Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Замена сайлентблоков подрамника и нижнего рычага. Итак план ремонта был такой, закупить сайлентблоки подрамника и рычага, в добавок купить на всякий случай втулки стабилизатора и в сервис, где мне это дело поменяют. Первым делом чтоб привести машину в рабочее положение домкратим ее и подкладываем бруски так удобнее работать да и домкрат потом много раз пригодится. Руководство к действию брал частично тут, и частично здесь. 18 и 17 он зажимал болты я откручивал трещеткой. Снимаем защиту(триклятый тяжеленный шериф), скидываем колеса, теперь есть доступ ко всем нужным деталям. Сняв шаровую и все болты крепления нижних рычагов к подрамнику, с помощью того же магического зубила и молотка вытаскиваем рычаги. Дальше откручиваем болт на 13 который зажимает шаровую опору и аккуратно просунув металлическую трубу или зубило, как в моем случае, между рычагом и поворотным кулаком отжимаем шаровую, не получается? Состояние задних сайлентблоков на рычаге на 3, порваны оба один немного гуляет в обойме, еще 10 тыс. День второй.Снятие подрамника и сборка.
Замена Сайлентблоков На Автомобиль Если при этом рычаг совершает значительные колебания либо можно услышать стуки, то диагноз тоже верен - необходима замена сайлентблоков. Многие водители в период эксплуатации своего автомобиля сталкиваются с необходимостью замены сайлентблоков, чего избежать никак нельзя. Только стоит учесть, что меняются эти детали всегда парно, даже если шарнир неисправен только с одной стороны подвески. Как нет вечного двигателя, так и нет деталей с бесконечным ресурсом. Прежде всего, это качество самого материала (резины или полиуретана). От надежности склеивания промежуточной вставки к металлическим втулкам тоже многое зависит. Резиновые элементы придает подвеске больше мягкости, тогда как у полиуретановых изделий высокая износостойкость. Большинство автолюбителей обращают внимание на марку резинометаллических шарниров и их стоимость. Ведь если целостность узла нарушается, то его амортизационные свойства утрачиваются. При этом каждый производитель дает свои рекомендации касательно использования деталей определенных фирм, которые прошли испытания и получили одобрение. Тем не менее в продаже не всегда можно найти оригинальные запасные части, в связи с этим водители останавливают свой выбор на сайлентблоках других производителей.
Один из самых важных связующих звеньев в подвеске машины - сайлентблок. О нем и пойдет речь в сегодняшней статье. Первые обеспечивают крепление подвески к кузову и передачу сил на кузов машины. Подвеска автомобиля - это сложная система из многих элементов. В качестве направляющих используют разнообразные рычаги: продольные, поперечные и так далее. Направляющие элементы также отвечают еще и за перемещение колес относительно кузова транспортного средства при его движении. Упругий элемент подвески воспринимает нагрузки от неровности дороги, накапливая полученную энергию, передает колебания на кузов. Последняя часть, называемая амортизатором, предназначена для уменьшения амплитуды колебаний кузова автомобиля. В современных автомобилях они представлены в виде пружин, рессор, и торсионов. Работа амортизаторов основана на сопротивлении, возникающем при перетекании жидкости двух полостей цилиндра амортизатора. При глубоком рассмотрении этого элемента становиться понятно, что сайлентблок - это резинометаллический шарнир, который имеет одну или несколько металлических втулок, окруженных резиной. Он необходим для соединения между собой деталей подвески, при этом резиновый сайлентблок необходим для гашения колебаний между узлами, которые он скрепляет. Применяются сайлентблоки как в передней подвеске, в частности для крепления рычагов к кузову, стабилизатора поперечной устойчивости, так и в задней подвеске.
13. Теперь меняем на переднем рычаге. Если он был полностью разбит, вам достаточно будет просто извлечь втулку и достать оставшиеся резиновые элементы сайлентблока из проушин. Первоочередная задача - избавиться от старого сайлентблока. Съемник у вас уже есть. 14. Если этот метод не актуален, сайлент придется выпрессовать. 15. Новый элемент предварительно обрабатывается водой, разбавленной с любым мыльным средством, гелем для посуды или простым жидким мылом. 17. Стяжку болтов крепления следует выполнять постепенно. 16. Используйте инструмент для запрессовки, чтобы поставить новую деталь на свое законное место. Сайлентблок может подкручиваться при этом, потому старайтесь придерживать его отверткой. 18. Увы, процесс замены сайлентблоков на переднем рычаге заметно сложнее, нежели в случае с растяжкой. Заменить сайлентблоки на задней подвеске автомобиля ВАЗ 2114 также иногда приходится. Они не так сильно подвержены износу, как в случае с передними рычагами, но факт остается фактом. 1. Если нет подъемника, немного ослабьте крепления болтов на колесах, установите домкрат, поднимите автомобиль и полностью демонтируйте колесо. 2. Под балку желательно поставить какие-то опоры.



My Website: