Notes

Уаз регулировка подшипников ступицы переднего моста
Спутать этот звук с каким-либо другим сложно. Она указывает на сильный износ сепаратора подшипника, который может привести к заклиниванию. 3. Машину уводит в сторону. Проблема чем-то напоминает случай с неверной регулировкой развала-схождения, поскольку неисправный элемент работает неправильно из-за подклинивания его частей. 2. Вибрация. Если рассматриваемый элемент имеет сильный износ, появляется вибрация, которая передаётся как на кузов, так и на рулевое колесо. 2. Под нижний рычаг подвески устанавливают подпорку и снимают машину с домкрата. 1. Вывешивают переднее колесо с нужной стороны при помощи домкрата, не забывая поставить автомобиль на ручной тормоз и установить упоры под задние колёса. 4. Вращают колесо. Если подшипник пришёл в негодность, возможно появление скрежета, гула или других посторонних шумов. 3. Берутся обеими руками за колесо (сверху и снизу) и выполняют движения от себя к себе, при этом не должно ощущаться никакого люфта либо стука. Во время проведения работ со снятым колесом в целях безопасности под кузов автомобиля рекомендуется подставить дополнительный упор, который подстрахует в случае внезапного падения машины.
Чтобы проверить имеющийся зазор, надо колесо покачать. При покачивании колеса в разных плоскостях возникает стук, это может быть подшипник, шаровая опора , возможно рулевая тяга , значит проверяем дальше. Прокручиваем колесо руками, при появлении шума вам сразу станет ясно, что подшипник подлежит замене. Таким же вышеописанным способом проверяем другую сторону вашего транспортного средства, так как скорее всего подшипники ступицы и там износились. Возникновение люфта в подшипниках при движении на автомашине будет дальше разрушать сами подшипники, приведет к усиленному биению в руль машины, повышенному износу шин с пятнами. Проверка и регулировка подшипников ступиц колес на УАЗ Патриот должны выполняться своевременно. Данная часть ступицы должна быть затянута так, чтобы смазочный состав его не подтекал. Чтобы проверить имеющийся зазор, надо колесо покачать. Если этот момент упустить, произойдет нагревание подшипников и выход из рабочего состояния. Чертеж и схема смазки частей ступиц подсказывают их нахождение и процесс выполнения смазки. Систематически подтягивать крепежи ведущих фланцев ступиц и полуосей. Слой смазки внутри ступицы должен составлять примерно 10-15 мм.
Регулировка Ступицы В случае использования задних дисковых тормозных механизмов использование стояночного тормоза при отрицательной температуре воздуха необходимо исключить, так как часты случаи примерзания колодок к диску. Барабанный механизм лучше герметизирован и как правило меньше подвержен этому. Существовали различные конструкции дисковых тормозных механизмов - двух-, четырёх- и шестипоршневые, с неподвижной и плавающей скобой, вентилируемые, и так далее. Тормозные диски с перфорацией (просверленными в дисках отверстиями) - отчасти просто украшение, однако не совсем бесцельное: отверстия позволяют воде и газам, находящимся между поверхностью колодок и поверхностью диска, «забиваться» в них, и тормоза таким образом срабатывают быстрее, не ожидая лишнего поворота диска, очищающего его. Это может быть важным в ситуациях, встречающихся в автоспорте, однако при повседневной городской езде, как правило, некритично. Впоследствии и до настоящего времени конструкция дисковых тормозов принципиально не менялась. К тому же отверстия уменьшают площадь трущейся поверхности диска, а ещё в них могут забиться мелкие камешки, что потребует лишней работы по их удалению.
Для регулировки понадобится ключ на “55”, отвертка и молоток с зубилом. 1. Выведите ручник в верхнее положение и под задние колеса установите упоры. 2. Передок внедорожника УАЗ Патриот необходимо поднять и подложить под него опоры. 3. Извлекается хаб или муфта, а затем отвинчивается контргайка. 5. Теперь необходимо проворачивать колесо до усадки подшипников. 4. Извлекается замочная шайба с помощью отвертки. После этого следует затянуть гайку до упора. 6. Отвинтите на 2 грани гайку подшипников. Проверяем легкость вращения колеса рукой. Колесо должно не люфтить, но при этом свободно крутиться. В итоге завинчивается новая замочная шайба. 7. Завинчивается контргайка и осуществляется проверка регулировки устройств. Если регулировка произведена верно, то колесо будет крутиться без заклиниваний. На основании приведенных сведений теперь каждый молодой специалист сможет произвести ремонт своей ласточки без особых усилий. По окончании загибается лепесток шайбы, и устанавливаются все снятые детали в обратной снятию последовательности. Подшипники ступиц колес надо периодически проверять и при необходимости регулировать.



My Website: