Notes

Диагностика и ремонт рулевого управления
20 марта русские корабли пришли в Ферроль. 8 апреля крейсер поставили в сухой док для осмотра корпуса и мелкого ремонта, а через два месяца, с началом навигации, «Аврора» перешла в Кронштадт. За это время на крейсер установили кожух правого гребного вала, утерянный в плавании. Все 152- и 75-миллиметровые орудия крейсера получили оптические прицелы; на носовом мостике появились два пулемёта системы «Максим». В Кронштадте мастеровые Обуховского сталелитейного завода отремонтировали и усовершенствовали артиллерию крейсера: по опыту боевых действий, на корабле смонтировали броневые щиты толщиной в один дюйм для защиты артустановок главного калибра. После докования крейсер был перекрашен в боевые цвета Второй Тихоокеанской эскадры - чёрные борта и светло-жёлтые трубы. Р. Егорьев, сменивший на этом посту И. 11 июля командиром крейсера стал капитан 1-го ранга Е. В. Сухотина. Новым старшим судовым механиком стал Н. К. Гербих. Эти перестановки, по мнению исследователей, были вызваны личными предпочтениями З. 12 августа «Аврора» в составе эскадры перешла в Ревель и приступила к боевой подготовке, однако уже через неделю крейсер возвратился в Кронштадт для установки перепускных клинкетов на носовой водонепроницаемой переборке отделений бортовых машин.
Система охлаждения остужает батарею летом и подогревает зимой до температуры, примерно в 20 °C. Предполагается, что срок службы батареи будет равен сроку эксплуатации автомобиля. Силовая электроника, обеспечивающая взаимодействие батареи и электромотора, также разработана в компании. Весит батарея 230 килограммов, установлена она внутри силового каркаса и надёжно защищена от окружающей среды и возможного повреждения при аварии. Конструкция и мощность зарядной станции зависит от региона поставки, и учитывают соответствующие стандарты напряжения и силы тока. Зарядить автомобиль можно от обычной электросети, или купив специальную зарядную станцию, которая позволяет использовать максимально возможную силу тока в домашней сети и сокращает время зарядки примерно вдвое. По заказу автомобиль может быть оборудован так называемым удлинителем хода (Range Extender), который позволяет подзаряжать батарею во время движения. Делается это с помощью небольшого бензинового двигателя, который вращает генератор. Размещается такая конструкция сзади автомобиля, рядом с электромотором и не влияет на объём багажника. Начиная с лета 2016 года новые автомобили стали оборудовать более ёмкой батареей в 33 кВт ч.
Ремонт Рулевого Управления Эти методы лечения не были известны на Западе, пока Роджер из Палермо не написал книгу Практика хирургии в 1180 году н. э. Любо - древняя китайская настольная игра: ныне несуществующая настольная игра любо по большей части остаётся загадкой для современных учёных, которые ещё не определили, как именно в неё играли. Известно, что в эпоху династии Хань возник спор по поводу пророчества чуда как результата игры в любо, привёдший к драке между наследником престола Цзин-ди и Лю Сянем 刘贤/劉賢, в которой последний был убит. Связь как с азартными играми, так и с гаданием делают её уникальной. Как следствие, его отец Лю Пи 刘濞/劉濞, правитель У, поднял Восстание семи царств против централизации власти Хань (154 до н. э.). Историк Майкл Леви считает, что в набор фишек любо входили символы китайских пяти элементов У-син. Маджонг: Джелт Рэп пишет, что азартная игра маджонг (традиционный китайский: 麻将 пиньинь májiàng), в которой используется набор из более чем сотни костей, была впервые изобретена в 1846 году Чжэнь Юймэнем, дипломатическим чиновником эпохи династии Цин (1644-1912) из Нинбо.
Главной причиной сохранения отдельной от кузова рамы как сборочной единицы в данном случае является характерное для всех рамных конструкций упрощение сборки автомобиля на заводе за счёт предварительной подсборки на раме всех основных агрегатов. Кузовной ремонт также значительно упрощается, так как силовые элементы имеют простую форму и легко могут быть восстановлены, а имеющие сложную форму элементы кузова не являются несущими и к ним не предъявляется высоких требований в отношении точности геометрии. На завершающем этапе изготовления автомобиля собранный на отдельной сборочной линии кузов со всей отделкой и оборудованием опускается на готовое рамное шасси - это намного проще с технологической точки зрения, чем устанавливать агрегаты по одному внутрь несущего кузова. Этот тип рамы был разработан чехословацкой фирмой «Татра» в двадцатые годы и является характерной конструктивной особенностью большинства её автомобилей. При использовании такой рамы необходима независимая подвеска всех колёс, как правило реализуемая в виде крепящихся к хребту по бокам двух качающихся полуосей с одним шарниром на каждой.

Homepage: https://infourok.ru/metodicheskaya-razrabotka-uroka-proizvodstvennogo-obucheniya-tehnicheskoe-obsluzhivanie-i-remont-rulevogo-upravleniya-1082267.html