Notes

Не всегда требуется замена троса ручника
На данном этапе работы у нас есть возможность посмотреть, в каком состоянии находятся тормозные колодки. Если минимальная толщина 2 мм и меньше, то их следует заменить. Если выработка тормозного барабана на прилегающей к колодкам плоскости более 1 мм, то барабан следует заменить. Отслоений быть не должно. Далее вынимаем трос из флажка тормозной колодки, а кожух троса - из пыльника тормозного барабана. Тормозной цилиндр должен быть сухой и не иметь подтеков тормозной жидкости и порывов пыльников. После того, как трос установлен, надеваем тормозной барабан. • вставляем наконечники тросов в уравнитель, надеваем на тягу и закручиваем регулировочную гайку. Закручиваем гайки направляющих. Прокручиваем барабан, чтобы убедиться, что колодки не заклинивает. Барабан легко крутиться. Подтягиваем регулировочную гайку на тяге до тех пор, пока колодка не начнет соприкасаться с тормозным барабаном, это будет видно при его прокручивании - барабан будет прокручиваться туго. Теперь нужно отрегулировать ручник. Проверяем, на сколько щелчков затягивается рычаг стояночного тормоза. Желательно сделать 3-4 щелчка от начала и до упора, при этом автомобиль должен находиться в расторможенном состоянии.
Разрезанная часть коврика не будет видна, так как закрыта облицовкой тоннеля пола. 4.Полностью отверните с резьбового наконечника троса регулировочную гайку. 5. . и, вытянув трос назад из паза сектора рычага привода стояночного тормоза, снимите трос в сборе с уравнителем. 6.Устанавливайте передний трос привода стояночного тормоза и все снятые детали в порядке, обратном снятию. После замены любого из тросов отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»). Если стояночный тормоз затянут до 1-го зубца храповика, то усилия торможения быть не должно. При более высокой разнице окружного усилия: произвести регулировку заново! Допускается отклонение разницы окружного усилия на левом и правом колесах не более, чем на 30 % от большего значения (измеренного на роликовом испытательном стенде). Если ход рычага превышает более 10 зубцов храповика, то стояночный тормоз должен быть отрегулирован заново. При торможении стояночным тормозом он должен обеспечивать блокировку колес. Качественная регулировка стояночного тормоза возможна только при нормальной работе и легкости хода тросика привода тормоза и всех подвижных деталей. Отвернуть на тросах самоконтрящиеся гайки до полного их ослабления.
2 -ТРОС. 3 - РЫЧАГ РУЧНОГО ТОРМОЗА. Это значит, что вы отрегулировали тормозные колодки правильно и они не будут скрести, когда рычаг тормоза опущен. Когда механизм автоматической регулировки тормозных колодок подключится в течении нескольких последующих дней, провисание троса постепенно исчезнет, и ваши тормоза начнут «закусывать» барабан. Если вы не отрегулировали тормозные колодки правильно, а затем регулируете ручной тормоз, может случиться неприятность. Будьте внимательны, чтобы в течение первых нескольких дней ручной тормоз сохранял свободный ход на три щелчка. 1- МЕХАНИЗМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРОВ. 2 -ТРОС. 3 - РЫЧАГ РУЧНОГО ТОРМОЗА. Убедитесь, что задние тормоза правильно отрегулированы, прежде чем приступить к регулировке стояночного тормоза. Пластина уравнивателя прямая? Не согнулась ли под странным углом, почти перпендикулярно к тросам? Если нет, отрегулируйте гайки соответствующим образом. Если в ваших тормозах используются два отдельных троса без уравнивателя, отрегулируйте каждый трос, чтобы оба задних колеса получали одинаковое натяжение, когда задействуете тормоза. Если на вашем автомобиле стояночный тормоз на всех четырех тормозных дисках, ваша задача упрощается, потому что к креплению троса ручного тормоза к суппорту обычно намного проще подобраться, чем при барабанных тормозах, и придется меньше разбирать и заново регулировать.
Повторите эти действия, если это необходимо. Попробуйте несколько раз энергично нажать на тормоза во время движения задним ходом (нет необходимости напоминать, что при этом нужно следить, чтобы не врезаться во что-нибудь). Не следует ехать быстро - только со скоростью пешехода. Нажимайте на педаль тормоза достаточно резко, чтобы тормозить быстро, но не настолько, чтобы визжали шины. Повторите эти действия, если это необходимо. Вас ожидает сюрприз - малоэффективный ручной тормоз может прибавить сил, а торможение автомобиля может улучшиться. Если у вас ручной регулятор, вам может понадобиться проделать это несколько раз. Когда нужна замена или натяжка троса ручника и как это сделать? Также придется сделать это, если вы разбирали задние тормоза. Ручной тормоз - это противооткатная система, предназначенная для фиксации автомобиля на месте во время остановок и длительных стоянок. На большинстве машин она механическая и работает от рычага с тросовым приводом, воздействующим на тормозные колодки напрямую. Уязвимое место механизма - трос, который со временем растягивается, отчего «ручник» перестает функционировать.
Если барабан нагрелся так, что обжигает руку, это значит, что тормозной трос натянут слишком сильно и его следует ослабить. Чтобы ослабить трос, следует вновь поставить автомобиль на смотровую яму, открутить ключом на 13 контргайку на внешнем наконечнике, а затем ослабить основную крепёжную гайку. После этого контргайка снова затягивается. Если тормозной трос слишком провисает, его нужно подтянуть. Чтобы самостоятельно проверить надёжность стояночного тормоза, следует найти уклон с соотношением 1:5 (то есть высотой в 1 метр и длиной в 5 метров), загнать на него автомобиль, заглушить двигатель, поставить машину на стояночный тормоз и выжать сцепление. Машина после этих действий должна оставаться на месте и не скатываться под уклон. Если автомобиль всё же покатился, следует ещё немного подтянуть тормозной трос. Все действия перечислены выше, исключение одно: основную гайку на наконечнике следует затягивать, а не откручивать. Как видно из нашей статьи, ничего сложного в замене тормозного троса нет и эта задача по силам даже начинающему автолюбителю.





My Website: