Notes

Кому доверить ремонт тормозной системы?
Буксы служат для передачи давления от вагона на шейки осей колёсных пар, а также ограничения продольного и поперечного перемещений колёсной пары. Для смягчения ударов и уменьшения амплитуды колебаний вагона при прохождении по неровностям пути между рамой вагона и колёсной парой размещают систему упругих элементов и гасителей колебаний (рессорное подвешивание). В качестве упругих элементов применяют винтовые пружины, листовые рессоры, резинометаллические элементы и пневматические рессоры (резинокордовые оболочки, заполненные воздухом). Гасители колебаний предназначены для создания сил, устраняющих или, хотя бы, уменьшающих амплитуды колебаний вагона или его частей. На железных дорогах Российской Федерации наиболее широкое распространение получили гидравлические и фрикционные гасители колебаний. Принцип действия гидравлических гасителей заключается в последовательном перемещении вязкой жидкости под действием растягивающих или сжимающих сил с помощью поршневой системы из одной полости цилиндра в другую. Во фрикционных гасителях колебаний силы трения возникают при вертикальном и горизонтальном перемещениях клиньев гасителя, трущихся о фрикционные планки, укреплённые на колонках боковин тележек. Тележками называются устройства, которые обеспечивают безопасное движение вагона по рельсовому пути, с минимальным сопротивлением и необходимой плавностью хода.
Как бы вы ответили? Проверка тормозной системы. Это важно? Если бы вас спросили: что самое главное в жизни человека? Как бы вы ответили? Если сказать просто, то сама человеческая жизнь и есть то, что ценится дороже всего. Каждый год миллионы людей попадают под колёса автомобиля, и нередко по причине неисправности именно тормозных систем. Именно поэтому этот вопрос заслуживает самого серьёзного внимания. Когда нужно ремонтировать тормозную систему? Нетрудно догадаться, как это связано с ремонтом тормозной системы авто. Если мы будем проверять эту систему на неисправность в согласии с руководством по эксплуатации автомобиля, мы обезопасим себя и других, а также фактически уменьшим цену ремонта тормозной системы. Здесь, как кажется, ключевую роль играет сама проверка тормозной системы. Что может включать в себя данный ремонт? Конечно, мы понимаем, что в зависимости от того, в какой местности мы живём, цена ремонта тормозной системы будет отличаться. Скажем, ремонт тормозных колодок в Киеве может быть гораздо дороже, чем та же работа в маленьком населённом пункте.
На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр через электромагнитный клапан и приводит в действие тормозные механизмы колес. При нормальном торможении электромагнитный клапан обесточен, входной клапан открыт, выходной клапан закрыт. При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре гидроэлектронный блок управления выдает на электромагнитный клапан команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на входной клапан и не подается на выходной клапан. Если при экстренном торможении начинается блокировка колес, гидроэлектронный блок управления выдает на электронный клапан команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан. Если гидроэлектронный блок управления определяет, что колесо не заблокировано, то он обесточивает электромагнитный клапан. Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и шлангами. Напряжение не подается на электромагнитные клапаны, тормозная жидкость поступает через входной клапан в рабочие цилиндры, давление возрастает. Система заполнена специальной тормозной жидкостью, которую необходимо периодически заменять. Порядок замены тормозной жидкости описан в разд.
В конце 2015 - начале 2016 года Новосибирский электровозоремонтный завод произвёл восстановительный ремонт с заменой кабины на новую. Электровоз отремонтирован и в 2019 году вернулся в строй. 6 октября 2017 года ЭП2К-192 с пассажирским поездом № 60 сообщением Санкт-Петербург - Нижний Новгород протаранил автобус Mercedes-Benz O303, заглохший на переезде c московской стороны станции Покров Горьковского направления Московской железной дороги. Машинист поезда применил экстренное торможение, но не успел остановиться, и электровоз врезался в автобус, разорвав его на части. Посторонним предметом являются части от мотрисы АСГ-30П. 22 марта 2018 года ЭП2К-333 с пассажирским поездом № 119 Санкт-Петербург - Белгород сошёл с рельс из-за наличия постороннего предмета на них. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ЭП2К - TrainPix. ↑ Единственным советским пассажирским электровозом постоянного тока был ПБ21, выпущен в единственном экземпляре. ↑ ЭП2К: технические характеристики (неопр.). Официальный сайт производителя. Коломенский завод. ↑ Руководство по эксплуатации электровоза ЭП2К.



Read More: