Notes

Когда нужна замена охлаждающей жидкости?
Поэтому в старой жидкости эти присадки куда менее эффективны. Замена охлаждающей жидкости - антифриз или тосол? Если быть честными, то нужно сказать, что антифриз отличается от тосола только технологией изготовления, а по сути имеет в своей основе ту же структуру. Современный российский автолюбитель может выбрать охлаждающую жидкость из многообразия тосолов и антифризов, которые произведены с помощью традиционной и карбоксилатной технологиям соответственно. Как проводится замена охлаждающей жидкости? Но антифриз все же имеет некоторые преимущества. Чтобы это сделать, нужно открыть крышку расширительного бачка. Замена производится следующим образом: сбрасываем давление системы охлаждения. Помните, что это можно делать только с холодным двигателем, иначе есть риск получить серьезные ожоги. Устанавливаем емкость под радиатор, в которую будет сливаться старая охлаждающая жидкость. Эта емкость должна быть чистой. Затем нужно отсоединить нижний шланг на радиаторе или открыть сливную пробку, которая расположена в нижней части радиатора системы охлаждения. После этого снимаем крышку расширительного бачка, жидкость будет вытекать быстрее. Когда вся жидкость выльется, нужно чем-то накрыть ту емкость, в которую сливали охлаждающую жидкость.
В этом случае рекомендуем вам отключить их. Одним из таких этапов является обязательная замена технических жидкостей, так как во время работы механизмов и систем авто они загрязняются и накапливают металлическую стружку и различные отложения, теряют необходимую концентрацию и перестают выполнять свои функции. Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. В этой статье мы подробнее рассмотрим процесс замены жидкости системы охлаждения двигателя и расскажем, как полностью слить антифриз. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго. Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов. Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
Замена Охлаждающей 3) Сейчас сядьте в салон автомобиля и там до упора на право ручку отопления переведите (Ручки к огорчению на фото ниже не видно, но место в которое для вас её необходимо будет перевести обозначено стрелкой), как переведёте, выходите из машины и залезьте под её днище, находясь там снимите защиту картера чтоб она не мешала сливаю воды с радиатора, либо же если у вас заместо защита установлен стандартный брызговик мотора который ставился с завода на все авто семейства Самара, тогда прочтите подробную статью по его снятию, именуется она: «Замена брызговика мотора на ВАЗ». «Замена модуля зажигания на автомобиле», после снятия модуля, выкрутите стопроцентно пробку рубахи остывания и дождитесь того пока из отверстия стопроцентно изольется вся жидкость, после сливания воды вытрете тряпкой все места на которые попала жидкость и движок включая при всем этом. Во-1-х все пробки которые были вывернуты ранее (Пробка радиатора и пробка рубахи остывания) заверните назад и после этого перебегайте к заливанию охлаждающей жидкости, на автомобилях с карбюраторных и с инжекторным движком жидкость заливается по различному, сначала разберём карбюратор (Если у вас инжектор то читайте рубрику Примечание! ниже), для заливая запаситесь отвёрткой с крестообразным лезвием и ей ослабьте мало стяжной хомут который укрепляет шланг обогрева (см. огромное фото ниже), как хомут будет ослаблен отсоедините этот шланг от штуцера карбюратора и тут для вас уже пригодиться помощь ассистента (Хотя сможете и сами сделать если нет ассистента при для себя), попросите собственного ассистента (Либо сами сделайте) начать заливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок (У этого бачка вы крышку ещё в самом начале отворачивали), всё это нужно делать до того времени пока жидкость не начнёт вытекать из штуцера карбюратора (см. малюсенькое фото ниже, штуцер стрелкой указан), как начала, сразу кидайте заливать её и подсоединяйте шланг на своё место и закрепить его стяжным хомутом не забудьте, а по другому во время езды отсоединиться.
Для промывки в стандартном случае достаточно будет и обыкновенной дистиллированной воды. Применять какие-то специализированные промывки рекомендовано, только в том случае, если охлаждающая система сильно загрязнена. Обычно это случается, если водитель использует для машины поддельный или низкокачественный антифриз. 1. Заполнить радиатор водой до самого верха, прожимая при этом подводящие патрубки вверху и внизу. Если же все техосмотры Kia Ceed проводились в соответствии с регламентом, а также применялась ОЖ хорошего качества, тогда от химикатов можно смело отказаться. 2. Залить воду в расширительный бачок до середины и плотно закупорить все пробки. Завести движок Киа Сид и набирать температуру до тех пор, пока не откроется термостат. Это требуется для того, чтобы выпустить воздух и заодно равномерно распределить воду по всей системе. Обороты нужно время от времени набирать, чтобы помпа работала быстрее. 3. Заглушить мотор Киа Сид, дождаться полного остывания, и можно сливать воду. Это позволит водным потокам ускориться, и промывка пройдет гораздо лучше. 4. Повторять действие необходимо до тех пор, пока выходить не будет такая же чистая вода, какую и заливали.
Так, а вот с этой стороны, вот она, вот она, пробка радиатора, видите? Она спокойно откручивается, кнопка радиатора. А пока приступим, сначала сольем, наверное, с блока, а потом будем сливать с радиатора. Ну, если получится, я сниму. Так, ну что, приступим. Но, раз уже занялся, то чтож, надо делиться с народом. Ну вот еще вот я вот так срезал и как раз она туда становится , а сюда вот я подставлю емкость вот эту, или вон ведро. Или эту, или ведро. Оно конечно, процесс бы был бы проще, если бы я не занимался параллельно съемкой. Не снимая его, получится… И еще раз, если вы хотите сохранить и не на свинячить сильно, то вот этот крепеж надо снимать. Ну, конечно я немножко на свинячил, но не сильно. А так бы было бы даже очень, я когда менял помпу, можете посмотреть видео, там я практически вообще потерь не было. Так, видите какой у нас расширительный бачок, у меня точнее, грязнющий. И внутри там тоже мы видим, что полно там всякой грязи.



Homepage: