Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Подвеска Volkswagen Polo достаточно вынослива. Необходимо следить за состоянием рычагов, а также сайлентблоков. Оригинальные детали служат долго, на рынке представлено множество различных аналогов. Выбранные являются аналогами от компании LemFORDer, причем достаточно качественными. Отдельно нужно остановиться на процессе выпрессовки. Не стоит пытаться сэкономить на таких деталях, как сайлентблоки но выход их из строя может стать причиной серьезных неприятностей. Дальше необходимо будет вынуть переднюю часть рычага подвески кронштейна. По необходимости кронштейны подрамника должны быть очищены от грязи и коррозии. После чего передний сайлентблок выпрессовывается специальным приспособлением. Далее, после подготовки, необходимо запрессовать в рычаги сайлентблоки. Оно, фактически, представляет собой самые обычные тиски. Важно gislaved нюанс - при запрессовке сайлентблока упор следует прокладывать только по внутреннему кольцу. Аналогичным образом запрессовывается задний сайлентблок. После того, как запрессовка завершена, необходимо будет установить рычаги в обратной последовательности. Процесс замены ничем не отличается на различных версиях кузова Volkswagen Polo - седан, хэтчбэк. Важно своевременно проводить замену сайлентблоков.
Также нужна гайка, две стальные шайбы диаметром больше чем наружный диаметр заменяемого шарнира, две втулки. Одна из них должна быть больше чем наружный диаметр сайлентблоков, вторая меньше. Для этого нужно отсоединить тормозные трубки, тепловую защиту, отключить разъём с проводами системы ABS. Замена задних сайлентблоков Рено Лагуна 2 производится на снятой задней балке. После этого необходимо приподнять кузов машины для снятия изношенных деталей. Довольно часто быстро снять дефектную деталь не получается, поэтому её выжигают, высверливают резину шарнира, обойму распиливают ножовкой по металлу. При установке нового изделия важно правильно его ориентировать в посадочном гнезде. Кузов следует установить на подставки, чтобы исключить его падение. С ними обычно по отзывам и бывают проблемы закаревают и обламываются. У меня вместо одного была шпилька с гайкой, кому-то до меня не повезло. Установка производится специальным съёмником. Всё выкрутилось отлично, некоторые болты ещё были в смазке, похоже не соврал бывший хозяин о недавней замене сайлентов. Дальше выкатываем балку назад, по чуть-чуть что бы не повредить бампер.
Замена Сайлентблоков На Автомобиль Дешевые неоригинальные аналоги могут износиться и за 50 тысяч. В неблагоприятных условиях (сильные перепады температур, бездорожье, грязь, агрессивный стиль вождения), срок службы даже качественных деталей сокращается вдвое. При аккуратной езде по хорошим дорогам и в умеренном климате сайлентблоки могут служить гораздо дольше среднего. Если расчетный срок эксплуатации резинометаллических шарниров подошел к концу или возникли симптомы, описанные выше - нужно проводить диагностику подвески. Для этого желательно поставить машину на яму или поднять на подъемнике, чтобы было удобно смотреть на элементы ходовой части. Простого способа, как узнать, что пора менять сайлентблоки подрамника или рамы, к сожалению, нет. Так как они обычно находятся в труднодоступных местах и постоянно нагружены кузовом, увидеть дефекты без частичного разбора проблематично. На рамном автомобиле можно попытаться раскачивать сам кузов и смотреть снизу, насколько сильно он «гуляет» относительно рамы. Осмотр и дефектовка проводятся в порядке, описанном ниже. В случае с подрамником - следует вывесить переднюю часть авто, разгрузив подвеску, и смотреть, насколько сильно проседает резина креплений подрамника. Если ее не видно или заметных дефектов нет - может потребоваться частичная разборка для более детального осмотра.
То, что сайлентблоком называется резинометаллическая втулка для гашения вибраций и уменьшения нагрузки на элементы подвески, никому объяснять не нужно. То, что они имеют свой предел прочности, тоже понятно. Если не заметить сильный износ сайлентблоков вовремя, то кроме ремонта, можно крепко потратиться и на замену деталей подвески, и на новую резину. Какие сайлентблоки будем ставить? Но есть опасность нарваться на контрафакт, на рынке появляется всё больше подделок рычагов из стали отвратительного качества. Да и безопасность в пути тоже будет под угрозой. Работа по замене стоит в среднем около 4-4,5 тысяч рублей в зависимости от сервиса, поэтому сэкономим деньги и заменим сайлентблоки своими руками. Однако если рычаги в нормальном состоянии, а из строя вышли только сайлентблоки, будем их менять. На рынке представлено множество видов сайлентблоков, но одними из самых популярных долгое время остаются элементы Lemforder. Перед тем как менять сайлентблоки задних рычагов на Фокусе, нужно позаботиться о том, чтобы весь необходимый инструмент и приспособления были под руками. В первую очередь будут необходимы либо съёмники с захватами для выпрессовки сайлентблоков, либо пресс.





Here's my website: https://list.ly/santanafriedrichsen957