Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Замена сайлентблоков - относится к более сложным работам, связанным с ходовой частью. Работу лучше всего проводить на смотровой яме или подъемнике. Однако если все делать правильно (по инструкции), проблем и сложностей возникнуть не должно. Итак, поехали. Замена сайлентблоков ВАЗ 2109 начинается как и любая другая работа с разборки и демонтажа. 1. Открутите нижний рычаг. Потребуется не мало усилий для того чтобы сорвать прикипевшие и заржавевшие гайки, если не выходит используйте WD-400 или погрейте соединение. В случае, если гайка растяжки не откручивается даже после всех выше предложенных способов, открутите краб, затем зажмете его в тиски и повторите попытку. Для этого открутите, используя головку с удлинителем: гайку растяжки, гайку крепления к кузову, а также стойку стабилизатора и два болта шаровой опоры. 2. Далее зажмите в тисках снятый рычаг и при помощи лампы или факела попробуйте выжечь старый сайлентблок из посадочного гнезда. Если вам данный способ не подходит, тогда вам придется выпрессовывать сайлентблок, используя специальный съемник или те же тиски, но при помощи огня это сделать проще и быстрее.
Специалисты рекомендуют снимать и заменять оба сайлентблока передней подвески Дэу Нексии. Операцию по замене переднего шарнира уже рассмотрели, поговорим о том, что делать с задним сайлентблоком. Просто выбить его из рычага молотком не получится, нужен специальный съёмник. Хорошо, если у вас или соседей по гаражу он найдётся, но можно изготовить его самостоятельно из подручных материалов. Можно приспособиться для его снятия на больших тисках, используют всё, что имеется под руками. Перед запрессовкой нового шарнира его и посадочное гнездо обильно смачивают водой с мылом. После снятия шарнира, посадочное место тщательно зачищают наждачной бумагой. Это повторяют несколько раз во время его установки. Сборку проводят в обратном порядке. Может понадобиться помощь помощника при совмещении отверстий для болтов крепления хомута, обычно пары попыток бывает достаточно. Разбитый задний сайлентблок или подушка задней опоры (кому как удобней, некоторые еще эту деталь называют втулкой задней опоры, но надеюсь, что всем будет ясно, о чем идет речь) рычага передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) может доставлять довольно ощутимый дискомфорт во время движения автомобиля.
Он располагается над опорой. Шаг 1: первым делом выбейте верхний рычаг. Для этого открутите крепежную гайку опоры при помощи ключа диаметром 22 миллиметра, после чего бейте молотком по сошке, пока опора не выскочит. Он располагается над опорой. Шаг 2: открутите длинный крепежный болт рычага. Шаг 3: демонтируйте верхний рычаг, вытащив его небольшим усилием своих рук. Важно! Если во время демонтажа рычага, вы обнаружите люфт столба сайлентблоков, то потребуется его ремонт: наваривание шайб по бокам и подгон сайлентблоков под новые размеры при помощи ножовки по металлу. Это не очень правильно, но куда лучше, чем полностью менять столб, так как стоит он очень дорого, да и новые стаканы не отличаются высоким качеством. Обычно достаточно двух-трех ударов и они с легкостью выходят. Шаг 5: при помощи двух втулок: одна по размеру юбки сайлентблока, а вторая - чуть больше, запрессуйте новые сайлентблоки на место. Шаг 4: при помощи зубила и молотка, выбейте сайлентблоки. В качестве инструмента для усилия, лучше всего использовать тиски.
Вполне можно менять на «французе» колодки и устранять мелкие неисправности, не требующие специальных знаний и умения. К несложным работам можно отнести смену масла, фильтров. Так как гарантия на авто закончилась, не стоит понапрасну выкидывать деньги, посещая официальные станции обслуживания. В заключение, стоит порекомендовать подобрать для полноценного обслуживания своего автомобиля хороший сервис, специализацией которого являются французские автомобили. Месяца два назад, перед заменами стоек и пружин заезжал проверить подвеску где и наговорили что менять. Сейчас уже много опытных мастеров, которые квалифицированно отремонтируют подвеску и справятся с электронными системами. При этом посмотрев на сайлентблок, мастер немного удивился, что у него обойма или как там её не на своём месте немного.(он типа такого не видел) и порекомендовал поменять это дело. Ну вот, поменяв всё по по подвеске, кроме этих сайлентблоков катаюсь. И тут недели 2-3 назад начал слышать одиночный стук при трогании и торможение (тук), начал грешить, что крестовина моя на кардане, стала типа закусываться, поэтому такой звук.





Homepage: