Notes

Как заменить рулевой наконечник и как выполнить замену тяг
6. Первым делом нужно открутить гайку на шарнире тяги, которой тот крепиться к поворотному рычагу. 7. Дальше выпрессовываем шаровой палец. С его помощью этот процесс происходит приятнее. Для этого пригодится специальный инструмент. Если же у вас его нет, то без молотка и монтировки тут не обойтись (я не шучу). Таким образом, мы сняли рулевую тягу. 9. Чтобы отсоединить наконечник нужно рулевую тягу крепко зажать в тесках. 8. После gislaved , которым рулевые тяги крепятся к рулевому механизму. После чего необходимо ослабить крепление наконечника и муфты. 10. Чтобы выполнить правильную установку нового наконечника, при съеме старого нужно сделать пометку его места положения или посчитать и запомнить витки. 11. Замена пыльника является необходимым мероприятием. 12. Теперь можно приступать к установке новых деталей. Наконечник устанавливается в первую очередь. Надеть новый пыльник и наконечник накрутить на палец по сделанные отметки. Чтобы это сделать, нужно снять уплотнительное кольцо, которое его держит, и снять пыльник. 13. Далее сборка происходит в обратном порядке.
Максимальный крутящий момент КПП - 883 Н· С рулевого механизма на рычаги поворотных цапф передних колёс усилие вращения передавалось посредством сошки, продольной и поперечной тяг. Продольная тяга представляла собой полую штангу с шаровыми шарнирами на концах. Она соединяла рулевую сошку с рычагом поворотной цапфы левого колеса. Поперечная тяга - такая же полая штанга, соединяющая рычаги поворотных цапф левого и правого колёс. КПП состояла из картера, в котором были смонтированы валы (ведущий, ведомый и промежуточный) с шестернями и подшипниками, а также привод гидроподъёмника (для самосвала) от промежуточного вала, и крышки картера, в которой был смонтирован механизм переключения передач. Коробка передач АК-6-90 разработки и производства фирмы ZF крепилась через однодисковое сцепление GF 420 KR (фрикционное, сухое, с цилиндрическими нажимными пружинами и дистанционным гидравлическим приводом) непосредственно к двигателю, составляя с ним один агрегат, закреплённый на раме, и располагалась под водительской кабиной, что и обусловило высокое расположение последней по сравнению с предыдущими моделями капотных Магирусов. Максимальный крутящий момент КПП - 883 Н· Магирусы имели открытую карданную передачу, которая была установлена таким образом, чтобы обеспечить минимальные углы в карданных шарнирах при перемещении мостов при езде и высокую равномерность передачи на них крутящего момента.
Стенки имели толщину 150 мм, пол и крыша 50 мм. Толщина крыши 200 мм. Пол имел толщину 70 мм. Коммуникационная труба диаметром 1 м имела стенки толщиной 220 мм. Кормовая боевая рубка была одноярусной почти прямоугольной формы. Стенки имели толщину 150 мм, пол и крыша 50 мм. Посты управления огнём имели достаточно мощное бронирование. КДП на надстройке защищался 30-мм стенками и 20-мм крышу и пол. Командно-дальномерный пост (КДП) на носовой боевой рубке имел 120-мм стенки, 100-мм крышу и 50-мм пол. Пост управления под ним защищался 60-мм стенками и 20-мм полом и крышей. Противоторпедная защита (ПТЗ) рассчитывалась на защиту от подводного взрыва 250-кг заряда тринитротолулола на глубине в половину проектной осадки. Она прикрывала погреба башен главного калибра, котельные и машинные отделения. По результатам этих испытания за главной противоторпедной переборкой решили разместить так называемую фильтрационную камеру - полость ограниченную ещё одной водонепроницаемой переборкой. Конструкция ПТЗ основывалась на полномасштабных испытаниях со старым броненосцем «Пронесен». Задачей этой камеры была локализация протечек в главной ПТП. Саму полость решено было использовать как туннель для прокладки кабелей.
Не путать с деревянными дорогами, см. Слани (настил). Слип - наклонная площадка, предназначенная для спуска судов на воду и подъёма их из воды. Сорлинь - линь или цепь; крепится одним концом к передней кромке или к выдающейся над водой верхней части пера руля, а другим - к судну. Смы́чка - фрагмент якорной цепи длиной 25-27 метров с диаметром от 13 до 100 мм, состоящий из нечётного количества общих звеньев. Назначение сорлиня - удержать руль, если он соскочит с петель. Спарде́к - верхняя лёгкая палуба, простиравшаяся от форштевня до ахтерштевня и располагавшаяся выше главной палубы. Спинакер - тип паруса, предназначенный для использования на полных курсах, от галфвинда до фордевинда. В настоящее время «спардеком» часто называют средние надстройки на судах. Сплесневáние (срáщивание) - постоянное соединение двух концов троса одинаковой толщины. В результате сплесневания получается сплесень, или иначе - сросток. Сплочённость льда - условная величина, которая характеризует степень покрытия поверхности воды дрейфующим льдом. Ссучи́ть шки́мушку - свить каболки вместе и протереть их ворсой или парусиной с салом, чтобы шкимушка имела лощёный вид.



Website: https://writeablog.net/bulbmeat46/klapan-vakuumnogo-usilitelia-tormozov-vaz-2023-proverka-raboty-i-zamena