Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
А вот постоянные поездки по дорогам с плохим дорожным покрытием (ямы, ухабы и т. д.), которых у нас - очень много, значительно сокращает ресурс изделия, и его замена может потребоваться уже через 40-50 тыс. Основными признаками сильного износа резинометаллических шарниров является ухудшение управляемости авто, вибрации на руле, стуки со стороны арок колес во время движения по неровностям. Вначале следует просто осмотреть их, а точнее, видимые части резиновых элементов. Проверить состояние сайлентблоков не сложно. Если видно, что резиновый слой «разлезся», на нем видны трещины, то такой шарнир уже полноценно не выполняет свои функции. Большая амплитуда колебаний узла и стуки в нем указывают на критический износ шарнира и надобность в его замене. Дополнительно можно пораскачивать монтировкой элементы подвески, в которые установлены сайлентблоки. НО. Стоит обратить вниманее на то, что для обрезания стоит брать более жёсткие пружины. Уменьшение клиренса С передней подвеской вопросов обычно не возникает - всё решается обрезкой пружин. Так же при этом стоит учесть уменьшение хода - при экстримальном обрезании автомобиль просто ложится на отбойники.
После снятия рычага меняются сайлентблоки растяжки. После этого открутите гайку крепления к кузову, стойке стабилизатора, болты шаровой опоры. Чтобы открутить гайку, которая крепит растяжку к рычагу, необходимо очистить резьбу от грязи и пыли и смазать WD-40. Как показывает практика, она выкручивается весьма сложно, поэтому, чтобы не тратить время и силы, можно снять рычаг вместе с растяжкой, для чего слегка ослабьте гайку и открутите три болта крепления «краба» к кузову, а далее гайку можно будет выкрутить, зажав рычаг в тисках. Для откручивания гайки используйте ключ на 24″ с мощным плечом. Для этого можно зубилом выбить старый сайлентблок. После снятия рычага меняются сайлентблоки растяжки. Вытащив остатки старой резинки, необходимо очистить проушину рычага от грязи и ржавчины и смазать мыльным раствором. Далее зажмите рычаг в тиски и установите новый сайлентблок. Для уверенности можно добить его кувалдой с двух сторон. Таким же образом в тисках выпрессовываем старый сайлентблок рычага. Делать это можно с помощью приспособления, о котором говорилось выше, либо методом выжигания паяльной лампой.
3. Но, очень часто открутить эту гайку растяжки затруднительно. Затруднительно, это мягко сказано. В этом случае могу посоветовать, не тратить свои силы и время, а снимать рычаг вместе с растяжкой и крабом. Каждый виток гайки дается с большим усилием. Для этого всего лишь придется немного распустить гайку растяжки со стороны краба (фото 7) и открутить три болта, которыми краб крепится к кузову (фото 8). Снять все вместе (фото 9) и в уже более удобном положении продолжать борьбу с упертой гайкой (фото 10). На крайний случай, ее можно нагреть и открутить или разрубить зубилом. 4. Рычаг снят. Начнем с замены сайлентблоков растяжки. Старые сайлетблоки демонтируем зубилом (фото 11). Зачищаем проушину от ржавчины (фото 12). Берем новые сайлентблоки и идем к тискам. Запрессовываем сайлентблоки по очереди в рычаг (фото 13). Как правило, полностью сайлентблок не садится, поэтому располагаем рычаг на ровной твердой поверхности и досаживаем сайлет молотком или кувалдой (фото 14). Обычно достаточно 2-3 точных ударов. Можно попробовать сайлентблоки и без тисков, используя только кувалду, но этот способ подойдет только любителям экспериментов и уверенных в своих силах автолюбителей.
2. Стало значительно сложнее регулировать развал-схождение. В качестве смазки рекомендуется применять машинное масло либо же другие виды смазки. Помимо прочего, вам будут необходимы специальные оправки, предназначенные для запрессовки сайлентблоков, в качестве альтернативы можно воспользоваться куском трубы с необходимым диаметром. Также нужно обзавестись прессом для запрессовки нового резинометаллического шарнира. Когда речь идет о домашних условиях, прессом могут послужить обыкновенные тиски. Заменить данные детали не так трудно, как могло бы показаться на первый взгляд. К примеру, многие владельцы автомобилей в этом удостоверились, когда производили замену деталей, руководствуясь специальной техникой для самостоятельной замены. Именно по данной причине встречается много людей, которые приняли решение собственноручно и в домашних условиях сделать замену сайлентблоков. В первую очередь, узнаем о том, как это должно быть в идеале. Вдобавок можно запастись набором кувалд, однако при таком подходе необходимо соблюдать высокую точность выполнения работы. Рычаг, в котором нужно сделать замену резинометаллического шарнира, устанавливают на специальную проставку под пресс. На эту проставку и будет выдавливаться старый сайлент. Затем сверху устанавливают еще одну проставку - она выдавливает старую втулку.



Here's my website: https://%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%82%D1%8C-%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B6.%D1%80%D1%84/article/neispravnosti-rulevyh-tyag-kak-ih-obnaruzhit-i-kak-s-nimi-borotsya/