Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Набрызгайте на болт смазку WD и закрутите его. По аналогии прикрутите нижнюю часть второго амортизатора. Только после этого домкрат не следует опускать. Домкрат необходимо слегка приподнять и проследить, чтобы амортизаторный шток попал сверху в свое кузовное отверстие и чтобы не уперся в пол рядом с ним. Далее, загляните в багажник, увидите торчащий шток, необходимо его сильно покачать. Если он не будет раскачиваться, то, значит, амортизатор находится в полностью сжатом состоянии и машина кузовом опирается на резиновую подушку. Если шток будет качаться, то, значит, амортизатор не сжат до конца и машина висит на пружине, сжатой наполовину. Как только это произойдет, наденьте сверху на шток резиновую подушку, чашку и туго закрутите всю конструкцию гайкой. В таком случае, осторожно сядьте на край багажника и сдавите своим весом пружину, это необходимо делать пока кузов не упрется в подушку. Слегка опустите домкрат, до тех пор, пока машина не опустится на опоры. Наденьте колесо, немного прикрутите его колесными гайками.
Вообще ресурс сайлентблока составляет примерно 100 тыс. За счет того, что конструктивно подвеска на авто имеет разные особенности, то и количество шарниров может отличаться. Еще одно место, где могут быть установлены сайлентблоки в ходовой части, относится не к подвеске, а к рулевому управлению. На ряде автомобилей сайлентблоки используются для упругого соединения рулевого механизма с тягами. Но на срок службы детали во многом влияют условия эксплуатации авто. Поскольку дороги у нас оставляют желать лучшего, то и ресурс этих элементов заметно снижается. Вообще ресурс сайлентблока составляет примерно 100 тыс. Несколько лучше себя в плане эксплуатации показывают сайлентблоки, у которых упругий элемент не резиновый, а изготовлен из полиуретана. Полиуретановые сайлентблоки обладают значительно лучшими эксплуатационными свойствами. Средний пробег, который по плохим дорогам выдерживает шарнир, составляет 50-60 тыс. Они меньше подвержены химическим воздействиям, не теряют упругость при воздействии разных температур, как повышенных, так и сниженных, на них не влияют нефтепродукты. Поэтому полиуретановый сайлентблок способен отработать больший срок до замены. Но со временем и такой шарнир требует замены из-за старения и отслоения.
Шпильки приварены к кузову и сам метал шпилек - гуно. Потому что я особого усилия не прикладывал при затяжке гайке, а получилось то, что получилось Многие пишут, что нужно откручивать стойку заднего стабилизатора, вот она. Но, вы можете открутить, будет проще немного. Я эту стойку стабилизатора не откручивал, так как пользовался вот такими стяжками. Стягиваем пружину этими стяжками. Теперь наш рычаг держится только на одном болте, и поэтому его можно опустить вниз вставив лом между рычагом и днищем автомобиля. Затем откручиваем болт заднего нижнего рычага, в чашке которого и стоит наша пружина. Основная наша задача состоит в том, чтобы опустить рычаг как можно ниже и достать пружину. Мне говорили что пружина держится внутри болтом, вот этот болт. Который я сфотографировал для отчета и благополучно открутил его. Он не играет никакой роли в удержании пружины, а крепит поперечину балку к кузову. Достать пружину немножко сложнее чем поставить эйбаховскую, так как оригинальная пружина значительно длинее чем эйбах.
Аккуратно поднять балку задней подвески и подвести к кузову так, чтобы совпали отверстия в сайлент-блоке задней балки и ее опоре. Установить и затянуть новые болты крепления (2) правой опоры балки задней подвески к кузову, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки. Установить новый болт крепления балки задней подвески к кузову автомобиля с левой стороны. Проверить и убедиться в том, что правая опора балки задней подвески установилась согласно нанесенным при демонтаже на кузов меткам. Не затягивать гайки крепления! Установить болты крепления амортизаторов к балке задней подвески. Накрутить на болты крепления задней балки к опорам новые гайки крепления. Нагрузить заднюю подвеску (в соответствии состоящим на поверхности автомобилем). Не затягивать болты крепления амортизаторов! Установить пружины задней подвески (см. соответствующий раздел в данной главе). Установить и зафиксировать тросы стояночного тормоза. Затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления балки задней подвески к опорам на кузове, болты крепления задних амортизаторов к балке. Установить новые зажимы тормозных шлангов и патрубков. Удалить специальное приспособление для фиксации педали тормоза в нажатом состоянии.



My Website: https://uslugi.yandex.ru/45-cheboksary/category/remont-avto/podveska/zamena-sajlentblokov--1045