Notes

Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса
Опустить колесо; - проверить регулировку подшипников по степени нагрева ступицы колеса при контрольном пробеге 8- 10 км. Подшипники ступиц задних колес автомобилей Газель Ступица колеса газель смазываются маслом, поступающим из картера заднего моста по кожухам полуосей. Для наполнения полости ступиц смазкой следует поднять поочередно правые и левые колеса на высоту не менее мм и держать не менее 6 мин. Поэтому после регулировки подшипников следует проверить уровень масла в картере заднего моста и при необходимости масло долить. Ступицы снимаются с автомобиля Газель ГАЗ только ступица колеса газель замене изношенных подшипников или сальника. Снять ступицу с барабаном, подшипниками и сальником; - заменить поврежденные детали. При замене сальника необходимо производить его запрессовку равномерно. Ступица колеса газель запрессовки сальника его тыльная сторона должна быть в одной плоскости с торцом ступицы. После замены поврежденных деталей необходимо произвести регулировку подшипников. Во фланец ступицы запрессовываются шесть болтов, которыми крепятся колеса. Ступица колеса газель кольца подшипника запрессованы в ступицу, а внутренние устанавливаются на кулак свободно. Также на фланцах устанавливается диск 1 тормозного механизма.
Рассмотрим, как осуществляется замена переднего подшипника и заднего манжета на УАЗ Патриот. 1. Извлекается ступица в сборе с оси. 3. Осуществляется извлечение сальника, который необходимо по завершении работ заменить на новый. 2. Извлекается внутреннее кольцо наружного устройства. 4. Извлекается упорная шайба сальника. 5. Аналогично извлекается внутреннее кольцо внутреннего подшипника. Сальник можно извлекать с помощью отвертки. gislaved парно и вместе с наружными кольцами. 7. Выпрессовывается наружное кольцо из ступицы с помощью бородка и молотка. 6. После извлечения изношенного изделия необходимо полностью промыть ступицу в керосине. 9. Выпрессовывается кольцо наружного подшипника и после этого производится установка всех новых деталей в порядке обратном снятию. Перед установкой не забудьте о смазке Литол-24. 8. Извлекается кольцо. Используя ключ-съемник, осуществляется сжатие усиков стопорного кольца (наружного и внутреннего) и его извлечение. По завершении работ не забудьте произвести регулировку изделия. Смазка - это важная деталь, от которой зависит продолжительность функционирования изделия. Замена подшипника задней ступицы имеет аналогичный процесс, поэтому уделим внимание тому, как заменить сальник заднего моста.
4. …упорную шайбу сальника ступицы… 2. Выньте наружный подшипник ступицы. 3. Поддев отверткой, извлеките сальник из ступицы… После выпрессовки сальник не пригоден к дальнейшему применению. 4. …упорную шайбу сальника ступицы… 5. …и выньте внутренний подшипник ступицы. 6. Промойте все детали в керосине. Питтинг, видимый износ сепараторов, роликов и колец, а также раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются. Осмотрите беговые дорожки внутренних и наружных колец подшипников, а также рабочие поверхности роликов. Наружный и внутренний подшипники заменяйте одновременно. Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами. 9. Сожмите усики внутреннего стопорного кольца съемником и извлеките кольцо. 10. Аналогично извлеките наружное стопорное кольцо… 7. С помощью бородка выпрессуйте кольцо из ступицы легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника… 11. …и выпрессуйте наружное кольцо наружного подшипника. 12. Оправкой подходящего размера запрессуйте новые кольца подшипников в ступицу. Недостаточная запрессовка или перекос кольца не допускаются. Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.
Поворачиваю колесо в разные стороны, чтобы проверить наличие люфта, которого быть не должно. 6. Отпустив гайку, закручиваю ее с усилием 0,7 кг. При отсутствии инструмента затягивать следует чуть слабее в сравнении с предыдущим пунктом. 7. Регулировочная гайка отпускается на 20 градусов, что соответствует половине оборота. Чтобы определить угол, просто разделите грань гайки на две части. 8. Опять проверяют наличие люфта, он должен быть минимальным. Именно на такое расстояние и следует ее отвернуть. Чтобы гарантированно избежать существенного смещения регулировочной затяжки, выполнять этот пункт лучше при спущенном колесе. 9. Опускаю домкрат и контрю гайку. Если автовладелец ранее не регулировал люфт подшипника, то могу дать ему один совет. 10. В обязательном порядке проверяю наличие смазочного материала в защитном колпаке и при необходимости произвожу его замену. Чтобы понять, какой должен быть люфт, отверните гайку чуть сильнее и сравните, стал ли зазор больше. Закручивайте гайку до того момента, пока люфт не станет еле заметным. Добрый день, дорогие друзья! Сегодня поговорим о проблеме, которая может проявиться при диагностике передней подвески - люфт ступичного подшипника.





My Website: https://wikimapia.org/external_link?url=https://penzu.com/p/a53ff889