Notes

замена клапана вакуумного усилителя тормозов
Итак, основная задача «вакуумника» заключается в усилении физической силы (обычно в 3…5 раз), прилагаемой водителем на педаль тормоза автомобиля. Это жизненно необходимо, поскольку даже очень сильный человек не в состоянии создать достаточное усилие в гидравлической тормозной системе, чтобы все тормозные колодки сжались до нужного значения в критический момент. Создается такое усилие за счет разряжения воздуха, а в качестве его источника используется область в впускном коллекторе двигателя либо нагнетается дополнительным насосом. Вакуумная камера с помощью соответствующего трубопровода соединена с впускным коллектором. Конструкционно ВУТ состоит из двух камер - атмосферной ( со стороны водителя) и вакуумной (со стороны двигателя). При нажатии на педаль тормоза вакуумная камера соединяется с атмосферной с помощью толкателя, на котором имеется так называемый клапан слежения. Далее диафрагма соединяется со штоком и происходит нагнетание тормозной жидкости к тормозным цилиндрам. Если на тормозную педаль не оказывается усилие, то под воздействием обратной пружины диафрагма возвращается на место, давление на тормозную жидкость ослабевает, из-за чего тормозные колодки расходятся и торможение прекращается. В самом простом случае вакуумный усилитель тормозов берет разрежение из впускного коллектора.
Это позволяет рычагу регулятора зазора переместить храповик на один зуб. Длина распорной планки увеличивается. По мере дальнейшего износа, храповик проворачивается еще на один зуб. И т. д. Таким образом автоматически поддерживается оптимальный зазор между барабаном и колодками. Правильная сборка механизма. Распорные планки разные - левая и правая. Колодки передвигаются ближе к барабану. Выступ должен находится с наружной стороны колодок. Менять местами нельзя. Устанавливать их необходимо правильно. Обязательная установка корончатых шайб. На новых колодках они отсутствуют. В него упирается рычаг регулятора зазора. Без шайб механизм работать не будет. Конусообразная форма шайб позволяет рычагу регулятора зазора не только вращаться, но и качаться вокруг оси, что необходимо для его работы. Поршней тормозных цилиндров (должны свободно вдавливаться под воздействием стяжных пружин), храповика распорной планки, рычага привода стояночного тормоза, тросов ручника. Обеспечение свободного перемещения всех подвижных частей. Тросы натягиваются после установки минимального зазора между колодками и барабаном. Правильное натяжение тросов ручника. Вначале колодки разводятся вручную вращением храповика распорной планки, а после установки барабанов несколько раз нажимается педаль тормоза.
К счастью, такой исход маловероятен. Это вызывает падение тормозного давления и мягкую работу педали тормоза. Помимо ощущения мягкости на педали это влечет за собой увеличение времени срабатывания тормозов. В подобной ситуации следует немедленно провести диагностику тормозной системы. Для его удаления тормозную систему необходимо прокачать. Воздух, попав в тормозную систему, оказывается «взаперти». При наблюдении описываемых симптомов срочно прекратите движение и осуществите профессиональную диагностику тормозной системы. К счастью, такой исход маловероятен. В самом худшем случае контрольный клапан вакуумного усилителя тормозов полностью выходит из строя, что приводит к полной неработоспособности тормозной системы. Но если вдруг он наступил, аккуратно остановите автомобиль, отбуксируйте его домой и свяжитесь с квалифицированным специалистом по диагностике и ремонту тормозных систем. В зависимости от тяжести случая дело может ограничиться только заменой клапана, но может потребоваться и серьезный ремонт всей тормозной системы. Контрольный клапан вакуумного усилителя тормозов является важным элементом тормозной системы, обеспечивая безопасность движения. Именно поэтому наличие описанных симптомов не должно игнорироваться или откладываться «на потом».
3-4 раза энергично выжмите педаль тормоза. Тугая педаль тормоза при запущенном двигателе. При нажатии педали двигатель начинает троить, а при резком замедлении и вовсе глохнет. Описанный признак неисправности характерен для автомобилей, у которых разряжение для работы ВУТ берется с впускного коллектора. Описанный признак неисправности ВУТ не относится к автомобилям, у которых разряжение создается вакуумным насосом. Если мембрана или вакуумные трубки негерметичны, при нажатии на тормоза будет происходить подсос неучтенного воздуха, поэтому двигатель глохнет, начинает троить. Порванная мембрана - основная причина неисправности вакуумного усилителя тормозов. Принцип работы усилителя основывается на разнице давления в вакуумной и атмосферной камерах, благодаря чему и обеспечивается дополнительное втягивающее усилие на педали. Если вакуумная камера, к примеру, из-за надрыва мембраны, будет сообщена со средой с атмосферным давлением, создаваемого разряжения будет недостаточно для нормальной работы усилителя. 3-4 раза энергично выжмите педаль тормоза. Удерживая ее нажатой, запустите двигатель. Если вакуумник исправен, после запуска двигателя усилие на педали изменится, и она немного уйдет вниз. При производстве части корпуса усилителя соединяются методом вальцовки.
Корпус этой пружины имеет два ячеистых деления, которые делятся на вакуумное и атмосферное. Часто ячейки именуют камерами. 1. Вакуумная камера - это ячейка, непосредственно связанная с главным тормозным цилиндром. 2. Атмосферная камера - это ячейка, расположенная напротив тормозной педали. Ее открытая часть корпуса упирается в педаль тормоза. Установка вакуумного усилителя предусматривает серьезное изменение чувствительности педали, потому настоятельно не рекомендуется прикладывать большое и резкое усилие к ней на «первых парах». Нажатие должно осуществляться аккуратно и плавно. Расход топлива заметно увеличивается. Перед тем как поменять вакуумный усилитель на ВАЗ 2110, его следует проверить. Докачивает тормозную жидкость к главным тормозным цилиндрам. После запуска педаль будет сама немного смещаться вперед. Приобрести диафрагму можно с ремкомплектом, стоимость которого составляет не более 500 рублей. Также высока вероятность повреждения диафрагмы, на которой с течением времени образуется отверстие. Чтобы заменить элемент, необходимо разобраться в главном вопросе - как снять вакуумный усилитель с ВАЗ 2110. Уже непосредственная замена старого элемента на новый не составит труда, ровно как и процесс обратной сборки.





Website: https://atcars.ru/vaz-2110-vakuumnij-usilitel-tormozov-snyatie-ustanovka-zamena-152280