Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Затем отпускается передний сайлентблоковый болтик на 19 (без выкручивания). gislaved болт на 17 - гаечки в этих конструкциях - это неотъемлемые компоненты, являющиеся приваренными. Это позволит отпустить фиксацию на поворотном шарнире. Выкручивается болтик на 14 в поворотном рычажке. Вытаскивается болт, шарнирный палец выводится из поворотного рычага. Понадобится ключ на 14, поскольку здесь гайка не является приваренной. Устанавливать новый требуется в обратной последовательности. После этого можно совсем выкручивать болт на 19 и снимать нужный рычаг. Для «Мазда 3» подобная операция выполняется почти в любом автотехсервисе. Когда же водитель неплохо разбирается в устройстве ходовой, то он легко может провести ее самостоятельно. Вдобавок следует учитывать, что сайлентблоки и шарниры на нем более тугие, поэтому усилий может потребоваться больше, чем когда снимался прежний рычаг. Все упрощает и то, что в этом случае нет необходимости в каком-либо особенном спецоборудовании. Также важно знать, как правильно заменять втулку рычага передней подвески. Вначале снимается рычаг, который находится снизу.
Замена Сайлентблоков На Автомобиль После затяжки всех гаек и болтов встряхните машину. Это позволит элементам подвески Lanos занять свое место. При поднятии машины элементы подвески выставляются под «неправильными» углами. Эксплуатационное состояние подвески Lanos предполагает нагруженное горизонтальное состояние. Сайлентблоки на модели автомобиля Lanos представляют собой петли, состоящие из двух металлических втулок, между которыми находится прочная резиновая прокладка. Регулярная замена этих элементов является частью технического обслуживания автомобиля, поэтому ход этой операции следует рассматривать более подробно. Когда gislaved в «рабочем» положении, в узлах подвески возникают дополнительные напряжения. Понять, что начинать замену сайлентблоков нужно с каких-то простых примет. Во-первых, если вы заметили появление удара в заднем или переднем амортизаторе автомобиля, это уже действует как сигнал тревоги. Эти элементы расположены в передней и задней части автомобиля, они регулируют расстояние между шарнирами шарниров подвески автомобиля, из-за чего очень быстро изнашиваются. Также в Ланосе, как и в переднеприводном автомобиле, детали начинают стучать сначала в передней части машины, а уже потом в задней.
Защиту картера мотора придется снять. В отверстие устанавливается болт с резьбой. Далее начинают затягивать гайки и шайбы постепенно сводятся: одна из них выпрессовывает изделие из посадочного гнезда. Все же стоит заметить: замененная запчасть прослужит дольше, если операция проводилась в автосервисе. Если есть съемник, неважно, профессиональный или самодельный, замена происходит сравнительно быстро. Гораздо интереснее рассмотреть способ демонтажа и установки деталей без специнструмента на переднеприводной машине. Ход операции можно посмотреть по видео, которое несложно разыскать в Интернете. 1. Загнать автомобиль на эстакаду либо смотровую яму (можно воспользоваться и домкратом). 2. Раскрутите болты, крепящие рычаги. Защиту картера мотора придется снять. 4. Из gislaved . 6. Чтобы открутить гайку растяжки, понадобится ключ на «24». При возникновении проблем демонтируйте рычаг прямо с крабом, отвернув 3 болта, крепящие его к кузову. 7. Для съема рычага выверните болты шаровой опоры. Далее гайку можно отвернуть при помощи зубила или посредством нагревания. 8. Теперь можно сменить сайлентблок растяжки, для чего подойдет старое доброе зубило.
Проверяем резиновую втулку. Теперь выдвигаем и утапливаем шток не меньше 3-4 раз, убеждаемся, что сила сопротивления не меняется и нет шумов. Если все рабочее хорошо, если есть неисправности, меняем его на новый. Ставим временно цилиндрическую пружину, чехол-защиту и опору из резины на амортизатор таким образом, чтобы низ пружины вмещался на выступе низа чашки пружины. Затем и чехол, и пружину заворачиваем в ткань и опять ставим приспособления. Сжимаем пружину, чтобы край низа пружины уместился на выступе низа пружинной чашки. Помечаем и выравниваем метки пружины и чехла. Гайка штока поршня затянута (39,2-52,9 Н•м). Метки должны совпадать. Теперь ставим резиновую опору и спец гайку штока поршня, и только теперь снимаем приспособления. Обычно это соответствует углу в 27-33 градуса. После этого, ставим резьбовые шпильки по линии центра относительно стойки стабилизатора и в направлении внутренней стороны машины. Теперь вилку амортизатора выравниваем по меткам с демпфером, затягиваем болт вилки. Остальная процедура проводиться по аналогии снятия, только все в обратной последовательности. Стоит добавить для тех, кому техническая сторона Мазды незнакома и непонятна, или нет опыта в таких работах, тогда все-таки потребуется отдать машину в умелые руки мастеров.





My Website: https://anotepad.com/notes/8i6cfxyr