Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Операция по замене - не особо сложная, но для ее проведения потребуются специальные съемники, поскольку сайлентблок садится в свое посадочное место с натягом и извлечь или установить его не так просто. Перед тем как отправляться за ними, необходимо узнать серийный номер изделия, не помешает и знание размерных параметров. Важным условием успешного проведения замены является правильной подбор шарниров. Дело в том, что в своем посадочном месте шарнир сидит очень плотно. Для замены используются специальные съемники, выпрессовать изношенный шарнир, а на его место установить новый. Несоответствие по наружному диаметру на пару миллиметров может привести к такой проблеме, что новый элемент просто не запрессуется. Если для проведения замены приходится полностью снимать элемент подвески, к примеру, тот же рычаг, то можно обойтись и обычными слесарными тисками. Основная трудность при этом будет крыться в извлечении сайлентблока. Часто его просто выпаливают, то есть сжигают резиновую составляющую, а после извлекают металлические элементы. Перед запрессовкой нового элемента он обязательно должен смазываться мыльным раствором. Можно попытаться его и выбить при помощи кувалды и наставки. Это облегчит процесс установки элемента на место. https://debica.md/ (масло, солидол и т. д. ) не желательно, особенно если устанавливается изделие с резиновой вибропрослойкой. Для более легкой установки можно на резиновой поверхности с торца сайлентблока сделать фаску, срезав небольшой слой. Главное, не резать очень много, фаска не должна быть большой.
Так что зажимаем в тиски и делаем. Если нет специального съемника, то чтобы проще вышла шаровая опора можно поджать домкратом и выбить её используя наставку. Откручиваем гайки крепления заднего и переднего сайлентов. Такие порывы могут быть источником шума на кочках, а на скорости вибрировать руль. Вот видим дефекты заднего сайлентблока. Прежде чем колупать и срезать старый сайлент блок нужно запомнить угол, под которым он стоит на рычаге (лучше сделать метки) иначе вы не симетрично поставите его, а так же насколько глубоко он посажен. Если сайлентблок сильно порван, то просверлив дырки в резине между основой сайлентблока и штоком рычага его можно прокрутить, чтобы сорвать. Проворачиваем и снимаем основу с креплением. То что осталось на штоке рычага придется подпиливать болгаркой и сбивать зубилом и молотком. Так что зажимаем в тиски и делаем. С другим сайлентблоком решил поступить чуть иначе и сразу его аккуратно распилил. На внутренней части срезаем резину и легонько, дабы не повредить рычаг делаем пропил, а потом зубилом и молотком сбиваем.
Первым с автомобиля снимается нижний рычаг. Болт пропускается через втулку сайлентблока. С другой стороны, на болт накидывается отрезок трубы с диаметром, равным диаметру посадочного места, к примеру, рычага. Все работы лучше выполнять на смотровой яме, поэтому автомобиль нужно установить на нее и сразу послабить крепления передних колес. Вначале опишем последовательность действий по восстановлению передней подвески. Вначале поднимают одну сторону, под нее устанавливают опоры, а затем домкратом поднимают вторую сторону и тоже фиксируется опорами, после чего уже и снимаются колеса. Передок автомобиля поддомкрачивается, причем с обеих сторон. Для этого от него откручиваются гайки крепления растяжки, стойки стабилизатора и шаровой опоры. Рычаг с шаровой опоры снимается при помощи съемника. Последней откручивается гайка крепления рычага к кронштейну на кузове, вытаскивается болт, и рычаг извлекается. Далее снимается растяжка. Поскольку она уже отсоединена от рычага, остается только открутить гайку крепления ее к поперечине. Первым с автомобиля снимается нижний рычаг. Последним с автомобиля снимается стабилизатор. Стабилизатор крепится через стойки к рычагам с обеих сторон, поэтому можно либо предварительно демонтировать его с другой стороны и приступить уже к снятию стабилизатора или просто открутить гайку крепления его стойки, а сам рычаг и растяжку демонтировать позже.
Проникающая смазка; Пресс или тиски. Нужно только положить все на видное место. Такой нехитрый перечень найдется в любом гараже. Иначе, в процессе ремонта придется носиться в поисках какой-либо мелочи. Замена Перед началом работы следует поставить машину на ручник. Под колеса поставьте упоры. Желательно, заранее обильно смочить все детали проникающей смазкой. Производится ремонт в следующем порядке: Снимаем накладку с кардана рулевого вала, она крепится на паре пластиковых застежек; Откручиваем винт, крепящий рулевой кардан к рейке. Это позволит избежать проблем в процессе. Пометьте положение кардана замена сайлентблоков на ниссан тиида, желательно его снять, но это не обязательно; Ослабляются винты, крепящие подрамник к кузову. Винт подушки мотора можно выкрутить сразу; Домкратим автомобиль. Для этого, откручиваем гайку, и съемником отсоединяем его от поворотного кулака; Снимаем шаровую опору; Остается снять подрамник, для этого, поджимаем его домкратом, и откручиваем ранее ослабленные винты крепления. Сразу вывешиваем оба передних колеса; Откручивается самая нижняя гайка стабилизатора; Снимаем рулевой наконечник. После чего, потихоньку опускаем домкрат. Будьте осторожны, подрамник достаточно тяжел; Снимаем с подрамника все рычаги, замена сайлентблоков на ниссан тиида также рулевую рейку. Если вы все делаете по рекомендациям официальных дилеров, то есть, сайлентблоки меняете вместе с подрамником, можете приступать к сборке.
Такие балки подлежат ремонту, а в особо запущенных случаях необходима полная замена . 1. Шаг первый. Демонтажные работы.Откручиваем нижний рычаг (для этого нужно снять гайки растяжки, крепления к кузову, стойку стабилизатора, болты шаровой опоры (2 шт.). Впрочем, некоторые автомобилисты предпочитают подогреть соединения. Однако в большинстве случаев WD-40 показывает себя наилучшим образом. 2. Шаг второй. https://debica.md/ из рычага. Снятый рычаг зажимаем тисками и проводим извлечение старого сайлентблока. Выпрессовка сайлентблока может проводиться с помощью специального подъёмника, тисков и т.д., а можно воспользоваться источником открытого огня - факелом, горелкой или другим. Как правило, на этом этапе необходима WD-40, иначе снять заржавевшие гайки просто невозможно. После прогрева (или прогорания) сайлентблок извлекается из гнезда с помощью зубила или отвёртки. Как правило, огонь показывает себя наилучшим образом, сокращая время и снижая объём усилий, которые необходимо приложить для завершения этой операции. 3. Шаг третий. Подготовка гнезда и установка нового сайлентблока.Место для установки нового сайлентблока нуждается в подготовке. Необходимо навести в нём порядок - избавить его от нагара, ржавчины, грязи, пыли и прочих накопленных за месяцы, а порой и годы эксплуатации «сокровищ».

Here's my website: https://avtograf70.ru/obsluzhivanie/shevrole-aveo-zamena-sajlentblokov.html