Notes

замена сайлентблоков в рычагах
По этой причине проверять сайлентблоки нужно каждые 50 тыс. После нужно проверить рычаги на люфт, визуально осмотреть сайлентблоки. Чтобы это сделать, достаточно вывесить поочередно переднюю, а затем заднюю ось. Максимум внимания следует уделять резиновой вкладке сайлентблока. Появление трещин, разрывов, расслоений и других дефектов указывает на необходимость замены. Как правило, проблемы связаны именно с резиновой вставкой. Кстати, в сайлентблоке металлическая часть выходит из строя редко. Если с естественным износом и попаданием химии, жидкостей или реагентов все понятно, то быстрый выход из строя новых деталей часто может быть вызван не их качеством, а рядом ошибок при установке. Это является ответом на вопрос, почему скрипят сайлентблоки, появился стук в области соединения и установки детали и т.д. Например, если затянуть болты на вывешенной оси (машина на подъемнике или поддомкрачена), тогда после того, как автомобиль опустится на колеса, происходит скручивание резины и сайлентблок рвется. Также деталь может быть неправильно установлена или запрессована. Чтобы избежать таких ошибок, нужно отдельно изучить вопрос, как поменять сайлентблоки.
Наиболее безопасный способ извлечения шаровой: поджать колесо снизу и выбить шаровую опору по болтам, предварительно постучав молотком по суппорту. Стучать по болтам шаровой опоры нужно предельно аккуратно. 4. Открутить гайки крепления сайлентблоков и демонтировать рычаг передней подвески. 5. Оценить состояние сайлентблоков. При наличии расслоений, потертостей, царапин или надрывов - заменить. Обязательно запомнить, под каким углом стоял старый сайлентблок и также запомнить, насколько глубоко он был вбит. 7. Перед монтированием нового сайлентблока необходимо очистить вал от ржавчины и максимально снять краску. Также понадобится WD-40 для придания скольжения сайлентблоку. 6. Демонтировать сайлентблоки. Либо стягивая его съёмником, либо пилить. Можно также смазать сайлентблок мыльной водой. 8. Установить новый сайлентблок. Аккуратно вбивая по внутренней обойме. Не стоит забивать сильно глубоко, в противном случае, могут возникнуть проблему с его повторным демонтированием. Проблем с монтированием возникнуть не должно, если придерживаться данных инструкций. 9. Все детали установить в порядке, обратном снятию. 10. Рекомендуется сделать диагностику «развал-схождение» на автомобиле.
Умеют же немцы запчасти делать! Втулка при этом помялась. Пробег авто при этом 185 тык. На Фото видно, что сайлент стоит родной BOGE 1992 г.р. Умеют же немцы запчасти делать! Фото 11: Используя бородок диаметром 8 мм и молоток я выбил старые сайленты из рычагов, аккуратно обстукивая по краям сайлента, чтобы не повредить посадочную поверхность внутри рычагов. Фото 13: Малый сайлентблок я выпрессовывал при помощи струбцины и подходящих оправок. В данном случае я использовал муфту для соединения труб диаметром 1Ѕ дюйма и пластину. Фото 12: Обнаружил странную вещь: на правом рычаге был установлен сайлентблок FEBI с другой наружней обоймой. Фото 15: Малые сайленты выглядят менее пострадавшими. Фото 14: Но лучше выпрессовывать с помощью тисков, головки подходящего диаметра и подходящей оправки. Виден износ по бокам. Фото 16: При установке больших сайлентов соблюдаем метки: стрелка на сайленте должна смотреть на метку на рычаге. Метка находится только на одной стороне Большой резиновый прилив должен смотреть в сторону шаровой. Фото 17: Смазав посадочную поверхность сайлента, запресовываем его в тисках с помощью подходящих оправок.
Процедуру замены сайлентблоков на задней подвеске необходимо делать на смотровой яме или подъёмном боксе. Для замены каждого из сайлентблоков необходимо демонтировать сам рычаг. На замену уходит по 30-40 минут на один сайлентблок. 2. Извлечь болты-крепления верхнего рычага задней подвески к кронштейну продольного рычага. 3. Выкрутить болты-крепления верхнего рычага к кронштейну поперечины задней подвески. 1. Между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины установить проставку с параметрами высоты в 113 мм и ширины в 20 мм. 4. Извлечь верхний рычаг задней подвески с ходовой части автомобиля. 5. Теперь есть возможность осмотреть сайлентблоки. 6. Рекомендуется осмотреть весь верхний рычаг на наличие дефектных деталей. При наличии разрывов, выпучивания, отслоения, царапин и сколов - необходимо срочно заменить сайлентблоки. При обнаружении - заменить. 7. Монтаж рычага производится в порядке, обратном снятию. 1. Между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины установить проставку с параметрами высоты в 113 мм и ширины в 20 мм.



Website: