Notes

Ваз 2023 - регулировка подшипника ступицы
Устанавливаем грязезащитное кольцо и зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака. Собрать узел. Сборка производиться в обратном порядке. На этом процесс замены подшипников ступицы на Нива Шевроле можно считать завершённым. После сборки следует проверить лёгкость вращения колеса. Расконтривание гаек производится аккуратными постукиваниями через зубило. Для этого осуществляется демонтаж конусной втулки. Подставив упор под рычаг снизу, двумя ключами на «13» откручивают гайку, расположенную на болте, фиксирующем шаровое крепление к верхнему рычагу. Затем с помощью ключей на «17» и «10», а также плоской отвертки от поворотного кулака убираются шланги тормозного контура. И отводят узел в сторону. Аналогично откручивают еще 2 гайки. При разобщении деталей может понадобиться зажать поворотный кулак в тиски, после чего без лишних усилий выколачивают ступицу. Когда деталь оказывается освобождена от креплений, придерживая двумя руками кулак поворотный совместно со ступицей, тормозным диском, верхней и нижней шаровыми опорами, ее вынимают. Следом убираются болты, крепившие поворотный кулак к рычагу. Тормозной диск выбивается путем накручивания гаек на шпильку с последующими концентрированными ударами по образовавшейся конструкции.
↑ Трансмиссия Daihatsu F300 (англ.). ↑ 1 2 Dobinson parts for Daihatsu Feroza (англ.). Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года. Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года. ↑ Дифференциалы Kaiser Locker (исп.). ↑ AVM wheel hubs (англ.). Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано 29 июня 2013 года. Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года. ↑ Трансмиссия Daihatsu F300 (англ.). ↑ Система впрыска топлива Daihatsu F300 (англ.). Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года. ↑ Обслуживание Daihatsu F300 (англ.). ↑ Обзор Дж. Тэйлора, Daihatsu Sportrack (англ.). Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года. Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года. Сайт компании Daihatsu Motor Co., Ltd. Оформить статью по правилам. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки. Текст доступен по лицензии Creative Commons «С указанием авторства - С сохранением условий» (CC BY-SA); в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Подробнее см. Условия использования.
Многорычажные системы подвески - куда смотреть? Также в собственном гараже будет очень непросто справиться с проблемами стоек и отбойников амортизаторов. Эти детали для своей замены требуют значительной разборки задней подвески, так что без специального инструмента и навыков здесь делать нечего. Многорычажные системы подвески - куда смотреть? Тем не менее, диагностику можно провести и своими руками. В многорычажных подвесках в задней части автомобиля проблем и неприятностей куда больше, чем в комплексах с балками. Приходится платить за комфорт и мягкость передвижения на машине. Обычно проблемы в данном узле возникают в том случае, если владелец неаккуратно эксплуатирует автомобиль, не старается объезжать неровности дороги. К большому пробегу часть деталей в любом случае потребует замены. Нужно признать, что такие системы устанавливают только на автомобили с высокими ценниками, поэтому на российских дорогах таких комплексов меньше. Поэтому диагностика подвески требуется 1 раз в год при прохождении сервисного регулярного ТО. Иначе запущенные неполадки сайлентблоков приведут к деформации конкретных деталей подвески, станут причиной неприятностей с ходовой частью и вызовут стуки при движении автомобиля.
Отверните на одну-две грани регулировочной гайки подшипников ступицы. Проворачивая колесо рукой, проверьте легкость его вращения и затяните гайку регулировки подшипников ступицы моментом 30-40 Н м (3-4 кгс м). О том, что импортных аналогов нашим ступичным подшипникам НЕ БЫВАЕТ, лично мне известно уже давно, да и многим другим, разумеется… За технические консультации и выдержки из технической документации спасибо спецу в данном вопросе DensDav . Итак, ступичный подшипник УАЗ имеет такой вот номерок: 127509. Открываем какие-нибудь каталоги, сайты интернет-продаванов и… Но не всё так просто: подписи к фото все прочитали? Оба подшипника имеют идентичную «внешнюю геометрию», т.е. внутренний диаметр, наружный, ширина в сборе, но! Как видим, подшипники абсолютно идентичны по внешним размерам, но чуть-чуть чем-то отличаются! Что же у нас получается на практике из всего вышесказанного? А выглядит вот так (не лезет! Сложно себе вообразить автомобиль без колес. из-за того, что ролики имеют угол наклона больше, изменяется ширина наружного кольца и внутреннего. Это я показал в таблице. С того момента, когда были придуманы колеса в дополнении они монтировались со специальными подшипниками, получившими названия ступичные.



Read More: