Notes

Когда требуется замена втулок стабилизатора?
3. Под левую заднюю часть подрамника устанавливаем домкрат. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при удалении креплений он резко не соскочил со шпилек. Под опорный оголовок домкрата нужно подложить пластину из металла значительной величины, чтобы не деформировать подрамник. 1. Плавно опускаем домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому несколько опускается и подрамник, открывая доступ к втулкам. 1. В образовавшуюся щель вставляется труба, и подрамник дополнительно отжимается вниз. В получившийся промежуток вставляется стопор. Подойдет головка на 27, при ее установке между кузовом и шайбой подрамника лучше воспользоваться пассатижами. Это сохранит от травмирования руку, если труба соскользнет с шайбы подрамника. Болты откручиваем постепенно, не слишком надавливая. 1. Освобожденный кронштейн снимаем с втулки, а затем удаляем саму втулку. 2. Крепления кронштейнов щедро поливаем WD-40. Разрез на детали должен направляться строго назад. 1. Устанавливаем втулку с нового комплекта. Позиционируем новую деталь точно на месте старой. 2. Устанавливаем поверх втулки хомут. Слегка наживляем крепления пальцами, а далее затягиваем ключом, поочередно и равномерно закручивая все болты. 3. Стопор, в https://debica.md/ , удаляется. 4. Все указанные этапы производятся аналогично по отношению ко второму хомуту. Подрамник приподнимается рукой и прикручивается к кузову. ВАЖНО! Все резьбовые части крепежей перед установкой промазываются графитовой смазкой, во избежание прикипания. При выполнении указанных работ следует быть осторожным и уделять внимание технике безопасности. 5. После того как втулки установлены, на место прикручиваются обе стойки. Естественно, конструкция различных марок автомобилей значительно отличается, поэтому инструкция по замене носит, скорее общерекомендательный характер. В целом такие работы вполне можно произвести своими руками. Для более подробного ознакомления представлена серия видео по проведению подобного вида ремонта для различных марок авто.
1. Срок службы этих деталей подходит к концу. Детали из полиуретана дороже. Армированные элементы актуальны, если автомобиль эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае нет необходимости переплачивать, так как качественные резиновые детали отлично справятся с нагрузками. При ближайшем сервисе Киа Спортейдж рекомендуется установить новые детали, даже если на них нет следов износа. 1. Срок службы этих деталей подходит к концу. 2. Элементы подвергались деформации из-за попадания рабочих жидкостей автомобиля, что приводило к плавлению резины. 3. Из-за перепадов температур резина затвердела, на ней появились трещины. 5. При наезде на https://debica.md/ удар по подвеске Kia Sportage. 4. Под воздействием песка и воды деталь износилась, на кронштейне крепления образовалась коррозия. Стоит отметить, что если на поворотах увеличился крен кузова и ухудшилась управляемость автомобиля в целом, то помимо замены сайлентблоков может потребоваться установка новых стоек стабилизатора Kia Sportage. Посторонняя неровность подвески - признак неисправности, из-за которой стоит провести диагностику состояния элементов подвески Киа Спортейдж, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора.
Замена Втулок Стабилизатора Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км. Учитывая состояние наших дорог, производить замену рекомендуется по факту износа. Обязательной замене подлежит полный комплект независимо от разницы во внешних признаках износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены у большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно проводить замену передних и задних втулок своими руками. Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, повышает риск опрокидывания авто на скорости. Кроме него могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина утрачивает эластичность. Стук стабилизаторов - это гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Чтобы определить необходимость замены может потребоваться снять защиту картера. Для проверки источника вибраций, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на кронштейн крепления. Напарник должен несколько раз сильно нажать на капот автомобиля. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо поставить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе не было замечено люфта.
Верхняя втулка просто выпадает. 8. Оцениваем состояние втулок. Не знаю лазил ли кто туда до меня, но на старых втулка сохранились еще даже их номера. Видим, что втулки подношены, их замена оправдана. Пытаемся запресовать втулки обратно. Сразу скажу - дело не легкое, ибо втулки новые, они по диаметру кажутся меньшими стабилизатора, да шо там говорить - нижняя часть втулки просто не залазит в скобу из-за того, что там все очень плотно садится. Я делал так: ставил нижнюю часть внулки на подрамник, ложил на нее стабилизатор, сверху ложил скобу с предварительно уложенной в нее верней частью втулки. 9. Второй трудный этап. Скобу вставляем в задний болт, а на место переднего болта вкручиваем болт длинее. Крутим сначала этот болт, понемногу, присматриваясь как запресовывается стабилизатор во втулки, а втулки в скобу. Следим чтобы ничего не перекосилось. Когда https://debica.md/ по уровню болтов, подкручиваем задний болт на 2-3 витка, потом передний. Так как болт у меня был длинноват (другой длинны я не нашел, а резать его было леть), докрутив его до упора, я накинул струбцину на скобу и прижал ее к подрамнику, открутил этот болт, надел на него шайбы и гайку, еще раз докрутил пока скоба не уперлась в подрамник, зажал задний болт, дожал струбцину, выкрутил длиный временный болт и вкрутил оригинальный болт, зажав таким образом скобу. Вот и все, проделываем на второй стороне аналогичные действия. Наша цель - запресовать втулки в скобу со стабилизатором, в нижней втулке есть специальные выступы, а в скобе отверствия, она должа в них защелкнуться. Получилось сделать все с первого раза. Главное, смазать втулки мыльным раствором чтобы они заходили легче в скобу. 10. Финальный этап. С облегчением вздыхаем, так как основная сложность позади. Пьем пиво, прикручиваем назад подрамник, прикручиваем стойки стабилизатора к амортизатору, надеваем колеса, собираем инструмент. На все ушел день работы.



Website: https://cutt.ly/ewzcSPh7