Notes

замена диафрагмы вакуумного усилителя тормозов
Неудовлетворительное качество тормозной жидкости. Любые отклонения от нормы в работе тормозной системы могут свидетельствовать о наступлении неисправностей. Увеличение тормозного пути - применяя прежнее усилие на педаль тормоза, автомобиль стал хуже тормозить. Увеличение расхода топлива, при работе в обычном порядке. Свечи зажигания перестали «срабатывать». Присутствие шипящих звуков при нажатии на педаль и одновременное увеличение оборотов двигателя. Заводим автомобиль и позволяем ему поработать на холостых оборотах 5-7 минут. Затем глушим двигатель, и полностью выжимаем педаль тормоза, создавая таким образом вакуум в усилителе. Далее педаль отпускаем и снова выжимаем. В случае, когда второе нажатие на педаль, не отличается от первого, можно сделать вывод, что система исправна, или продолжить проверку, для получения дополнительного проверочного результата. При наличии проблем в работе вакуумника, при повторном нажатии педали, ее ход будет значительно меньше, так как вакуум больше не может быть создан. При заглушенном двигателе автомобиля, необходимо 6-8 раз нажать педаль тормоза. Затем педаль выжимается до максимума, и двигатель заводится.
…отсоединяем шланг от штуцера усилителя. Еще одна частая неисправность в тормозной системе - выход из строя обратного клапана. Этот нехитрый механизм проверить очень легко - нужно в него дунуть. Клапан должен продуваться в одну сторону свободно (при подаче разреженного воздуха из коллектора), а в обратную сторону воздух идет с большим трудом. Если клапан неисправен, он в обе стороны продувается свободно. Замена вакуумного усилителя ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Отворачиваем гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю и аккуратно отводим цилиндр вперед, стараясь сильно не изгибать тормозные трубки Ослабив затяжку хомута шланга подвода разрежения,… …отсоединяем шланг от штуцера усилителя. Ключом «на 14» отворачиваем два верхних болта крепления кронштейна усилителя. …и вынимаем ось из вилки толкателя усилителя. Ключом «на 17» отворачиваем две нижних гайки крепления кронштейна усилителя. Ключом «на 17» отворачиваем четыре гайки … …и снимаем кронштейн с усилителя. Снимаем вакуумный усилитель с кронштейном так, чтобы не повредить трубку гидропривода сцепления. Ключом «на 30» отворачиваем обратный клапан и снимаем его. Если усилитель не заменяем, промываем его воздушный фильтр.
Это происходит по той причине, что в коллектор подсасывается лишний воздух, влияющий на состав топливовоздушной смеси. Вакуумный усилитель тормозов шипит. Шипящий звук явно указывает на наличие разгерметизации либо в самом вакуумном усилителе (например, при разрыве диафрагмы), либо же в его трубопроводе или в обратном клапане (например, при значительном износе его резиновых уплотнений). В частности, шипение происходит при выжиме педали. Стук вакуумных насосов. Если выходит из строя механический вакуумный насос, то обычно признаком этого является гул, издаваемый его приводным штоком (также может появляется ошибка р1479). Стук при резком торможении. Причем звук носит инерционный характер, поскольку он вызван разбалтыванием крепления мембраны. Если на машине установлен электрический вакуумный насос, то зачастую автолюбители сталкиваются с перегревом его приводного электродвигателя. У современных автомобилей, оборудованных электронным блоком управления (ЭБУ) зачастую в памяти устройства формируется ошибка с кодом p1479 - “Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность”. Соответственно, возникновение одного или несколько признаков прямо указывает автовладельцу на то, что необходимо проверить вакуумный усилитель тормозов и его составляющие. Сталкиваются с ней владельцы самых разных автомобилей - Audi, Volkswagen (Touareg, Passat), Ford и других.
Но в некоторых случаях помогает обычная смена положения штока (переворачиваем его на 180 град.). Первые классические модели «Жигулей» (ВАЗ 2101-2102), выпускавшиеся без усилителей, отличались «тугой» педалью тормоза. Что касается электрического насоса, то зачастую он просто заменяется, поскольку отремонтировать его трудно. Для резкой остановки машины автолюбителю приходилось прилагать значительное усилие. Агрегат в виде металлического «бочонка» установлен на переборке между моторным отсеком и салоном ВАЗ 2107, со стороны водительского места. В 70-х годах прошлого столетия производитель начал оснащать автомобили вакуум-усилителями (сокращённо - ВУТ), значительно повышающими эффективность торможения и облегчающими работу водителя. Последний создаётся с помощью разрежения, отбираемого у двигателя через специальный патрубок. Задача усилителя - помогать водителю надавливать на шток главного тормозного цилиндра, используя силу вакуума. Шланг отбора вакуума присоединяется к впускному коллектору со стороны канала, ведущего к III цилиндру. По сути, вакуумный усилитель выполняет за водителя физическую работу. Второй конец патрубка подключается к штуцеру обратного клапана, установленного снаружи корпуса ВУТ. Последнему достаточно слегка надавить на педаль, чтобы автомобиль начал замедляться.
Еще одна частая неисправность в тормозной системе - выход из строя обратного клапана. Этот нехитрый механизм проверить очень легко - нужно в него дунуть. Клапан должен продуваться в одну сторону свободно (при подаче разреженного воздуха из коллектора), а в обратную сторону воздух идет с большим трудом. Снимается усилитель на автомобилях производства Ульяновского автозавода по такому же принципу, что и на машинах ВАЗ. В отличие от вакуумных усилителей вазовских автомобилей, на машинах УАЗ корпус ВУТ очень прочный, и располовинивать его совсем непросто. Можно отогнуть выступы с помощью монтировки и молотка, но так работа выполняется с нарушением технологии - по инструкции необходимо одну половину поворачивать относительно другой. Самая большая проблема при разборке - «располовинивание» корпуса - порой эти части так закипают, что разобрать узел невозможно. Если клапан неисправен, он в обе стороны продувается свободно. Автовладельцы машин советуют ни в коем случае не вдавливать один корпус в другой - тогда уже точно поворачивание не получится. Еще одна проблема в ремонте «вакуумников» - низкое качество запчастей в ремонтном комплекте, порой установленных деталей не хватает и на полгода.



My Website: