Notes

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной
Коэффициент остаточных газов, возможность турбулизации заряда; простота, дешевизна, надёжность, габариты и общая масса деталей. Классификация механизмов газораспределения производится в зависимости от того, каким образом в них осуществляется управление впуском и выпуском. Механизм газораспределения с поршневым управлением впуском и выпуском (он же - оконный газораспределительный механизм) применяется на двухтактных двигателях с щелевой продувкой. Впускное окно обычно открывается при положении коленчатого вала, в котором поршень не доходит 40-60° до нижней мёртвой точки (по углу поворота коленвала), а закрывается спустя 40-60° после её прохождения, что даёт достаточно узкую фазу впуска - не более 130-140°. На высокофорсированных спортивных моторах открытие впускного окна может производиться за 65-70° до НМТ, что расширяет фазу впуска, но при этом работа двигателя на малых и средних оборотах становится неустойчивой, значительно увеличивается непроизводительный расход топлива из-за обратного выброса топливной смеси в атмосферу. В нём фазы газораспределения задаются за счёт осуществляемого непосредственно поршнем открытия и закрытия окон в стенке цилиндра. Симметричность фаз газораспределения при поршневом управлении впуском и выпуском обусловлена тем, что взаимное расположение поршня и окон в стенке цилиндра одинаково как при ходе вверх, так и при ходе вниз.
Регулировки сход-развала необходимо производить после каждого серьезного вмешательства в подвеску автомобиля. Сегодня разберем такие вопросы, как влияние развал-схождения на поведение автомобиля, а также узнаем, в каких случаях необходимо производить регулировку. Вообще, когда применяют эти определения, то по большей части имеют в виду именно развал. Дело в том, что развал определяет устойчивость автомобиля на дороге. Как ранее было сказано, эти параметры могут быть положительными или отрицательными. Отрицательный развал увеличивает устойчивость автомобиля при прохождении поворотов, кренов в одну или другую сторону и противостоит опрокидыванию кузова. Положительный развал напротив, препятствует управляемости, однако подходит грузовым автомобилям, когда их ось разгружена. Ведь при загрузке развал станет сбалансированным или изменится в отрицательную сторону, повышая управляемость грузовика. По умолчанию схождение колес в неподвижном положении должно быть положительным, а вот при разгоне угол меняется, и схождение становится отрицательным. Схождение определяет поведение рулевого управления. Так законы физики и правильная регулировка влияет на жизнь подвески и устойчивость автомобиля. Неправильные регулировки этих двух параметров обязательно несут в себе неприятные последствия.
Регулировка Развала Определение общего состояния геометрии ходовой, обнаружение дефектов, способных повлиять на управляемость автомобиля. Далее машина загоняется на стенд - оснащенную компьютерным оборудованием платформу, которая выполняет обследование угла наклона колес и отображает полученные данные на мониторе с предельной точностью - до доли миллиметров. Работа лазерного стенда базируется на отражении лазерного луча, посредством которого на шкале отображается отклонение. В основе компьютерного развала лежит применение СDD-датчиков, обеспечивающих высочайшую точность регулировки. Это старая технология, которая в последнее время используется крайне редко. Отклонение отображается благодаря инфракрасному лучу. В последних моделях внедрена база данных от производителей ТС, в которой приведены нормы по паспорту конкретного грузового авто. Полученные в результате измерений данные передаются на компьютер, что позволяет оперативно привести показатели в норму. 3D-стенды - новейшая технология, заключающаяся в установке на автомобиль т.н. «мишеней». Данные выводятся в цифрах и в схематическом изображении. Датчики находятся за пределами автомобиля, поэтому диагностика и настройка отнимают минимум времени. На них с компьютера поступает сигнал, благодаря которому осуществляется компьютерное моделирование и точная оценка угла колес. В процессе технического обслуживания ТС, и регулировка сход-развал - не исключение, специалисты оперируют узкими терминами. Один из них - кастер, под которым подразумевается угол установки колес, подлежащий корректировке. Кастр образовывается между линией наклона оси колеса и вертикальной плоскостью, оказывая непосредственное влияние на параметры развала спереди. Если кастер выбран правильно, площадь контакта шины с дорожным полотном увеличивается, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля и его управляемости. Подводя итог под сказанным выше, необходимо обратить внимание на то, что регулировка развал схождения грузовых авто является обязательной процедурой, от которой напрямую зависит безопасность всех участников дорожного движения. Она должна выполняться не реже одного раза в каждые 20 тыс. Современные стенды позволяют настраивать сход-развал с завидной оперативностью и максимальной точностью.
В некоторых служебных вагонах оборудован кухонный блок. В центре машинного отделения расположена силовая установка, по бокам от которой расположены проходы. Силовая установка состоит из дизельного двигателя в передней части и гидродинамической коробки передач с генераторами в задней (на дизель-поездах серии ДР1 она развёрнута в противоположную сторону). Кабины машиниста расположены в головных частях автомотрисы АЧ2. По бокам машинного отделения впереди симметрично расположены боковые входные двери для локомотивной бригады, за ними - по одному окну. Кабины рассчитаны на управление поездом бригадой в составе двух лиц - машиниста и помощника. Рабочее место машиниста расположено с правой стороны, помощника - с левой. Кресла машиниста и помощника кожаные, имеют подлокотники и наклонную спинку. Каждая кабина имеет два лобовых стекла и по одному боковому с каждой стороны, оборудованному форточкой. Вход в переднюю кабину осуществляется через машинное отделение, в заднюю - через служебный тамбур. В задней части кабины в перегородке между ней и машинным отделением либо служебным тамбуром установлены шкафы с электроаппаратурой. В центральной части перегородки находится переходная дверь в машинное отделение либо служебный тамбур.
У так называемых классических, то есть, заднеприводных автомобилей передние управляемые колеса толкаются вперед задним приводом и стремятся развернуться «наружу автомобиля», поэтому в таких конструкциях применяют положительное схождение, тогда управляемые колеса при езде выравниваются до нулевого схождения. У переднеприводных автомобилей управляемые колеса «гребут» и стараются «ввернуться вовнутрь», поэтому нормальным схождением («в состоянии покоя») для таких автомобилей будет отрицательное. Во время движения они также будут стремиться к нулевому, (схождение считается нулевым, если колеса одной оси параллельны между собой). Сервисмены и водители со стажем знают, что развал-схождение, а также недостаточная и избыточная поворачиваемость наиболее интенсивно работают «против колёс» во время разгонов и торможений, а также в поворотах. Поэтому более рачительные автовладельцы и разгоняются не так интенсивно, как весь остальной дорожный поток, и плавно тормозят, подкатываясь к светофору на нейтральной, и повороты проезжают на минимально безопасной скорости. Именно поэтому у них резина выхаживает по полтора-два срока. Те, кто считает себя «реальными пацанами», стирают комплект колес на 70-75 процентах его расчетного пробега.



Homepage: