Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Ключи на 17 и 10 для того, чтобы снять адсорбер. 1. Подготовьте автомобиль к работе, загоните машину на яму или эстакаду. 2. Возьмите универсальную смазку WD-40 и со всех сторон обрызгайте болты, которыми крепится рычаг. Шестигранник на 7 для снятия стоек стабилизатора. 4. Открутите стойки стабилизатора и болты, которыми крепится подпруженный рычаг. 6. Изнутри в нижней части установите стяжки на пружины через отверстие в рычаге. 3. Пометьте маркером положение, в котором отрегулирован развал. 7. Воспользуйтесь домкратом и максимально сожмите пружину, подставив ее под рычаг. 9. Открутите болт снаружи, извлеките его из рычага продольного и вытащите пружину, далее открутите внутренний болт, будьте внимательны, постарайтесь не потерять шайбу. 8. Зафиксируйте стяжки и теперь, с их помощью, по максимуму стяните пружину, это необходимо для ее ослабления и возможности двигать ее рукой. Итак, снимите рычаг и очистите его от загрязнений. 10. Возьмите головки на 22 и 24 они понадобятся для снятия наружной и внутренней сторон рычага, затем, при помощи молотка, увесистыми и резкими движениями выбейте сайлентблоки.
11. Сборка производится в обратном порядке. Сегодня я расскажу о том, как в домашних условиях произвести замену передних сайлентблоков, а также шаровых опор передних рычагов на Ford Fiesta. 7. И естественно новые сайлентблоки и шаровые опоры. 1. Первым делом заезжаем на яму, ставим авто на ручник, а под задние колеса устанавливаем противооткатные упоры. 2. Далее, срываем колесные гайки (но не откручиваем колесо) и домкратим ту сторону, с которой будем работать. 3. Когда колесо вывешено, откручиваем гайки и снимаем колесо. 5. Используя набор ключей, откручиваем гайки крепления переднего рычага, а также шаровых опор. 4. Используя "WD-40", обрабатываем резьбовые соединения, которые подлежат разборке, это упростит откручивание гаек и болтов. 7. Когда рычаг снят, берем пресс-съемник и выдавливаем старый сайлент из посадочного гнезда, если же нет у вас такой «приспособы» можно использовать тиски вместе со специальными проставками. 6. Когда все гайки и болты откручены, берем монтировку и подковырнув достаем рычаг. 9. На место старой шаровой устанавливаем новую, болты садим на графитную смазку или "Литол", в будущем это упростит вам процесс разборки. 8. Ключом из набора откручиваем три болта крепления шаровой и достаем ее из гнезда. 10. Сайлентблок тот, что побольше, выбиваем или выдавливаем в тисках. Новые сайлентблоки устанавливаем, используя мыльный раствор или "WD-40", во время установки следите за тем, чтобы сайлентблок не перекосился во время установки, а также за тем, чтобы он был "посажен" четко и нигде не выпирал. 11. Сборка производится в обратном порядке. После сборки не забудьте сделать развал-схождение. На этом процесс замены сайлентблоков передних рычагов, а также замены шаровых опор на Ford Fiesta можно считать завершенным, надеюсь, вам все понятно. Удачи, и пусть у вас все получится!
Диагностируется всё довольнотаки просто. Но для начала скажу почему они выходят из строя и как понять нужна ли их замена? Почему же со временем сайлентблоки нужно менять? 2. Во время использования машины или во время её обслуживания на сайлентблок попало масло. 3. Неправильная установка детали. 1. Со временем резина теряет свои упругие свойства и начинает растрескиваться. Диагностируется всё довольнотаки просто. 4. Езда по очень плохим дорогам, коих в России великое множество. Первое, что должно насторожить - это ухучшение отзывчивости руля. Но тут дело может быть и не только в них, смотрим дальше. Второй признак мёртвых сайлентов, колёса стоят домиком. На яме или на подъёмнике смотрим целостность резинок (на них не должно быть трещин и они не должны быть выдавлены). Можно взять ломик или монтажку и попробовать подвигать рычаги. Они не должны иметь свободного хода (не должны болтаться). И так, начнём! У заднеприводных ВАЗов в верхнем рычаге сайлентблоки можно поменять даже не заезжая на яму и не снимая рычаг с шаровой (при условии, что у Вас есть съёмник для сайлентблоков).
Изделие широко применяется, как «посредник» между частями автомобильного кузова и элементами подвески. Задача резино-металлических втулок - гашение вибраций, колебаний, ударов, которые неизбежны при перемещении по дорогам, особенно российским. Изделия помогают сберечь дорогие узлы автомобиля и продлить их эксплуатационный ресурс. Еще одно предназначение сайлентблоков - крепление двигателей и коробок передач. Но проверять их рекомендуется каждые 50 тыс. Детали эти, при условии, если они оригинальные служат довольно долго: 100 тыс. Как поменять сайлентблоки? Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе в Москве. Восстановление нормальных ходовых качеств машины лучше не затягивать. При износе детали появляется постепенно увеличивающийся люфт (в гнезде блока). Что будет, если сайлентблоки не поменять вовремя? В результате отверстие втулки тоже разрабатывается. Что используют для изготовления сайлентблоков? Если у вас есть возможность выбора, предпочтение стоит отдать именно ему. Чаще всего это резина, но в последнее время все чаще стали применять полиуретан. Основное преимущество полиуретановых сайлентблоков - более длительный эксплуатационный ресурс. Еще такие изделия гораздо эффективнее гасят вибрации, активно «сопротивляются» выжиманию из своих гнезд.
Сайлентблоки верхних рычагов остались дорестайлинговые. 7. прочие слесарные инструменты. Но некоторые операции удобнее производить из канавы, так что ее наличие желательно. Проводить работы по снятию оси нижнего рычага не обязательно из смотровой ямы или на подъемнике, достаточно открытой ровной площадки. На руки лучше натянуть матерчатые перчатки, чтобы не посбивать пальцы. Поднять авто на домкрате, открутить и снять переднее колесо. Под нижний рычаг подставить колодку и опустить на нее машину. Раскрутить 3 крепления нижней шаровой опоры и отделить узел ступицы от рычага. https://debica.md/ снять его со шпилек. Отсоединить амортизатор от опорной площадки пружины, раскрутив его нижнее крепление. Открутить 2 гайки кронштейна, прижимающего конец стабилизатора поперечной устойчивости к боковой части рычага. Поднять автомобиль домкратом и вытащить пружину. Опорную площадку снимать с рычага не обязательно, разве что она вам мешает. Удерживая головку длинного болта, на котором держится нижний рычаг, открутить с другой стороны гайку и удалить ее вместе с шайбой. С помощью молотка и круглой наставки из латуни аккуратно выбить ось из втулки.



Here's my website: https://www.ultimate-guitar.com/u/rabbitdish85