Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
8. Далее производится выпрессовка-запрессовка сайлентблока с помощью съемника с втулкой. 9. Сборка одной стороны подвески производится в обратной последовательности. Во время выполнения замены следует также обратить внимание на состояние всех элементов подвески, и при обнаружении хоть малейшего повреждения, лучше сразу произвести замену данного элемента. Операция по замене второго сайлентблока производится идентично вышеописанной. Обычно сайлентблоки задней подвески Форд Фокус 2 выходят из строя уже к 100 000 км пробега. Поменять их своими руками вполне реально, но на это уйдет немало времени. На сервисе стоимость замены будет не ниже 5 000 рублей, если меняете весь комплект. Можно найти и более дешевый гаражный сервис, но качество работы и ответственность мастера в таком месте вас вряд ли удовлетворят. Стоит ли выполнять замену сайлентов своими руками? Для самостоятельной работы вам понадобятся качественные инструменты, которые сложно найти в свободной продаже. Намного проще сразу подготовиться к возможным последствиям, купить болты и прочие расходные материалы, чем постоянно бегать в автомобильный магазин. Тем более, после разборки задней подвески бегать вам придется пешком.
Именно поэтому очень важно следить за их состоянием и вовремя менять. В противном случае вместо «копеечного» ремонта, можно потратиться на покупку новых рычагов, к примеру. Сайлентблоки производят из огромного количества материалов, но самые стойкие - это каучуковые. Поэтому желательно устанавливать именно их. Что касается срока эксплуатации подобного виброизолятора, то на бумаге он составляет около 100 тысяч километров пробега, но по факту данный показатель снижается достаточно сильно. Оптимальным периодом между проверками сайлентблоков можно считать 20-25 тысяч км пробега, а замены - 50-80 тысяч км (в зависимости от того, как эксплуатируется ваша Нива). Конечно, проводя постоянные проверки на состояние сайлентблоков подвески ВАЗ 2121, можно отследить тот момент, когда их нужно менять. Следствием тому является плохое качество дорог в России и странах СНГ. Такие процедуры проводить крайне желательно, но случается, что такой возможности нет, поэтому на помощь подойдёт оценка поведения машины при езде. Мало кто знает, но характер движения машины может много сказать о её техническом состоянии. Такие неприятности, конечно, вполне могут сигнализировать и о проблемах в других узлах подвески, но при износе сайлентблоков - это основные симптомы, которые игнорировать строго запрещено.
Это чтобы давить не в резину, а в металл корпуса СБ. Наружную мет часть СБ полностью надо освободить от резины, так легче будет выбить. Теперь чистим все: Новый СБ сначала запрессовываем в балку, потом, вставив распорки как на рисунке, между кронштейном и балкой. Это чтобы давить не в резину, а в металл корпуса СБ. Только сильно греть не. Я использовал длинный болт с шайбами подходящего размера. Сдвиг оси колеса от плоскости кронштейна ставим по нотам - 37 мм или немного сайлентблок задней балки рено меган классик, если поднимаем зад. Теперь ставим балку на место. Я поднимал дократом ее, так как работал сам и из-за узкой ямы на вытянутых руках просто не могу ее поднять. При запрессовке следим, чтобы расстоние между отверстиями было для Мегана 1. Я промазал на миллиметр, но при монтаже не мешало. Новые сайлентблоки оказались намного мягче. Чем старые. Или https://debica.md/ , или мягкость новых Торсионы желательно вставить заранее! Вроде в Лагуна кузов не мешает вставить их потом, на закрепленной балке, то в Меганах там мешает крыло, поэтому вставляем их заранее.
9. Таким же образом смазываем, а затем закрепляем малый блок на положенное место. Предварительно откручиваем болты её крепления. 10. Далее будет происходить замена шаровых. 11. Снимаем шаровую, а также, ориентируясь на поставленные метки, закрепляем новую деталь болтами. Делаем пометки расположенной опоры на рычаге. При этом необходимо вставить разрезную втулку на новую деталь большего размера. Рычаг полностью собран и обновлен, настало время его установки обратно на автомобиль Фольксваген Джетта. https://debica.md/ , но для этого требуется предварительная смазка втулки консистентной смазкой. Опускаем домкрат и шатаем автомобиль VW Jetta, чтобы сайлентблоки зафиксировали своё положение. Убрав лишние подпорки, устанавливаем колесо обратно. После того, как положение зафиксируется, затягиваем до упора болты креплений передних рычагов. Таким же образом замена шаровой, а также новые сайлентблоки устанавливаются на втором переднем колесе VW Jetta. В результате все технические операции на ходовой части автомобиля занимают относительно немного времени и средств, однако взамен владелец получает не только бесценный опыт по самостоятельному обслуживанию своего транспортного средства, но и значительную финансовую экономию.



Read More: https://autoshina.md/zamena-sajlentblokov/