Notes

Втулка стабилизатора: функции, признаки неисправностей и замена втулок стабилизатора
В этом случае стабилизатор ставится только на передние колеса, соответственно, у таких автомобилей стоят только втулки стабилизатора переднего. Втулки изготавливаются из высокопрочной резины или полиуретана. Изделия из вулканизированного каучука проверены временем. Подушки из полиуретана - предмет относительно новый, и не все автовладельцы от них в восторге. Их качество и долговечность зависит лишь от добросовестности производителя, соблюдения им технологии производства. Они более жесткие, и в результате трения об металл “съедают” штангу, особенно, когда между ней и подушкой набивается песок. Полиуретановые изделия уступают резиновым в пластичности. Кроме того, полиуретан снижает пружинящий эффект стабилизатора. Подушки на СПУ относятся к «расходникам». Автопроизводители рекомендуют менять эти детали через каждые 30-35 тыс. И каждый автовладелец, умеющий держать гаечный ключ в руках, сумеет поменять их самостоятельно. Но все неоднозначно и индивидуально. 35 тысяч километров пробега - это потолок, после которого подушки желательно заменить несмотря ни на что. Но, если они начали разрушаться после 10-15 тыс. 30 тысяч. Меняют их незамедлительно.
В отдельных случаях вам может понадобиться лом. Перед тем, как провести замену втулок стабилизатора, необходимо тщательно осмотреть подвеску. Подвеску необходимо почистить от грязи. Резина износившихся втулок теряет упругость. Вы можете определить износ втулки визуально: на ней будут узорчатые трещины и различные потёртости. Для осмотра втулок вам поможет специальная смотровая яма или подъёмник. Упритесь руками в верхнюю часть крыши автомобиля и покачайте его. Если такие удобства отсутствуют - воспользуйтесь «народным» способом. Некоторые автовладельцы пытаются продлить долговечность втулок, используя специальные смазки. Стуки и скрип в нижней части корпуса будут сигналом к замене втулок. Данный способ не рекомендуется, поскольку смазка в процессе движения «собирает» различный дорожный мусор и пыль. Но если вы все же решили воспользоваться смазкой, то приобретайте качественный товар, не разрушающий резину. Вам подойдут «Литол-24» и «MOLYKOTE CU-7439». Это - универсальные продукты. Смазка втулок часто имеется в наличии в ремонтном комплекте. Их можно использовать даже для смазки тормозных суппортов. В отдельных случаях вам может понадобиться лом. Для замены втулок вам понадобится один или несколько домкратов.
Стойки амортизаторов входят в систему подвески. Распространённой причиной по которой они выходят из строя это не бережная эксплуатация, например быстрая езда по ямам. Постепенно они начинают стучать, течь и в результате приходят в негодность, это ведет к тому что автомобиль начинает плохо управляться, и легко подается заносу. Даже несмотря на то что водитель будет старятся ездить аккуратно, все равно амортизаторы будут вырабатывать свой ресурс, основная масса дорог по которым происходит передвижение оставляют желать лучшего. Итак, на начальном этапе важно понимать, на какой оси необходима замена (втулки заднего стабилизатора или передние втулки стабилизатора). Поэтому если стойки приходят в негодность их нужно как можно скорей менять. При этом на практике чаще нуждаются в замене втулки переднего стаба, так что остановимся на этом более подробно. Прежде всего, замена втулок переднего стабилизатора на разных моделях может несколько отличаться, однако общий порядок замены зачастую похож и не является сложным. Главное, gislaved . Добавим, что замена задних втулок стабилизатора не особо отличается от замены передних, однако втулка переднего стабилизатора меняется несколько сложнее, так как передняя подвеска по конструкции сложнее.
Подобные гайки всегда выбраковываются и ставятся новые гайки. Сразу стоит сделать небольшое отступление. Кронштейны после снятия надо чем либо отметить, для того, чтобы не путать при обратной установке стабилизатора. Левый и правый кронштейны не взаимозаменяемые, так как имеют разную конфигурацию. Это удобно сделать при помощи керна, сделав легкие удары, скажем две точки на правом и три на левом, пометив также верх кронштейна. При работе лучше не использовать головки с трещоткой, так как нужно видеть движение самой гайки по шпильке. Под гайками установлены граверные шайбы и иногда их прижимает к телу кронштейна в таком случае нужно воспользоваться отверткой. Если одна сторона будет поддомкрачена, а вторая нет, то при снятии одного из кронштейнов стабилизатор может «выстрелить» и нанести травму. Авто совет. При замене крайних резинок обе стороны автомобиля должны быть в одной плоскости. Отдав обе гайки крепления кронштейна и сняв гравера с помощи отвертки, поддеваем его и снимаем. Далее с помощью монтажки, введя ее между рычагом и стабилизатором, отводим его от рычага, затем снимаем старую втулку.



My Website: https://userscloud.com/d6h4yzdp5kaz