Notes

замена подшипника ступицы переднего колеса цена
Работа показана на правом подшипнике ступицы колеса. Используя отвертку как рычаг, снимите защитный колпак ступицы. Аналогично заменяется ступичный подшипник левого колеса. Опускаем машину на колеса. Устанавливаем колесо и заворачиваем два болта его крепления. Включите стояночный тормоз, включите первую передачу и поместите колодки под колеса. С бородой расправьте помятую буртик гайки подшипника ступицы в двух местах. Гайка затягивается с большим крутящим моментом, поэтому головка и отвертка должны быть достаточно прочными, чтобы передавать необходимое усилие. Головкой «30» ослабьте затяжку гайки подшипника ступицы. Упираемся в передок автомобиля (это оба передних колеса, т.к иначе стабилизатор поперечной устойчивости мешает разборке, отжимая элементы подвески вверх). Снимите тормозной диск переднего колеса (см. «Снятие тормозного диска переднего колеса»). Отсоедините привод правого колеса от ступицы (см. «Снятие передних колес»). Снимаем колесо. Откручиваем гайку подшипника ступицы до конца… Для этого соединяем шаровую опору с кулаком… Чтобы не нарушать углы наклона колес, подшипник можно заменить, не снимая поворотный кулак. Ступицу также можно сжать с помощью переднего тормозного диска. Продеваем болты М12 × 1,25 мм длиной около 130 мм через два диаметрально противоположных отверстия в диске и вкручиваем их в отверстия ступицы на глубину, равную его толщине.
В крайнем случае - только при нажатии. Старые элементы следует очистить наждачной бумагой или средством для удаления ржавчины, а седла желательно смазать моторным маслом, чтобы облегчить процесс прессования. Осторожно вставьте сверху в отверстие специальный экстрактор; Другой конец с нитью выводим через второе отверстие; С помощью специального инструмента устанавливаем новый шариковый подшипник; Затягиваем, вдавливая на место; Монтируем тормозной диск на место; Закручиваем крепежные болты; Сама сборка проводится в обратной последовательности: установить тормозной диск на поворотный кулак; Затягиваем ступичные болты; Установите на место тормозной суппорт; Затягиваем его застежки; Закрепляем тормозной диск отверткой и с нужным моментом прижимаем крепеж; Затяните центральную гайку; Ставим колесо на место, проверяем исправность; О замене подшипника с помощью специального приспособления. При замене подшипника ступицы переднего Форд Транзит следует учитывать, что ударные операции кувалдой или замена ступичного подшипника Форд Транзит крайне не рекомендуются. Запрессовку в этой же детали нужно производить съемником или специальным приспособлением. В крайнем случае - только при нажатии. Замена подшипников ступицы Если где-то сбоку и снизу передней части микроавтобуса вы слышите характерный гул, как будто вы сидите не в автокресле, а в троллейбусе, это может предвещать замену подшипника ступицы передняя ступица с форд транзит.
Но если таких комплектующих нет в продаже, рекомендуем продукцию японских компаний YNXauto и Justdrive, немецкого производителя Optimal и шведской компании SKF. 1. Заменяем упоры под задние колеса. 2. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колесо. 3. Раскрываем антенны плоскогубцами и вынимаем шплинт колесной гайки из отверстия в оси. 5. Поднимите домкратом переднее колесо автомобиля, снимите его и поставьте на надежную подставку. 4. Установите колесо, опустите домкрат и ослабьте гайку. 6. Отвинтите и снимите гайку ступицы. 8. Затем снимаем тормозной диск. 7. Снимаем тормозной суппорт вместе со шлангом и фиксируем резьбой к пружине передней стойки. 10. Ставим новую деталь и собираем все в обратном порядке. 1. Устанавливаем защелки под передние колеса, держим машину на стояночном тормозе и поднимаем домкратом. 2. Снимаем заднее колесо, заменяем надежный фиксатор. 9. Осторожно открутите четыре болта, соединяющих ступицу и поворотный кулак, и вытащите ступицу в сборе. 3. Вытаскиваем шплинт из осевого отверстия шпильки. 4. Вставляем опору между двумя штифтами тормозного барабана заднего колеса и, не давая ему проворачиваться, откручиваем гайку ступицы.
Поднимаем машину, снимаем колесо. Руками вытаскиваем стопорное кольцо с рулевого наконечника, снимаем колпачок с верхнего шарового шарнира. Используя гаечный ключ размером 14, открутите два болта тормозного цилиндра. Тем же ключом откручиваем гайку рулевого наконечника. Снимаем и перевязываем, чтобы не прилипло. Снимаем регулируемые пружины и вытаскиваем колодки. Откручиваем два крепежных винта тормозного диска, если они затягиваются, лучше взять ударную отвертку. Наконечник руля «грохнул», на шкворне тоже есть отлив, в который можно удариться, для разборки. Снимаем тормозной диск. Откручиваем опоры датчика АБС, два болта, один сверху и один на самом датчике. В данном случае наш экстрактор не подошел по размеру, в итоге пришлось воспользоваться молотком. Штифт свободен, теперь поднимаем, вынимаем шпильки из кронштейна шарового шарнира и снимаем трансмиссию. Откручиваем шарик до конца и вытаскиваем штифт. Нам удалось сразу выйти из игры. С помощью пресса вытаскиваем старый ступичный подшипник с задней стороны. У нас новый ступичный подшипник от NTN, каталожный номер R17049, кроме самого подшипника есть новая гайка, стопорное кольцо. При заказе у другой компании учтите, что на задней стороне должно быть магнитное кольцо для системы АБС, если есть запчасть, то просто прикрепите любые металлические предметы к задней стороне.
4. Снимите все, что может помешать вам демонтировать ступицу. К таковым объектам относится тормозной диск, крепление к поворотному кулаку, шаровой опоре, болты крепления поворотного кулака, крепежи передней стойки. 5. Полностью открутите гайку передней ступицы, снимите ее и демонтируйте упорную шайбу. Демонтируйте все это и двигайтесь дальше. 6. Из кронштейна передней стойки необходимо вывести ступицы и снять ее. 7. Ступица демонтирована, потому можно выпрессовать из нее поврежденный подшипник и поставить на его место исправный узел. 8. Положите ступицу на тиски или разместите другим удобным для вас способом. 9. Используя выколотку, которая подходит по диаметру, прессуйте ступицу из внутреннего кольца подшипа. В такой ситуации вам не обойтись без съемника. 10. В некоторых случаях наружная часть внутреннего кольца может остаться на ступице. Вообще лучше работать со специальным инструментом. Он наверняка найдется среди ваших знакомых или соседей по гаражу. 11. Этой же выколоткой необходимо извлечь подшипник из поворотного кулака. Чтобы сделать такую работу, придется заранее снять стопорные кольца. Они извлекаются любым подручным инструментом, например шилом.

Website: