Notes

Как регулировка подшипник ступицы ваз 2023
Когда ступичный подшипник требует замены, тут же возникает вопрос, какую деталь установить. Многие советуют использовать оригинальные комплектующие. При выборе производителя ступичного подшипника на ВАЗовскую «семёрку» можно порекомендовать SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Перечисленные компании имеют множество предприятий по всему миру. Однако сегодня качество деталей оставляет желать лучшего и вопрос выбора остаётся довольно актуальным. Такая продукция имеет высокое качество и соответствует самым строгим требованиям. Работы по замене ступичного подшипника начинают с подготовки инструментов и материалов. Для демонтажа детали поднимают переднее колесо при помощи домкрата. В условиях СТО работа проводится на подъёмнике. 1. Откручивают крепёж и снимают колесо. 2. Отворачивают крепление и демонтируют суппорт. Чтобы избежать повреждений тормозного шланга после снятия суппорта, последний аккуратно подвешивают и фиксируют при помощи проволоки. После демонтажа ступичных подшипников и очистки самой ступицы можно приступать к установке новых деталей. Для смазки сепараторов ступичных подшипников применяют «Литол-24». Его же используют для нанесения на рабочую кромку нового сальника при установке.
Регулировка Ступицы Наличие зазора в подшипниках ступиц колес проверяется покачиванием вывешенных колес. Ступица передних колес автомобилей УАЗ вагонной компоновки с передними дисковыми тормозами. Регулировка подшипников должна выполняться как можно более тщательно. Регулировка подшипников ступиц колес автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365. 1. Вывесите автомобиль или поднимите его домкратом со стороны колеса, подшипники ступицы которого должны быть отрегулированы. Ступица задних колес автомобилей УАЗ вагонной компоновки с антиблокировочной системой тормозов ABS. 3. Разогните ус замочной шайбы, отверните контргайку и снимите замочную шайбу. 2. Демонтируйте полуось заднего моста или фланец ступицы у переднего моста. 4. Ослабьте гайку регулировки подшипников ступиц колес на 1/6-1/3 оборота, что составляет 1-2 грани. Колесо должно вращаться свободно без задевания тормозных колодок за диск или барабан. 5. Проворачивая рукой колесо, проверьте легкость его вращения. 6. Затяните гайку регулировки подшипников ступицы с помощью ключа и лопатки-воротка длиной 300-350 мм одной рукой до тугого вращения колеса. При затягивании гайки нажимайте на вороток ключа плавно, без рывков и проворачивайте колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников ступицы.
В ступице по направлению конусов подшипники направлены друг к другу. Если постепенно затягивать ступичную гайку на полуоси, то это приведёт к более сильному прижиманию роликов между обоймами. В какой-то момент колесо вовсе прекратит вращение. В ходе эксплуатации даже сверхпрочные сплавы металла подшипников изнашиваются, что приводит к появлению чрезмерного люфта. Это подвергает опасности жизнь и здоровье, как водителя с пассажирами, так и остальных участников дорожного движения. Всё, что следует сделать для устранения такой неполадки - подтянуть и зафиксировать гайку ступицы. Таким образом, с помощью одной лишь гайки можно регулировать усилие, с которым обоймы прижимают ролики. Прежде чем приступить к процессу регулирования, следует провести определённые подготовительные действия. Как только гайка при максимальном зажимании перестанет оказывать влияние на величину люфта, необходимо менять подшипники. При каждой регулировке люфта подшипников обязательно следует менять ступичные гайки. Фиксация гайки на полуоси в необходимом положении происходит заклёпыванием буртика гайки в паз на полуоси. Если буртик отогнуть и загнуть повторно, то велика вероятность, что гайка вернётся в прежнее положение.
Чертеж ступицы всегда должен быть под рукой, он всегда поможет, если возникнут проблемы по данному вопросу. Ступицы колес ведущих мостов автомобилей семейства УАЗ-452 имеют одинаковую конструкцию. Каждая из ступиц имеет два роликовых конических подшипника одинакового размера. Ступицы колес ведущих мостов автомобилей УАЗ-452, устройство. Наружные кольца подшипников запрессовываются в ступицу и от осевых перемещений удерживаются упорными кольцами вставленными в специальные канавки. Затяжка подшипников ступиц колес ведущих мостов производится гайками, которые стопорятся специальными шайбами. Подшипники внутренними кольцами устанавливаются на цапфу свободно от руки. Со стороны внутреннего торца в ступицы запрессовываются сальники, которые служат для предотвращения вытекания из ступиц смазки и попадания в них пыли, грязи и воды. На всех ступицах между внутренними кольцами наружных подшипников и гайками устанавливают упорные шайбы с языками, входящими в специальные пазы на цапфах. Сальники рабочей кромкой скользят по втулкам напрессованным на цапфы. Между сальниками и внутренними подшипниками устанавливают упорные шайбы, которые предназначены для выталкивания внутренних колец внутренних подшипников при снятии ступиц с цапф с целью предотвращении повреждения рабочей кромки сальников о подшипники.
4 Возьмитесь руками за верхнюю и нижнюю точки колеса и подергайте его (рис. При этом должен ощущаться небольшой люфт. 4). Повторите проверку, взявшись руками за правую и левую стороны колеса. Если люфт слишком велик, отрегулируйте осевой зазор подшипника (см. ниже). 6 При помощи большой плоской отвертки осторожно отведите тормозные колодки и поршни от тормозного диска так, чтобы они не касались диска. 7 Выбейте из центра ступицы колпачок со смазкой (рис. Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхность колодок или тормозного диска. 7). В случае повреждения колпачка при снятии его необходимо заменить. 8 Ослабьте затяжку стяжного болта гайки ступицы так, чтобы гайка могла свободно вращаться (рис. 9 Вращайте тормозной диск, одновременно заворачивая гайку ступицы до тех пор, пока диск не будет проворачиваться с некоторым усилием (рис. Постучите молотком с деревянной насадкой по торцу вала, чтобы ослабить натяжение подшипника. 9). Теперь отверните гайку ступицы приблизительно на 1/3 оборота. 10 Полностью ослабьте затяжку гайки, затем заверните ее рукой. Возможно, для устранения люфта подшипника эту операцию придется повторить несколько раз.





Here's my website: