жидкость к примеру жидкость красного цвета, а после того как потечёт переходите к другому колесу и проводите данную операцию повторно.
📌 Рекомендация: каждое ТО по пробегу. Немного жидкости конечно вытечет, но это не страшно и устраняется при прокачке ГТЦ после монтажа на ВУТ или если монтируется прокаченный ГТЦ ослаблением гаек (чтобы спустить воздух). ➖ Перед монтажом ГТЦ рекомендуется снять пыльник толкателя ВУТ и смазать его противоскрипной смазкой. ➖ Перед монтажом ГТЦ рекомендуется смазать пятно контакта толкателя ВУТ и плунжера ГТЦ противозадирной смазкой или противоскрипной смазкой. ➖ Если ГТЦ исправен и прокачен из его контуров должна медленно вытекать тормозная жидкость. ➖ Лучше всего прокачивать ГТЦ до монтажа на ВУТ или после монтажа на ВУТ при помощи ослабления гаек (такой метод лучше использовать, если магистраль тормозной системы оставалась заполненной). ➖ Устанавливать исправный ГТЦ на неисправную тормозную систему не рекомендуется! 1️⃣ Проведение проверки уровня тормозной жидкости, даже при наличии датчика уровня ТЖ. 📌 Рекомендация: проводить еженедельно (если есть сомнения в работоспособности тормозной системы) или каждое, ТО по пробегу. 2️⃣ Контроль потемнения или загрязнения тормозной жидкости. 📌 Рекомендация: каждое ТО по пробегу. 3️⃣ Проверка содержания воды в тормозной жидкости. 📌 Рекомендация: каждое ТО по пробегу. Подойдёт любая, качественная, тормозная жидкость. 4️⃣ Замена тормозной жидкости. 📌 Рекомендация: каждое третье ТО по пробегу. 📜 Запись Qairat по замена манжет на ГТЦ - хороший опыт по частичному Ребилдингу (Rebuild’ингу) на аналоговых РТИ. В случае сомнений в работоспособности тормозной системы проводить каждое ТО. P.S.: Потихоньку буду добавлять размеры РТИ и цилиндров для разных ГТЦ. P.S.: Если у Вас есть размеры РТИ и пружин, присылайте (указывайте для какой модели ГТЦ) буду добавлять в запись.
Ремонт Бачка Тормозной Жидкости По окончании процедуры бачок наполняют тормозной жидкостью, после чего прокачивают систему. Причина этого - искривлённый тормозной диск. Хоть и редко, но всё же бывают ситуации, когда в момент нажатия на педаль тормоза чувствуется вибрация, причём не только педали, но и руля. Появление поломки возможно при агрессивной езде, когда требуется часто и резко тормозить. Из-за такого повреждения возможна потеря управляемости автомобилем и другие неприятные последствия. При появлении этой неисправности в обязательном порядке нужно посетить СТО, где повреждённый тормозной диск подвергают проточке. Диски при этом нагреваются, и если в этот момент на них попадает вода, возникает перепад температур, который способствует разрушению диска. Её объём составляет 0,382 л. Жидкость доливают либо меняют не только в случае ремонта, но и при изменении цвета либо попадании в неё влаги. Как правило, на классических «Жигулях» полную замену жидкости выполняют раз в 3 года. В системе гидропривода тормозов ВАЗ 2107 используется тормозная жидкость DOT-4. Суть процедуры сводится к прокачке жидкости через систему. Чтобы прокачать тормоза на «семёрке», требуется, как правило, 2 человека: один находится под машиной и работает непосредственно с тормозными цилиндрами, а второй располагается в салоне автомобиля и нажимает на педаль тормоза.
При этом важно не перелить ТЖ. Открутить крепления, если они имеются у бачка. Немного пошатывая вытащить патрубки бачка из резиновых уплотнительных втулок. Протереть все насухо и изъять резиновые уплотнители. Они обычно подлежат замене. При этом важно не перелить ТЖ. Заполнить бачок тормозной жидкостью. Она gislaved . Демонтаж бачка всегда сопровождается завоздушиванием тормозного контура. Проконтролировать работу тормозной системы. Поэтому обязательной процедурой является прокачка всех колес. В процессе эксплуатации транспортного средства в бачке тормозной жидкости на стенках образуется налет. Он загрязняет свежезалитую ТЖ. Поэтому большинство автовладельцев стремятся избавиться от налета и осадков в бачке. Он растворяет множества загрязнений, поэтому бачок с легкостью избавляется от налета. Наиболее популярным способом очистить бачок является его промывка с карбиклинером. Также не у всех автовладельцев всегда под рукой имеется спецсредство. Для того чтобы очистить бачок с тормозной жидкостью от загрязнений, многие автовладельцы используют мойку высокого давления. Недостатком способа является сложность доступа к некоторым стенкам. Она позволяет избавиться от легкого налета и небольшого осадка.
Сам цилиндр был двухкамерный, разделённый манжетами, тем самым обеспечивая полную независимость двух контуров. Для предотвращения юза задних колёс при экстренном торможении, в систему введён регулятор усилия (в народе прозванный «колдун»), который не давал задним колёсам блокироваться, когда при торможении передняя ось смещалась вниз, тем самым смещая центр массы вперёд. Завершали систему передние дисковые тормоза. Большие нагрузки потребовали отказаться от БСК в пользу используемых тогда тормозных жидкостей «Томь» и «Нева» (ныне соответствуют маркам DOT4), что в свою очередь позволило увеличить давление в системе уменьшением тормозных проводов с 6 до 5 мм. Для надёжности проводка выполнена дублирующей: в суппорте две пары разного диаметра поршней были независимым друг от друга. Под эту систему ГАЗ, не меняя общий конструктив, существенно модернизировал подвеску автомобиля. Малая камера главного цилиндра питала большую пару поршней, а большая камера была общей для малой пары и тормозов задних колёс. За счёт применения верхних рычагов и стойки со смещением вперёд и внутрь верхнего конца шкворня, появился важный атрибут управления - кастор.





Read More: https://userscloud.com/m8lowbnifdxx