Notes

Шеви нива регулировка подшипников ступицы
В смазках, как и в моторных маслах, есть понятие базового масла, или иногда встречается формулировка, носитель масла. Для научно-популярного рассказа, можно говорить о минеральной и полусинтетической основе смазок. https://debica.md/ при температуре -20 градусов встают почти колом. Если данная смазка будет заложена в ступичный узел и в подшипники полуоси, говорить о накате машины как то не приходится. Ряд минеральных смазок при достижении температуры в 40-50 градусов, просто текут, почти как вода. Для смазки подшипников полуосей и ступиц я рекомендую смазку Total Ceran XM 220. По характеристикам даже перекрывает требования для нашего ступичного узла. Отправлял ее в сервисы, которые работают с мототехникой и квадриками, так и с грузовиками. Недостаток у этой смазки только один, это ее доступность. То есть товар, который хорошо продается. А спецпродукты - дело невыгодное. Все так называемые «дилеры и дистибьюторы» ввозят и сертифицируют в России только ширпотреб. Приходится нам с коллегами делать это самим, через Финку. Если уж со смазкой совсем все плохо, можно использовать S2A.
6. Используя DT-50178-01 мостовую опору, CH-46560-04 резьбовой стержень, CH-46560-05 шестигранную гайку и DT-47540 переходник для ступицы колеса, снимите ступицу колеса с поворотного кулака. 7. Снимите стопорное кольцо подшипника ступицы с поворотного кулака. 8. Используя DT-50178-01 мостовую опору, CH-46560-04 резьбовой стержень, CH-46560-05 шестигранную гайку и DT-47541 переходник для подшипника колеса, снимите подшипник колеса с поворотного кулака. Очистите отверстие в поворотном кулаке. 2. Используя DT-47542 переходник для подшипника ступицы, CH-46560-04 резьбовой стержень, CH-46560-05 шестигранную гайку и DT-47543 переходник для подшипника колеса, установите НОВЫЙ подшипник колеса на поворотный кулак. 1. Для удержания поворотного кулака используйте обратный порядок действий. 3. Установите стопорное кольцо подшипника ступицы на поворотный кулак. 5. Проверьте свободное вращение ступицы колеса. 6. Установите поворотный кулак в сборе. 4. Используя DT-47542 переходник для подшипника ступицы, CH-46560-04 резьбовой стержень, CH-46560-05 шестигранную гайку и DT-47540 переходник для ступицы колеса, установите НОВУЮ ступицу колеса на поворотный кулак. 7. Установить тормозной диск. См. Передний тормозной ротор Замена . 8. Установите переднее колесо. См. Замена рулевого поворотного кулака . См. Демонтаж и установка шины и диска .
Слой смазки в ступицах должен быть толщиной 10-15 мм. 8. Проверить регулировку подшипников после затяжки контргайки. При правильной регулировке тормозной барабан должен вращаться свободно без заеданий, заметного осевого перемещения и качки. 9. Вставить полуось или поставить муфту и фланец, установить пружинные шайбы и затянуть гайки шпилек. Небольшой нагрев допустим, при значительном нагреве нужно отпустить гайку на 1/6 оборота (1 грань), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше. Обслуживание ступиц колес УАЗ-452. Необходимо периодически проверять и при необходимости проводить регулировку затяжки подшипников ступиц колес. Наличие зазора в подшипниках проверяется покачиванием колес. Следует обращать особое внимание на правильность регулировки затяжки подшипников ступиц колес нового автомобиля. Окончательно правильность регулировки подшипников проверяется наблюдением за нагревом ступицы колеса при движении. Необходимо систематически менять смазку в ступицах колес, следить, чтобы подшипники были набиты смазкой. Слой смазки в ступицах должен быть толщиной 10-15 мм. Также следует внимательно следить за затяжкой гаек шпилек крепления полуосей или фланцев к ступицам ведущих колес и при необходимости подтягивать их. Ослабление этих гаек может вызвать срезание шпилек. При разборке ступиц необходимо обращать внимание на состояние подшипников, в том числе и наружных колец, запрессованных в ступицы, а также сальников и их втулок. Подшипники, имеющие пятнистый износ или выкрашивание, а также поврежденные буртики внутренних колец или сепараторы должны быть заменены.
Также необходимо смазать все элементы во избежание их закисания, а перед установкой суппорта очистить его, что положительно скажется на ходе колодок автомобиля. Единственным недостатком этого усовершенствования машины является высокая цена ступичного узла. Для доработки детали необходимо приобрести два двухрядных подшипника и стопорные кольца от Москвича 2141. Можно купить стандартные изделия или импортные аналоги подшипников. Второй вариант усиления предусматривает замену ступицы на двухрядный подшипник и отличается минимальными финансовыми затратами. Импортная продукция отличается более высоким качеством. Армирование ступицы предполагает токарную обработку, поэтому нужно найти мастера, который согласится просверлить ступицу под посадочный радиус новых 37-миллиметровых подшипников, на станке усилить внутреннюю и внешнюю опорные шайбы толщиной десять с половиной миллиметров и отшлифовать рулевую рейку суставы по чертежам. Чертежи можно найти в интернете или сделать самому, при этом все необходимые детали в наличии. Особое внимание следует уделить доработке поворотных кулаков, так как необходима согласованная шлифовка изделий, а за эту работу возьмется не каждый мастер. Некоторые специалисты рекомендуют ставить подшипники от AUDI, тогда нужно доделать только поворотные кулаки.



Here's my website: https://fulton-christensen.technetbloggers.de/tseny-na-remont-avto