Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
4. Подставьте под компрессор домкрат и поднимите двигатель, так болт, которым закреплен рычаг легко извлечется. Запомните то, как расположен сайлентблок относительно рычага, а так же глубину его посадки. Если произойдет ошибка при запрессовке, то придется все делать заново. Сделайте надрез при помощи ножовки по обойме внутри, затем слегка разрубите зубилом и снимите руками. 6. gislaved , с ее помощью очистите поверхность рычага от зазубрин, которые оставила ножовка и от краски. Далее выставите угол, смажьте литолом сам рычаг и новый сайлентблок. При помощи тяжелого молотка забейте сайлентблок в посадочное место, контролируя при этом его посадку. 5. Далее разрежьте внутреннюю часть резины и снимите верхнюю часть, немного подрежьте резину, при помощи ножовки надрежьте муфты, они силуминовые, поэтому воспользуйтесь зубилом. Все затягивается, одевается колесо, убирается домкрат, покачивается и притягивается. 7. Сборка всех снятых деталей производится в обратной последовательности. Неисправность нижних рычагов подвески может случиться в результате сильного удара, который сгибает. Это может произойти, если колесо попадет в яму, когда иномарка движется на повышенной скорости.
Замена Сайлентблоков На Автомобиль Как и любая деталь, сайлентблок, имеет ограниченный срок службы и при выходе из строя подлежит замене. После извлечения, необходимо зачистить и подготовить, место посадки нового сайлентблока, от ржавчины и заусенец. Для замены сайлентблоков необходимо снять деталь, на которую он установлен (например, рычаг), и извлечь его, любым доступным способом (удар молотка, выпрессовка съемником или тисами, распиливание ножовкой внутренней части и даже выжигание резины, паяльной лампой). После замены и установки рычагов на автомобиль, необходимо правильно затянуть рычаги на сайлентблоках. 2. существует несколько способов запрессовки подготовленного сайлентблока, тисами, прессом и специальными съемниками (они разработаны для снятия и установки сайлентблоков). Из-за конструктивных особенностей, движение рычага на сайлентблоках имеет ограниченный радиус действия, и если неправильно затянуть сайлентблок и превысить радиус, можно вывести его из строя в первый день эксплуатации. 70 кг), для того что бы установить одинаковый ход рычага в обе стороны. Стабилизировать подвеску (прокачав несколько раз верх и вниз) и по очереди затянув необходимым усилием болты крепления сайлентблоков. Прежде чем приступить к замене сайлентблоков ВАЗ 2114, нужно позаботиться о приобретении новых деталей.
11. Сборка производится в обратном порядке. После этого, используя монтировку, ищем люфт в соединениях сайлентблоков или шаровых. В случае обнаружения каких-либо признаков износа или неисправности перечисленных выше, обязательно произведите замену неисправной детали. 7. И естественно новые сайлентблоки и шаровые опоры. Сегодня я расскажу о том, как в домашних условиях произвести замену передних сайлентблоков, а также шаровых опор передних рычагов на Ford Fiesta. 2. Далее, срываем колесные гайки (но не откручиваем колесо) и домкратим ту сторону, с которой будем работать. 1. Первым делом заезжаем на яму, ставим авто на ручник, а под задние колеса устанавливаем противооткатные упоры. 4. Используя "WD-40", обрабатываем резьбовые соединения, которые подлежат разборке, это упростит откручивание гаек и болтов. 5. Используя набор ключей, откручиваем гайки крепления переднего рычага, а также шаровых опор. 6. Когда все гайки и болты откручены, берем монтировку и подковырнув достаем рычаг. 7. Когда рычаг снят, берем пресс-съемник и выдавливаем старый сайлент из посадочного гнезда, если же нет у вас такой «приспособы» можно использовать тиски вместе со специальными проставками. 3. Когда колесо вывешено, откручиваем гайки и снимаем колесо. 8. Ключом из набора откручиваем три болта крепления шаровой и достаем ее из гнезда. 10. Сайлентблок тот, что побольше, выбиваем или выдавливаем в тисках. Новые сайлентблоки устанавливаем, используя мыльный раствор или "WD-40", во время установки следите за тем, чтобы сайлентблок не перекосился во время установки, а также за тем, чтобы он был "посажен" четко и нигде не выпирал. 9. На место старой шаровой устанавливаем новую, болты садим на графитную смазку или "Литол", в будущем это упростит вам процесс разборки. После сборки не забудьте сделать развал-схождение. 11. Сборка производится в обратном порядке. На этом процесс замены сайлентблоков передних рычагов, а также замены шаровых опор на Ford Fiesta можно считать завершенным, надеюсь, вам все понятно. Удачи, и пусть у вас все получится!
В соединениях рычагов подвески Ford Fiesta и амортизаторов используют сайлентблоки. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными. Они состоят из двух металлических втулок - наружной и внутренней, - между которыми находится резиновая вставка. Именно gislaved , ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова. Сайлентблок - это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Заявленный ресурс шарнирных соединений Ford Fiesta находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески. По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов - её заменяет посадочное место.



Read More: https://files.fm/f/h2suqtsjh