Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Выяснив, что требуется замена передних шарниров, приступим к ее осуществлению своими руками. Конечно же, не забываем перед началом работ приобрести новые сайлентблоки передних рычагов на Ниву Шевроле. Замена верхних сайлентблоков осуществляется для обеих сторон передней подвески, даже если из строя вышли только шарниры с одной стороны. 1. Автомобиль Нива Шевроле устанавливается на смотровой яме для удобства проведения работ. 3. Извлекается переднее колесо. 4. Отвинчиваются гайки крепления шаровой опоры, и осуществляется ее снятие. 2. Включаем ручной тормоз и устанавливаем под задние колеса упоры или башмаки. 5. Извлекается верхний рычаг подвески. 6. Используя гаечный ключ на 22 необходимо вывинтить гайки оси рычага. 7. После их вывинчивания необходимо их извлечь вместе с шайбами. Съемник имеет вид, как показано на фото ниже. 8. Далее необходимо использовать специальный съемник. С его помощью осуществляется снятие старого элемента. 9. После того как старый шарнир извлечен, приступаем к установке нового сайлентблока. 10. Замена подразумевает, прежде всего, установку новых изделий, которые предварительно необходимо обработать мыльным раствором для лучшего запрессовывания.
Затраченное время - 3,5 часа. О том, как провести замену этих элементов подвески, диагностику их износа на Мазде и о многом другом, читайте ниже. Состоит он из двух металлических небольших трубочек и резиновой прокладки между ними, также называемой эластомером. Предназначение сайлентблоков и диагностика их износа Сайлентблок - это виброизолирующий элемент подвески. Производство таких виброизоляторов основано на использовании вулканизированного способа обработки, за счёт чего трение между составными элементами снижается до очень маленьких, ничего не значащих значений. Из них основную работу выполняют те, что находятся в рычагах. Применяется виброизолятор для использования в узлах соединения элементов подвески, где колебания и вибрации проявляются особо сильно. Кто будет делать, используйте болгарку но будет гореть резина - делов 15 мин. В работе все просто, делал на яме. Фото сделаны при замене сайлентблока левой стороны относительно правой добавляется две операции. Затраченное время - 3,5 часа. Ослабил 2 болта крепления правой подушки при замене сайлентблока слева этого делать не нужно. Залил WD40 болты крепления сайлетблока. Ослабил болты крепления рычага.
Свинчиваем болты переднего и заднего сайлентблоков. Окончательную затяжку болтов выполняют после установки колёс и нескольких колебаний кузова машины. Под вторым способом понимают покупку и установку новых рычагов вместе с сайлентблоками. Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5 Владелец автомобиля может пойти тремя путями ремонта в зависимости от причины поломки. Первый - самый легкий, но дорогой: Поднимаем автомобиль при помощи подъемника. Если его нет в наличии, тогда используем обычный домкрат либо залезаем в смотровую яму. Откручиваем болты шаровой опоры. Поворачиваем руль влево до упора. Свинчиваем болты переднего и заднего сайлентблоков. Демонтируем рычаг и вынимаем из его отверстий болты сайлентов. Очищаем посадочное место и устанавливаем новый передний сайлентблок. При помощи двухлапого съемника снимаем оба сайлентблока. Используем технический вазелин или силиконовую смазку на валу и крепим задний сайлентблок на рычаг. Монтируем рычаг обратно на подвеску. Для того чтобы снять с нее усилие пришлось нагрузить стойку, опустив домкрат на подпорку применно так: Откручиваем Болт с гайкой заднего сайлентблока Ключ 18 и болт переднего сайлентблока Ключ 18 Место крепления заднего сайлентблока Откручиваем три болта крепления шаровой опоры к рычагу ключ Выводим шаровую опору из рычага и достаем его целиком.
При истощении ресурса или поломке необходимо провести замену. Чтобы было удобно проводить манипуляции с подвеской во время замены сайлентблоков передних рычагов Тойоты Королла 120, нужно поставить автомобиль на яму. 1. Поднять машину при помощи домкрата. Таким образом, к доступу в требуемые места не будет помех. 2. Вывернуть шаровую от рычага подвески. 3. Кронштейн задней резинки должен быть снят, а за ним болт переднего. С передним болтом необходимо обращаться аккуратно, поскольку он зачастую ломается. Его необходимо спилить и достать, при этом резьба на рычаге не должна быть повреждена. 1. Если болт всё же обломался, то его можно достать при помощи болгарки или других средств. Крайний метод - наваривание гайки. 1. Старые сайленты Тойоты снимаются посредством максимального среза выступающей части, а затем обстукивания. Если этого не сделать, то даже съёмник не гарантирует успех. Это необходимо для ослабления крепления старого сальника. 1. Новая резинка устанавливается с использованием пресса. Таким образом удаляем заднюю резинку. Данный инструмент гарантирует идеальную установку сайлентблока от Тойоты на место, при этом не будет наблюдаться перекосов или люфтов.
До всех болтиков можно нормально достать, но для большего комфорта можно выполнить открутичивание локера - подкрылка. Все места фиксации поливаются с помощью WD - 40, после чего делается небольшой перерыв. Затем отпускается передний сайлентблоковый болтик на 19 (без выкручивания). Откручивается в креплении задний сайлентблоковый болт на 17 - гаечки в этих конструкциях - это неотъемлемые компоненты, являющиеся приваренными. Выкручивается болтик на 14 в поворотном рычажке. Понадобится ключ на 14, поскольку здесь гайка не является приваренной. Это позволит отпустить фиксацию на поворотном шарнире. После этого можно совсем выкручивать болт на 19 и снимать нужный рычаг. Устанавливать новый требуется в обратной последовательности. Вдобавок следует учитывать, что сайлентблоки и шарниры на нем более тугие, поэтому усилий может потребоваться больше, чем когда снимался прежний рычаг. Вытаскивается болт, шарнирный палец выводится из поворотного рычага. Для «Мазда 3» подобная операция выполняется почти в любом автотехсервисе. Когда же водитель неплохо разбирается в устройстве ходовой, то он легко может провести ее самостоятельно.



Homepage: