Notes

Проверка и регулировка осевого зазора подшипников ступицы переднего колеса
1. Повышенный люфт колеса и стуки в районе ступицы. 2. Скрежет или гул в районе ступицы. Чтобы более точно определить поломку, следует разобрать механизм и провести его осмотр. Появляться звук может на уровне скорости от 40 км/час и выше. Наверняка каждый водитель хоть раз сталкивался с ситуацией, когда при езде слышен так называемый гул с потрескиванием. Вероятнее всего, заметить гул в нагруженном авто во время поворотов. Использование автомобиля с подобным признаком чревато не только опасностью для жизни водителя и пассажиров, а также серьезными последствиями для самого автомобиля. Выяснить, какой подшипник ступицы на износе, довольно просто: если со стороны колеса возникает шум при маневре поворота вправо, следует заменить левый подшипник. Аналогично при возникновении гула во время поворота налево - обратите внимание на правый подшипник. Период времени между первой и пятой стадией при умеренной езде может составлять до 5 лет. При этом рекомендуется как можно раньше выполнить замену детали, дабы не подвергать автомобиль и жизнь водителя риску.
Затягивая новую или старую гайки, в то же самое время поворачивайте ступицу в обоих направлениях несколько раз для обеспечения самоустановки роликов подшипников отверните гайку на 2 - 3 оборота и снова заверните ее с усилием 2 кгс - м на шайбе наружного подшипника сделайте метку против середины грани гайки, затем отверните гайку на угол 30° до совпадения первой кромки с меткой на шайбе с помощью зубила и молотка раскерните гайку и для контроля поверните ступицу в обоих направлениях заполните колпачок ступицы «Литолом - 24» ( примерно 25 г ) установите на место колпачок ступицы, а также колесо и колпак. В прошлой записи я смазывал задние ступицы, но как выяснилось позже, данная процедура в принципе ничего полезного в себе не несет! Дело в том, что задняя ступица - это по сути двухрядный шариковый подшипник и проблемы, как правило, испытывает как раз дальний (со стороны рычага) подшипник, в него через сальник попадает грязь, ржавчина и влага и погибает он насильственной смертью, при этом ближний подшипник при этом может даже не пострадать!
Смазка обязательно должна обновляться каждые 30-60 тыс. Стоит только отметить, что устройство передней ступицы имеет существенное отличие от заднего по размерам. Эти изделия испытывают колоссальные нагрузки, в результате чего при малейшем сбое происходит их разрушение. По завершении работ не забудьте произвести регулировку изделия. В этот момент важно вовремя заметить поломку и предотвратить ее, осуществив замену. Замена подшипника задней ступицы имеет аналогичный процесс, поэтому уделим внимание тому, как заменить сальник заднего моста. Смазка обязательно должна обновляться каждые 30-60 тыс. Размер сальника должен соответствовать старому манжету и ни в коем случае не иметь наружного диаметра меньше. В завершение запрессовывается новый сальник с помощью старого манжета, используя его как оправку. Устанавливаем ступицу на место и переходим к процессу регулирования. Регулировка нужна для того, чтобы предотвратить скорейшее изнашивание шин за счет повышенного люфта в ступице при слабой затяжке. После того как произведена замена ступичных подшипников передних или задних колес, потребуется осуществить регулировку. При сильной затяжке всегда возникает опасность нагрева изделия, что приведет к вытеканию смазочного материала и очень быстрому износу. 1. Выведите ручник в верхнее положение и под задние колеса установите упоры.
Износ или повреждение подшипников ступиц колес или ступиц представляет опасность для ваших клиентов. По крайней мере, это может привести к несвоевременной и дорогостоящей поломке на дороге. Лучше всего заменить подшипники ступиц колес или ступичный узел до их отказа. Но как вы можете знать, когда это должно быть сделано? 130 000 и 190 000 км. Поэтому, для максимальной безопасности и надежности, производители подшипников рекомендуют вам проверять подшипники ступиц колес во время каждой замены тормозных колодок, независимо от возраста автомобиля. Вмятины в телах качения. И всегда нужно обращать внимание на первые признаки износа подшипников, такие как шум при движении или необычное притормаживание при повороте руля. Опыт показывает, что большинство “дефектных” деталей, возвращаемых дистрибьюторам, на самом деле таковыми не являются. Обычно их преждевременная поломка происходит из-за других факторов: от повреждений, вызванных смежными компонентами и системами, сбоями в их работе, до неправильной установки. Попробуем разобраться в этих повреждениях и причинах, их вызвавших. При диагностике неисправностей автомобильных компонентов следует учитывать такие признаки, как царапины, вмятины, полосы, трещины, изменение цвета, появление слишком гладких поверхностей и т.д.
Надо будет заказать токарю пару направляющих под сверла 3,2 мм и 6-6,5 ну а уже под шпильку без направляйки досверлю. Еще раз спасибо за идею! Но когда скинул тормозной диск понял что шпильки мне по месту не выбить, так как мешает (как правильно его обозвать) задний фартук чтоли, каторый сразу за ступицей идет.Взял вырезал болгаркой см 2-3 в том месте где крепится супорт, чтоб при выбивание шпилька нормально вышла и также и забивать.А сверлил также как и задние. Вру трут бампера, пока снял.Задние надо чуть подрезать, а передний у меня был самодельный, верх от оки, а низ от калины, пришлось пока снять.Отремонтирую обратно поставлю. Чуть позже выложу фото процесса сейчас работой очень загружен. И все операция по внедрению 4-х шпилек по кругу прошла успешно. Долго думал, что делать на заказ никто не соглашался везти говорили мол дорого. СПАСИБО ! буду пробовать ! НА СНЯТЫХ - ТАК КАК РЕШИЛ СМЕНИТЬ ПОДШИПНИКИ ! Купил 4 шпильки от нивы и пришлось сверлить ступицы боялся испортить и вот что получилось.



My Website: