Notes

Ремонт и замена наконечников рулевых тяг своими руками
Почему производитель ими не комплектует свои наборы, остается не понятно. Так что, все проверяем, не отходя от кассы! Если не ошибаюсь, то только Трек считает необходимым наличие рулевых сгонов в комплекте. Если сгоны отсутствуют, обязательно их покупаем. При помощи пассатижей вытаскиваем с пальцев шплинты, проволоку, гвоздики, в общем, все, чем были зафиксированы гайки. 1. Первым делом, забравшись под автомобиль, отчищаем гайки шаровых пальцев от грязи. 2. Далее, ключом на 22 откручиваем по очереди все гайки. 3. Гайки скручены, в дело пускаем съемник. 4. Так как правая и левая рулевые тяги отличаются , то стараемся их не путать. Но, не беда, если забыли где какая. Это легко можно узнать, поверните тягу пальцем вверх и смотрите, в какую сторону идет наклон с той стороны она и была снята (фото 9), то же самое проделывайте перед установкой. Лучше лишний раз проверить, чем в очередной раз распрессовывать палец и рисковать повредить пыльник. Сняли правую рулевую тягу с наконечником, положили с правой стороны. 5. После того, как тяги сняты, можно с них брать размеры.
Замена Наконечников Рулевых Тяг А самое обидное, что износ коснется и второго, противоположного, наконечника, поскольку нагрузка будет распределяться не равномерно. Это может привести к дополнительным затратам. В данной статье речьпойдет о диагностике и замене рулевых наконечников на Лада Приора, о том, какправильно и без лишних трат провести данные работы самостоятельно. Со временем приэксплуатации автомобиля в его подвески появляются различные шумы и это неудивительно, ведь качество нашего дорожного покрытия оставляет желать лучшего.Передвигаясь на автомобиле по неровным и ухабистым дорогам, его ходовая частьиспытывает колоссальные нагрузки. Если в вашем автомобилепоявились подозрения на неисправные рулевые наконечники, то их необходимопроверить. Для этого можно записаться на станцию технического обслуживания изаплатить от 200 рублей и провести диагностику наконечников или же провести еесамому. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и обязательно ставим на ручной тормоз. Садим помощника за руль и просим качать резкими движениями влево и вправо. Для самостоятельного определения состояние рулевых необходимо иметь помощника (зовем друга или соседа). Сами тем временем идем к переднему колесу и просовываем руку между колесом и крылом, охватываем сошку стойки и рулевой наконечник рукой.
Рулеткой измеряйте расстояние между центровочными ямками рулевых тяг. 6. Если тяги скручены в необходимый размер, их можно устанавливать на автомобиль. Еще раз напомню, левую и правую сторону не путать. И такой же размер выставляйте на новых тягах (фото 10). Тяги скрутили, но хомуты на сгонах пока не затягивайте. И поперечную (среднюю) тягу устанавливаем изгибом к картеру двигателя , то есть поперечина как бы огибает кожух кпп. Фото 12. И готовимся к поездке на развал-схождение. 7. Когда все пальцы затянуты и зашплинтованы, можно затянуть и хомуты сгонов. Но, если меняете рулевую трапецию полностью, то избежать данной процедуры Вам не удастся. Так как, новая поперечная тяга, не позволит сохранить необходимый размер. Во как-то, так! И еще, если Вы меняете один наконечник или пару (тягу и наконечник) и правильно выставите размер, то можете избежать поездки на развал-схождение. Понравилась статья? Поделись ею на своей странице! На днях впервые самостоятельно поменял рулевые тяги на своей семерке и могу вам сказать что написанная статья это наилучшее руководство по ремонту данного узла.
Думаю, ключ на 22, 13, 12 (может пригодиться), отвертка, молоток и пассатижи у Вас найдутся, а вот съемник для рулевых тяг придеться купить. Смотрим фото 2. Два варианта, слева универсальный съемник, справа съемник ветеран, в простонародье «уголок», который наверно был изобретен на следующий год после выпуска первой Классики. Но, я бы посоветовал бы Вам остановиться на универсальном съемнике и работать удобней, и распрессовывает пальцы на раз, и на других марках автомобилей еще послужит. Да, и рулетку не забудьте приготовить. Запчасти… Думаю, что самый оптимальный вариант для покупки, это рулевые наконечники, тяги и трапеция Белебеевского производства. И тот, и другой помогут Вам справиться с поставленной задачей. Вроде, как все хорошо, но не все. Фото 3. В комплект входит: два рулевых наконечника, две рулевые тяги, поперечная (средняя) тяга, шесть гаек и столько же шплинтов. Нет, сгонов рулевых тяг (регулировочные муфты)! Почему gislaved ими не комплектует свои наборы, остается не понятно. Если не ошибаюсь, то только Трек считает необходимым наличие рулевых сгонов в комплекте.
При езде по некачественным дорогам происходит быстрый износ ходовой части и рулевого управления автомобиля. Некоторые водители ремонтируют свои машины самостоятельно, не обращаясь за помощью к автомеханикам. Для замены рулевого наконечника используется специальный съемник для снятия его с рычага. Как без съемника снять рулевой наконечник с минимальным набором инструментов, знает не каждый владелец автомобиля. 1. Установить машину на ровной поверхности, подложить под заднее колесо башмак, чтобы она не катилась во время поднятия домкратом. 2. Ослабить болты крепления колеса, с помощью домкрата поднять переднее колесо автомобиля. Опытные автомобилисты возят этот набор инструментов в багажнике, в дороге он может пригодиться. Для надежности под порог положить надежную подставку и немного отпустить домкрат, чтобы порог уперся на подставку. 3. Открутить крепежные болты колеса и снять его. Обработать резьбовые соединения жидкостью WD-40, подождать 10 минут для откисания прикипевших гаек. С помощью щетки по металлу очистить рулевой наконечник от грязи, ржавчины и пыли. 4. Рожковым ключом ослабить контргайку рулевого наконечника. Вывернуть руль в противоположную сторону и с помощью гаечного ключа или головки открутить рулевой шаровый палец.





My Website: https://fortunaavto.com.ua/poleznaya-informatsiya/remont-i-zamena-nakonechnikov-rulevyh-tyag-svoimi-rukami/