Notes

Подшипник передней ступицы ваз 2023 регулировка
Затягиваем гайку регулировки подшипников ступицы с помощью трубчатого ключа на 55. Момент затяжки 30 - 40 Нм (3÷4 кгс.м). При затягивании гайки нужно проворачивать колесо и нажимать на вороток ключа плавно, без рывков. Устанавливаем замочную шайбу, заворачиваем и затягиваем контргайку. Момент затяжки 30 - 40 Нм (3÷4 кгс.м). Проверяем регулировку подшипников после затяжки контргайки. Замочную шайбу устанавливаем внутренним усом в паз цапфы. При правильной регулировке колесо должно свободно вращаться без заеданий, заметного осевого зазора и качки. Загибаем один ус замочной шайбы на грань гайки, а второй - на грань контргайки. Устанавливаем муфту отключения колес и затягиваем гайки. Во время эксплуатации автомобиля нужно периодически проверять и при необходимости регулировать подшипники ступиц колес. Если слабая затяжка подшипника то возникает люфт в подшипниках, сопровождающий вибрации на рулевом колесе и способствующий разрушению рулевого управления и быстрому износу шин. Если подшипники перетянуты, то подшипники перегреваются и, в конечном счете, заклинивают или полностью разрушаются. Для выполнения работы понадобятся инструменты: трубчатый ключ на 55, отвертка с плоским лезвием, молоток, зубило.
Проверяем легкость вращения ступицы. Для замены смазки ступицу необходимо снять с цапфы, удалить отработавшую смазку и тщательно промыть подшипники и манжету. Затем смазать подшипники и рабочую кромку манжеты. Надо обязательно заполнить смазкой пространство между роликами подшипников, а между подшипниками заложить слой смазки толщиной 10-15 мм. Поддомкрачиваем задний мост автомобиля до отрыва колес от земли. Не стоит закладывать в ступицу смазки больше нормы во избежании ее попадания в колесные тормозные механизмы. Отворачиваем наружную гайку, снимаем замочную шайбу и ослабляем гайку подшипников на ⅓ оборота. Проверяем легкость вращения ступицы. В случае задевания тормозных колодок за барабаны устраняем эту неисправность, после чего повторяем регулировку. Затягиваем гайку подшипников специальной головкой из штатного набора моментом 7-10 кгс.м, постоянно вращая ступицу для самоустановки роликов в подшипниках. Отворачиваем гайку подшипников на угол 22-45° (1-2 прорези на замочной шайбе, не более). Устанавливаем замочную шайбу так, чтобы стопорный штифт гайки вошел в ее прорезь. Устанавливаем и затягиваем наружную гайку моментом 15-20 кгс.м той же головкой.
Дифференциал с четырьмя сателлитами - симметричный. Зацепление конической пары со спиральными зубьями проверяют по контакту на краску. При правильном зацеплении конической пары со спиральными зубьями бокозой зазор у широкой части зуба равен 0,15-0,4 мм. Дифференциал с четырьмя сателлитами - симметричный. На заводе подшицники дифференциала регулируют о предварительным натягом. Для получения необходимого предварительного натяга подшипников дифференциала гайки о обеих сторон затягивают на один паз от положения, соответствующего нулевому осевому зазору. Смазывание главной передачи и ступиц задних колес следует проводить согласно карте смазывания. При очередном техническом обслуживании после 20 000 км пробега нужно проверить затяжку гайки крепления фланца конической шестерни. При регулировке всех конических роликоподшипников следует иметь в виду, что при чрезмерном затягивании подшипники могут выйти из строя. Момент затяжки гайки крепления фланца должен быть равен 250-300 -Н м (25-30 кгс м), а момент затяжки гаек крепления чашек дифференциала 120-140 Н « м (12-14 кгс м). При техническом обслуживании необходимо проверять регулировку подшипников ступиц задних колес. Ступица должна вращаться свободно, но не иметь заметного зазора.
Окончательно проверяем правильность регулировки подшипников проехав 5-10 км без интенсивных торможений. Подшипники ступиц колес надо периодически проверять и при необходимости регулировать. Если ступица сильно нагревается (рука не терпит), ослабляем затяжку регулировочной гайки на 1/6 оборота как указано выше. При слабой затяжке подшипников ступиц колес автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, в них во время движения происходят удары, разрушающие подшипники, возникают вибрации на руле, неравномерно, пятнами, изнашиваются шины. При слишком тугой затяжке происходит сильный нагрев подшипников ступиц колес, вследствие чего смазка вытекает и они выходят из строя. Кроме того, большие зазоры в ступицах передних колес автомобилей УАЗ вагонной компоновки увеличивают ход тормозной педали. Наличие зазора в подшипниках ступиц колес проверяется покачиванием вывешенных колес. Регулировка подшипников должна выполняться как можно более тщательно. Ступица передних колес автомобилей УАЗ вагонной компоновки с передними дисковыми тормозами. Ступица задних колес автомобилей УАЗ вагонной компоновки с антиблокировочной системой тормозов ABS. Регулировка подшипников ступиц колес автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365.
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. В передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107 находится пара роликовых подшипников, один внутренний, а другой разумеется наружный. Подставляем подставку под порог машины. При покачивании колеса в разных плоскостях возникает стук, это может быть подшипник, шаровая опора , возможно рулевая тяга , значит проверяем дальше. Поддомкрачиваем авто, что бы колесо свободно вращалось. Таким же вышеописанным способом проверяем другую сторону вашего транспортного средства, так как скорее всего подшипники ступицы и там износились. Прокручиваем колесо руками, при появлении шума вам сразу станет ясно, что подшипник подлежит замене. Замену передних ступичных подшипников, как рекомендует завод изготовитель, необходимо производить только парой. Далее нужно снять суппорт для этого необходимо расшплинтовать два болта на которых он крепится и вывернуть их. Поддомкрачиваем авто, обязательно под кузов подставляем какую либо подставку во избежание несчастного случая, откручиваем и снимаем колесо. Чтобы суппорт не болтался и не мешался, подвяжите его к рычагу. После чего нужно снять колпачок, который прикрывает ступичную гайку. Выворачиваем гайку (с левой стороны левая резьба, с правой правая), снимаем стопорную шайбу и вытаскиваем наружный подшипник.



My Website: