Notes

Снятие вакуумного усилителя тормозов, проверка и замена обратного клапана Lada Granta
5. Отключите разъем датчика включения тормозов. 6. Вытащите ВУТ вместе с кронштейном крепления и педалью тормоза. 8. Вытащите «палец», фиксирующий толкатель ВУТ в рычаге. 9. Открутите 2 гайки крепления корпуса вакуумника к кронштейну. 7. Пассатижами извлеките стопорную пластину оси вращения рычага тормозной педали. Вам остается произвести замену, установив новый усилитель и собрав все элементы в обратном к демонтажу порядке. Обязательно правильно установите уплотнительную прокладку между тормозным цилиндром и корпусом, если таковая присутствует в конструкции вакуумного усилителя тормозов вашего авто. На некоторых автомобилях для замены вакуумника необходимо предварительно отсоединить толкатель усилителя от рычага в салоне автомобиля. Особенность такого метода в том, что толкатель после замены необходимо завернуть на аналогичное количество витков. Иначе точно установить регулировочную гайку на толкатель нового усилителя у вас не получится. Для этого вам необходимо либо измерить расстояние от края толкателя до регулировочной гайки, либо посчитать количество витков. Если в процессе замены положение толкателя все-таки сместилось, произведите регулировку свободного хода педали тормоза. Вылет штока определяет расстояние от регулировочного болта до буфера штока.
После того, как клапан снят, необходимо просто ртом или при помощи воздушного компрессора подуть в штуцер, который был подсоединен к усилителю. Если клапан исправен, то воздух должен проходить беспрепятственно. Следующий шаг в данном случае - втянуть воздух из того штуцера. Лучше всего ртом. Соответственно, обратно воздух клапан пропускать не должен. В противном случае обратный клапан частично или полностью вышел из строя и подлежит замене. Однако демонтировать обратный клапан - не лучшее решение, поскольку в процессе его снятия можно повредить герметичность системы вакуумного усилителя тормозов. Лучше gislaved на авто самым простым способом. Вместо рта можно воспользоваться плотной резиновой грушей, например, от ареометра. Как и в случае с трубопроводом, проще и быстрее заменить обратный клапан на новый, поскольку обычно этот агрегат является неразборным и неремонтопригодным, а цена его относительно невелика. Выполнять ремонт системы вакуумного усилителя тормозов имеет смысл лишь в случае частичного выхода из строя трубопровода усилителя, его обратного клапана либо же уплотнителя клапана.
Например, при ремонте или ДТП. Разгерметизация вакуумного трубопровода. По нему происходит разрежение, необходимое для нормальной работы тормозной системы. Соответственно, если в него будет подсос воздуха извне, то ВУТ работать не будет. Разгерметизация (подсос воздуха) от старости резины может произойти в самых разных местах - в резиновых шлангах, местах соединений, хомутах. Неисправность обратного клапана. Его задача состоит в удалении воздуха из тормозной системы и недопущения попадания его как в саму систему, так и в главный тормозной цилиндр. Разгерметизация рабочих камер вакуумного усилителя. Это достаточно редкая причина, которая происходит, чаще всего, из-за механического повреждения ВУТ. Неисправным может быть как сам клапан, например, по причине естественного износа, так и по причине значительного износа резиновых его уплотнений. Разрыв диафрагмы. Это критическая поломка, поскольку она возникает внутри самого усилителя, а он обычно является неремонтопригодным, соответственно, подлежит замене. Например, при ремонте или ДТП. При этом усилитель будет травить воздух, и издавать шипение. Образование в ВУТ дополнительного зазора. Дело в том, что в результате эксплуатации машины и в частности механизма крепления вакуумного усилителя его мембрана немного сдвигается вперед, из-за чего на самом деле водителю легче давить на педаль тормоза.
Существуют определенные признаки, по которым можно определить некорректную работу вакуумного усилителя тормозов. Чтобы их выявить, необязательно делать дорогостоящую диагностику с использованием специального оборудования. 1. Педаль остановки ТС стала тяжелее ходить, ее амплитуда уменьшилась наполовину. Даже не нужно gislaved . 2. Появилась необходимость сильнее нажимать на тормоз, чтобы машина остановилась. 3. При замедлении движения возникают чужеродные шипящие звуки. 5. Обороты мотора стали неравномерными из-за подсоса воздуха в вакуумном проводнике. 6. ДВС работает нестабильно, то есть троит - это сильно ощущается при работе вхолостую. 4. При отпущенной тормозной педали автомашина продолжает замедлять движение. Приостанавливаем ДВС и прокачиваем остановочную систему, нажав на тормоз шесть-семь раз. Снова заводим авто, держа ногу на педали. Если при запуске ДВС педаль торможения слегка подвинулась вперед, с вакуумником все нормально. Если не подвинулась, проверка усилителя тормозов должна быть проведена тщательнее. Если при прокачивании остановочной системы возникли чужеродные шумы, для начала внимательно осматриваем все проводники и клапан, чтобы определить неисправность - возможно, ее причиной стали механические повреждения. Внимательно осматриваем основной проводник, соединяющий усилитель с коллектором ДВС автомашины.





Here's my website: https://notes.io/qSfmz