Notes

Шеви нива регулировка подшипников ступицы
Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. 1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты. Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса. 2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт. Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки. Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
11. Окончательно отверните гайку ступицы. 5. Снимите тормозной диск (см. «Замена тормозного диска»). 6. Отсоедините рулевую тягу (см. «Замена рулевой тяги») и отведите тягу в сторону. 7. Отметьте положение головки регулировочного болта на кронштейне стойки. 8. Ослабьте затяжку гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке. Это поможет при установке стойки приблизительно сохранить развал колес. 9. Выверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (под головками болтов установлены плоские и пружинные шайбы). 11. Окончательно отверните гайку ступицы. 12. Снимите упорную шайбу. 13. Выведите поворотный кулак из кронштейна стойки и снимите его в сборе со ступицей с хвостовика наружного ШРУСа. 14. Зажав поворотный кулак в тиски, выпрессуйте с помощью соответствующей выколотки. 10. Окончательно отверните две гайки крепления поворотного кулака к стойке и выньте болты. 15. . ступицу из поворотного кулака. 16. Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессуйте ее съемником. Для удобства демонтажа на ступице есть две специальные выемки. В России распространен отечественный малолитражный автомобиль Ока. Машина малого класса имеет передний привод и поперечное расположение двигателя.
Берем чертежи и обращаемся к токарю за услугами. Особое внимание следует уделить доработке поворотных кулаков, так как необходима согласованная шлифовка изделий, а за эту работу возьмется не каждый мастер. Некоторые специалисты рекомендуют ставить подшипники от AUDI, тогда нужно доделать только поворотные кулаки. Подшипники остаются без дальнейших доработок ступицы. Новый подшипник уже поставляется со специальными резиновыми уплотнениями, поэтому нет необходимости устанавливать стандартные уплотнения. После вытачивания остается только запрессовать изделие в ступицы и установить нерегулируемые ступичные узлы в обратном порядке. При установке ступицы и тормозных дисков не забудьте надеть изготовленные опорные кольца. Вам больше не нужно его настраивать. Модернизированное крепление ступицы установлено на автомобиль, а гайка теперь затянута максимально туго. Такая модернизация ступичного узла избавит владельца автомобиля от проблем с ним, урчание при езде больше не будет беспокоить. Далее мы покажем вам, как сделать передние ступицы на Ниву своими руками. Ниву, но имеете небольшой бюджет? Берем чертежи и обращаемся к токарю за услугами. Мастер должен просверлить ступицу для установки новых подшипников, отшлифовать поворотные кулаки и изготовить детали по схеме.
Дальнейший демонтаж после снятия колеса происходит исключительно в строгой последовательности. 1. Снять направляющую колодку и суппорт. Зафиксировать чем-либо под днищем авто, чтобы полностью не демонтировать тормоз. 3. С помощью зубила отогнуть стопор гайки фиксации рычага переднего кулака. 2. Снять гайку ступичного подшипника и вынуть конусную втулку. 4. Повторить процедуру на заднем крепеже. 7. Снять крепления и весь кулак. 8. Разъединить ступичное основание (диском тормоза) от кулака. 6. Отклонить рычаг в сторону от кулака и отсоединить тормозные шланги. 9. Вытащить сальник с помощью отвертки. 11. Повторить процедуру со вторым подшипником. Далее извлекается разрушенный элемент, полностью убирается отработанная смазка. Полость под новую деталь обрабатывается новым составом и производится сборка в обратной последовательности. 12. Внешнее кольцо второго элемента извлекается аналогично. После сборки тщательно следует отрегулировать зазоры в подшипниках. Специалисты рекомендуют по возможности заменить на двурядную модификацию. Для запрессовки деталей стоит подобрать подходящий по диаметру отрез трубы. Ремонт передней ступицы Нивы 2121 достаточно прост, если следовать схеме. Придется растачивать ступицу для установки, но срок службы узла увеличивается в разы. Сход-развал, регулировка колес автомобиля.





Homepage: