Notes

Замена тормозных колодок
Чем эффективнее работа тормозной системы, тем короче тормозной путь. Немаловажную роль в эффективности работы тормозной системы играет качество и состояние тормозных колодок. Сила торможения - усилие, прилагаемое тормозной системой для остановки транспортного средства. Перегрев тормозной системы - достижение элементами тормозной системы такой температуры, при которой снижается эффективность торможения и увеличивается тормозной путь. Для профилактики перегрева передние тормозные диски практически на всех современных автомобилях имеют вентилируемую конструкцию. Во многом определяется состоянием и качеством тормозных колодок. При перегреве тормозной системы может возникнуть закипание тормозной жидкости. Материал высококачественных тормозных колодок имеет высокую устойчивость к перегреву. В результате образуется газ в тормозной системе, что резко снижает эффективность торможения. Тормозная жидкость стандарта DOT3 имеет температуру кипения 210 градусов Цельсия, DOT4 - 230 градусов, а DOT5.1 - 270 градусов. В течении 2-3 лет в тормозной жидкости накапливается вода и температура кипения резко снижается, как и температура замерзания. Поэтому важно производить замену тормозной жидкости каждые 2-3 года.
Для этого сначала нажмите педаль тормоза, раз 10, колодки станут на свои места. После этого начинаем крутить, гайку натяжки троса ручника, колеса должны быть вывешены. П однимаем рычаг ручника и считаем щелчки, на Нексии норма при которой колеса должны блокироваться 3-5, на Ланосе 6-8 щелчков . Вроде все! Замена задних тормозных колодок на автомобиле Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) прошла успешно. Если заметили какую-нибудь не точность, ошибку или возникли вопросы, то, пожалуйста, воспользуйтесь комментариями. При опущенном рычаге ручника, колеса должны свободно вращаться. Понравилась статья? Поделись ею на своей странице! Да, с запчастями так и есть, всё через «энто место». Не увидел ни слова, ни фото про «ромашку». Прочёл мельком, посмотрел фотки. Для работы автонатяжителя обязательно нужна ромашка под флажок. Ну если здесь настолько тепло принимают, еще пару лайфхаков… Речь вот про эту «ромашку» идёт (на фото ниже на неё указывает красная стрелка)? Нижнею стяжную пружину легче установить, так: установленные колодки вытаскиваем из установочных пазов, межцентровое расстояние отверстий под эту пружину уменьшится на 15-20 мм, это даст одеть пружину просто рукам, далее обычной отверткой упираемся в тормозной щит и колодку заводим по одной в пазы, все!
Важно этот момент не пропустить. У спокойного водителя, не жаждущего самореализации или сомнительной славы дорожного хулигана, они прослужат гораздо дольше. В среднем колодки на передних колесах ходят 10 - 15 тысяч километров. Но опять же это зависит от состояния автомобиля и перечисленных выше факторов. Задние колодки более долговечные, особенно на барабанных тормозах, они до 50 000 и более километров могут дотянуть. И все равно настанет день, когда станет понятно: колодки надо менять. Одно дело - камешек попал, тормоза «попищали» и успокоились, и совсем другое - устойчивый скрип при торможении, который с каждым днем только нарастает. Важно этот момент не пропустить. В противном случае может накрыться поршень рабочего цилиндра. Немедленно на сервис! Или в магазин запчастей, если решили самостоятельно заменить тормозные колодки. С автором этих строк как раз такое и произошло: прямо в движении провалилась педаль тормоза, вытекла вся тормозная жидкость и… Хорошо скорость была маленькая, а поблизости оказалась почти пустая парковка, где и удалось остановиться.
Для этого, потребуется открутить один или несколько болтов, которые удерживают сам тормозной суппорт. Обратите внимание, что тормозные шланги остаются присоединенными к суппорту, и откручивать их нет необходимости. После того, как суппорт будет освобожден от болтов, его необходимо поднять над тормозным диском. Иначе, это может повредить сам шланг или соединение, и образуется теч тормозной жидкости, которую сложно будет заметить после установки новых колодок. Единственное, используйте проволочку или другие подручные средства, но не позволяйте тормозному суппорту повиснуть на шланге. Во первых, он должен быть относительно гладким, без больших царапин и борозд. Не лишним будет поискать информацию, о стандартной толщине дисков и рекомендациях о минимальной толщине до замены. Проверив, Вы сможете определить, стоит менять тормозной диск, или он еще послужит. После того, как тормозной суппорт надежно подвешен, а тормозные шланги свободно висят и им не грозит повреждение, можно обратить внимание на состояние тормозного диска. После того, как тормозной суппорт был снят, появился доступ к старым тормозным колодкам, и уже на глаз можно определить степень их износа.



Here's my website: