Notes

замена клапана вакуумного усилителя тормозов
Если же у вас шипит вакуумный усилитель тормозов, то обязательно надо проверить несколько мест. Самая частая проблема выхода из строя ВУТ - это шланг, который соединяет его с впускным коллектором двигателя. Также усилитель может выйти из строя из-за внутренних деталей, например, таких как клапан. Необходимо обязательно проверять, нет ли на нем трещин и разрывов, нужно проконтролировать, затянуты ли хомуты. Можно просто приобрести ремкомплект вакуумного усилителя тормозов и поменять пыльники, иногда это спасает от шипения. Со временем этот клапан становится твердым, из-за износа резины, поэтому может произойти разрыв упругой перегородки. Но это стоит производить в том случае, если вы уверены в исправности самого усилителя. Многие автолюбители первым делом идут покупать свечи зажигания, настраивать клапаны, но двигатель по-прежнему работает плохо. Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов включают и такой случай, когда начинает троить мотор. В таких случаях стоит провести небольшую проверку: закрыть шланг усилителя, чтобы он не пропускал воздух в двигатель. Если двигатель начинает работать исправно, тогда проблема находится в тормозах. Регулировка вакуумного усилителя тормозов заключается в настройке свободного хода педали, и чтобы его выставить правильно, необходимо настроить длину штока.
Для начала отключаем и снимаем аккумулятор. Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, но во время подсоединения переходника шланга к усилителю старайтесь не повредить прокладку. Это "шшшш" неспроста или замена вакуумного усилителя тормозов! Отложился у меня выход записи про Шумоизоляцию часть 4. Потому как надоел мне этот постоянный "шшшшш" при отпущенной педали тормоза. Само собой ставить "оригинал", подразумевающий TRW я не стал, а заказал именно TRW под названием PSA118. Обошелся он мне в 3374 рубля. И тут товарищ в одну из суббот говорит, что не занят и готов помочь мне в этом деле. Уже почитав несколько записей на драйве понял, что шипит вакуумник. Потому как поменять в одни руки вакуумник довольно проблематично. Нет, не сложно - именно проблематично, потому как в 4 руки удобнее намного, плюс одному ну никак не прокачать тормоза после замены. Что еще нам понадобится - только тормозная жижа. Для начала отключаем и снимаем аккумулятор. Я же кратенько с фотками процесса. Бачок расширительный тоже в сторону - будет мешать. Далее отсоединяем вакуумную трубку, выкачиваем шприцом тормозную жидкость из бачка ГТЦ, отсоединяем разъем на нем и отворачиваем обе тормозные трубки.
Замена вакуумного усилителя тормозов, как и проверка неисправностей, может быть выполнена своими руками. Тугая педаль тормоза при запущенном двигателе. При нажатии педали двигатель начинает троить, а при резком замедлении и вовсе глохнет. Описанный признак неисправности характерен для автомобилей, у которых разряжение для работы ВУТ берется с впускного коллектора. Если мембрана или вакуумные трубки негерметичны, при нажатии на тормоза будет происходить подсос неучтенного воздуха, поэтому двигатель глохнет, начинает троить. Описанный признак неисправности ВУТ не относится к автомобилям, у которых разряжение создается вакуумным насосом. Порванная мембрана - основная причина неисправности вакуумного усилителя тормозов. Если вакуумная камера, к примеру, из-за надрыва мембраны, будет сообщена со средой с атмосферным давлением, создаваемого разряжения будет недостаточно для нормальной работы усилителя. Принцип работы усилителя основывается на разнице давления в вакуумной и атмосферной камерах, благодаря чему и обеспечивается дополнительное втягивающее усилие на педали. 3-4 раза энергично выжмите педаль тормоза. Удерживая ее нажатой, запустите двигатель. Если вакуумник исправен, после запуска двигателя усилие на педали изменится, и она немного уйдет вниз.
Эта разница давлений воздействует на толкатель, перемещает шток поршня ГТЦ. Если вакуумный усилитель тормозов имеет неисправности, то сначала нужно понять, что неисправности не выведут из строя тормозную систему. Автомобилем будет затруднительно управлять, а при нажатии на педаль тормозов нужно увеличивать усилия. Шланг нужно проверить на наличие разрывов или трещин. Существуют различные способы проверки работоспособности ВУТ. Приведем 2 различных способа, а именно проверка с помощью тормозной системы, а также проверка предварительно снятого ВУТ. В таком случае будет слышно шипение вакуумного усилителя тормозов. Советуем делать это регулярно, вместе с проверкой уровня тормозной жидкости, поскольку именно от тормозов зависит ваша безопасность. Конечно, первоочередной проверкой является осмотр всех шлангов и трубок тормозной системы на подтеки и герметичность. Если педаль провалилась, то с вакуумником все хорошо, а если нет, то скорее всего он требует замены. 2 способ можно использовать, если вы заранее уже демонтировали ВУТ. Добавьте любого чистящего средства(пенящегося) на соединение 2 кругов усилителя и подайте воздух в отверстие, где стоит шланг от впускного коллектора.





Here's my website: