Notes

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной
По бокам от межвагонного перехода в стене утоплены красные фонари хвостовых огней - два верхних и один нижний с правой стороны. При эксплуатации состава без второй автомотрисы они обозначают вагон в хвосте поезда. Снизу из-под торцевой стены выступают буфера и автосцепка СА-3 по центру между ними. Крыша вагонов гофрированная и имеет арочную форму с плавно изогнутыми боковыми скатами, переходящими в вертикальные боковые стены. Над буферами в стенах обустроены розетки системы электрического отопления, а под буферами - розетки цепей управления и освещения по две с каждой стороны. Каждый вагон АЧ2 и АПЧ2 имеет двухосные тележки с центральным шкворнем и двухступенчатым рессорным подвешиванием в виде цилиндрических витых пружин. Тележки цельнометаллические, сварной конструкции, с двойным подрессориванием и гидравлической амортизацией во вторичном подрессоривании. Тележка автомотрисы АЧ2 со стороны машинного отделения - приводная, тележка со стороны салона АЧ2 и обе тележки АПЧ2 - неприводные (поддерживающие). В первой буксовой ступени рессорного подвешивания рама тележки опирается на колёсные пары через буксы и пружины.
↑ DEVILLE MEETS & EXCEEDS CUSTOMER NEEDS FOR WORLD-CLASS SAFETY, SECURITY (англ.). ↑ Redesigned 2000 DeVille Combines Pioneering Technology, Contemporary Styling (англ.). GM Media Archives. Дата обращения: 2 ноября 2015. Архивировано 23 января 2010 года. GM Media Archives. Дата обращения: 2 ноября 2015. Архивировано 23 января 2010 года. ↑ LED TAILLIGHT & CHMSL DEBUT ON DEVILLE, BRINGING RELIABILITY & SAFETY ADVANTAGES (англ.). GM Media Archives. Дата обращения: 2 ноября 2015. Архивировано 23 января 2010 года. ↑ DEVILLE'S CLEAN EXTERIOR DESIGN TRIMMER, SLEEKER & MORE COSMOPOLITAN (англ.). ↑ Math-based Approach Helped Develop Harmonious DeVille Design (англ.). GM Media Archives. Дата обращения: 2 ноября 2015. Архивировано 23 января 2010 года. ↑ STIFFER BODY STRUCTURE PROVIDES BENEFITS IN DEVILLE'S RIDE, HANDLING & CRASHWORTHINESS (англ.). ↑ DEVILLE MEETS & EXCEEDS CUSTOMER NEEDS FOR WORLD-CLASS SAFETY, SECURITY (англ.). GM Media Archives. Дата обращения: 2 ноября 2015. Архивировано 23 января 2010 года. GM Media Archives. Дата обращения: 2 ноября 2015. Архивировано 23 января 2010 года. ↑ DEVILLE'S INSIDE-OUT DESIGN PHILOSOPHY BALANCES DISTINCTIVE APPEARANCE WITH FUNCTIONALITY (англ.). GM Media Archives. Дата обращения: 2 ноября 2015. Архивировано 23 января 2010 года.
Качели из покрышек в Эквадоре. Искусствоведы обозначают такое народное творчество термином «ЖЭК-арт». Лебеди из покрышек, окрестности Киева. Военные моряки США строят из покрышек игровую площадку, Гуам. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 16 февраля 2015 года. Качели из покрышек в Эквадоре. Дата обращения: 9 февраля 2021. Архивировано 14 февраля 2021 года. ↑ Пятно контакта шин - важен ли его размер? ↑ Индекс нагрузки шины (неопр.). ↑ Сергей Сироткин: Анатомия машины Ф1: Шины (рус.). Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 18 декабря 2019 года. Автосеть (17 февраля 2023). Дата обращения: 11 апреля 2023. Архивировано 11 апреля 2023 года. ↑ Глухов Петр. Индекс нагрузки шин - таблица и расшифровка (неопр.). В. Основы современной технологии автомобильных шин. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Салтыков А. М., «Химия», 1974 год. ↑ 1 2 3 4 5 М. Петер. Автомобиль, уход за ним и простейший ремонт. Москва, ОГИЗ ГОСТРАНСИЗДАТ, 1932 год (по немецкому изданию Der moderne Kraftwagen 1927 года).
Coupe отличаются от других моделей не только характерным плавным скосом задней части крыши, но и тем, что она была опущена на 28 мм. Уже в первый год было продано 253 тысячи автомобилей. В 1973 году в ответ на критику автомобиль (Taunus TC '74 сентябрь 1973 - декабрь 1974 года) получил новый интерьер (приборный щиток и салон) пластмассовую решётку радиатора без характерных эмблем комплектации. Первый вариант модели Taunus TC '71 выпускался с июля 1970 по август 1973 года. Вариант GT, ранее доступный для всех кузовов кроме универсала, был снят с производства. С января по декабрь 1975 года производился Taunus TC '75. Универсал стал называться не Turnier, а Freizeit-Taunus (нем. Freizeit - свободное время). Эта модель стала доступной в комплектации GXL. Модели Standard и L получили чёрную матовую окантовку окон. В январе 1976 года Taunus претерпел обновление внешнего вида, которое принято считать вторым поколением (ТС2). Сильным изменениям подвергся передок: в прошлое ушёл «орлиный клюв» с капота и обилие хромированных элементов; новые передние крылья, передний фартук, бампера, блок-фары, задние фонари, поворотники и решётка радиатора сделали внешность автомобиля более европейской, лишив её американского «колорита».





Homepage: