Notes

замена клапана вакуумного усилителя тормозов
Также в нем имеется толкатель, который методом сдвига клапана соединяет диафрагму с цилиндром, а поршень нагнетает тормозную жидкость. Когда вы отпускаете педаль, возвратная пружина возвращает диафрагму на место и процесс торможения прекращается. Большинство современных автомобилей оснащены системой ESR, которая предотвращает опрокидывание машины при очень резком торможении. Все трубки, соединяющиеся с главным тормозным цилиндром, остаются на своем месте, главное, чтобы в систему не попал воздух. Для начала нужно будет снять обивку моторного отсека. При необходимости очищаем деталь от грязи. Откручиваем гайку, чтобы снять вакуумный усилитель с цилиндра. Снимаем шланг разряжения. Если нужно, можно снять его со штуцером. Скручиваем отверткой шайбы, на которых держится усилитель, со стороны кабины. Из отверстия толкателя вытаскиваем две пластиковые прокладки. Из кабины отворачиваем четыре гайки, которые соединяют усилитель с педалью тормоза, и отсоединяем механизм от перегородки, отключая провод стоп-сигнала. Откручиваем еще несколько гаек из кронштейна. Закрепить главный цилиндр так, чтобы из него не вытекла тормозная жидкость. Прежде чем установить новый тормозной усилитель в машину, его нужно отрегулировать.
На самом деле, это уменьшение может быть и больше. Усилитель - это цилиндрический блок. Посмотрим, как он устроен. 2. Канал атмосферной камеры. 5. Канал вакуумной камеры. 3. Следящий клапан с толкателем. В центре диафрагмы располагается специальный пятачок, при помощи которого происходит давление по штоку. В усилителе имеется 2 камеры, разделенные между собой мембраной. Шток, со своей стороны, давит по поршню головного цилиндра тормозов. Вакуумная камера расположена у центрального тормозного цилиндра, внутри нее всегда сохраняется низкое давление. Когда отпускается тормозная педаль, то пружина возврата возвращает мембрану в исходное положение. Атмосферная камера расположена у педали тормоза. В ВУТ имеется толкатель, напрямую соединенный с тормозной педалью. Отдельный шланг соединяет вакуумную камеру с устройством, которое способно разряжать. Данная камера при помощи следящего клапана соединяется с камерой, в которой создано безвоздушное пространство или со средой, где атмосферное давление находится на определенном и довольно высоком уровне. Этим устройством может служить сам силовой агрегат (когда речь идет о бензиновом моторе) или это особый насос, который качает вакуум.
Замена и его сборка происходит в обратном порядке. Колечек в ремкомплекте нет, поэтому стараемся их не порвать и не потерять. И, главное, не забыть о них при сборке, так как без этих колечек усилитель работать не будет! Вытаскиваем с корпуса пластмассовый поршень. Снимаем с него чехлы шпилек и диафрагму (фото 9, 10, 11, 12). Сразу можно на их место установить новые детали. Снимаем защитный чехол корпуса клапана. На его место ставим новый, фотография 13 (предварительно смазав его литом, циатимом и т.п.). Соединяем части вакуумного усилителя. После чего, используя отвёртку и молоток, загибаем края (фото 23 и24). Главное - это наличие желания и времени. Понравилась статья? Поделись ею на своей странице! 1. Провод с клеммой «-» отсоединить от автомобильного аккумулятора. Как видите, в этой работе нет ничего сложного. 2. Снять полностью левую и правую шумоизоляционную обивку моторного отсека. 3. Провести осмотр вакуумного шланга на герметичность соединения со штуцером на впускной трубе. Если тут всё хорошо, тогда идём далее. 4. Проверьте соединение этого шланга на другом конце - на вакуумном усилители тормозов. 6. На клапан нужно надеть резиновую грушу со стороны штуцера большого диаметра (конец который вставлялся в усилитель тормозов) и сжать её. 5. Тут нужно ослабить затяжку хомута на шланге с клапаном и вынуть его, после чего обратный клапан можно достать из вакуумного усилителя. 7. Если при разжимании груши она осталась в зажатом положении, тогда обратный клапан вакуумного усилителя тормозов исправлен. Если всё исправно, то воздух спокойно выйдет с обратной стороны - через клапан. Если воздух не выходит с обратной стороны или груша набирает воздух после её разжимания рукой, тогда клапан нужно заменить на новый. Эту процедуру можно делать и без груши - продуть ртом. Замена и его сборка происходит в обратном порядке. Должно происходить свободное выдувания воздуха с обратной стороны клапана и невозможность вдувания в себя.
Они как будто прирастают и становятся монолитом. Если принято решение поменять устройство самостоятельно, необходимо прочитать в руководстве об эксплуатации своего ВАЗа рекомендации производителя. И приобрести именно тот вакуумный усилитель, модель которого советуют создатели авто. Во время работы механические соединения деталей забиваются пылью, остатками рабочих жидкостей, грязью. Они как будто прирастают и становятся монолитом. Чтобы облегчить работы и не повредить поверхности, следует использовать средство WD-40: предварительно взбрызнуть небольшое количество аэрозоля в место соединения и через несколько секунд, приступить к работе. По истечении длительного периода открутить такие болты и гайки становится очень трудно. Также в наборах головок, как правило, есть специальный ключ-кардан. Проводить работы под капотом помогут удлиненные и специальные изогнутые рукоятки и насадки для головок. С его помощью упрощается процесс отвинчивания некоторых гаек. Параллельно с заменой механизма следует обновить и шланги, так как резиновые изделия быстро изнашиваются и приходят в негодность. А проводить демонтаж-монтаж тормозной системы - дело трудоемкое и требующее времени. К слову, штатный «вакуумник» ВАЗ-2110 по инструкции не подлежит ремонту, только замене, но мы и «сами с руками».
Толкатель - связан с педалью тормоза и обеспечивает перемещение следящего клапана. Диафрагма корпуса соединена со штоком ГТЦ со стороны вакуумной камеры, и обеспечивает нагнетание тормозной жидкости к рабочим цилиндрам с помощью поршня. Возвратная пружина предназначена для перемещения диафрагмы в исходное положение по окончании торможения. У вас в конструкцию усилителя может быть встроен электромагнитный привод штока - т.н. система экстренного торможения. В системе ESP используется активный усилитель тормозов. Его задача - предотвращение опрокидывания. Именно эта разность давлений, воздействует на толкатель и перемещает шток поршня ГТЦ. Принцип работы вакуумного усилителя тормозов основан на том, что в вакуумной и атмосферной камерах, образовывается разность давлений. Происходит затруднение управления автомобилем, и увеличение усилия при нажатии на тормозную педаль. В этом случае вы услышите, как шипит вакуумный усилитель тормозов. В этом случае клапан начинает «травить» воздух. Прежде всего, нужно понять, что неисправности вакуумного усилителя тормозов не приводят к фатальному выходу из строя тормозной системы. Как проверить вакуумный усилитель тормозов? В принципе, это легко.



Here's my website: https://wheelnews.ru/kak-proverit-vakuumnuyu-sistemu-na-germetichnost-v-avtomobile/