Notes

Когда нужна регулировка ручного тормоза?
1. Владелец установил новые тормозные колодки. 2. Из-за плохой работы задних барабанов было принято решение полностью заменить их. 4. Положение колодок отрегулировано согласно параметрам, указанным производителем. 5. Заменен тормозной трос в механической магистрали. 6. Регулировочное приспособление установлено обратно на свое место. 3. Заменены тормозные диски. Для подтяжки ручного тормоза придется отправиться к сотрудникам сервисного центра, либо попытаться устранить поломку в гаражных условиях. При выборе последнего варианта надо заранее подготовить место выполнения работ, а также полностью соблюдать требования техники безопасности. 7. Рычаг начал ходить очень сильно, о чем свидетельствует большое количество щелчков. Как правило, ремонт ручника заключается в установке нового троса. Чтобы правильно подтягивать тросик, необходимо выполнить следующие действия. Но если регулировочный элемент исправен, а на поверхности тросика отсутствуют следы обрыва корда, проблема устраняется регулировкой. 1. Поднимите машину и установите ее на опоры. Этим вы получите доступ к днищу. 3. Найдите контргайку регулировочного приспособления в отверстии тормозного барабана и ослабьте его. 2. Поднимите рычаг ручника на один-три щелчка. 4. Закрутите регулировочную гайку и проверьте, натянут ли тормозной тросик.
2000 об/мин, который повышался до 258 Н· Двигатель имел блок электронного управления и многоточечный впрыск. Базовая версия двигателя выдавала 110 л. с. мощности при 4700 об/мин и крутящий момент в 176 Н· 3000 об/мин. В версии GT двигатель имел кованую поршневую группу и степень сжатия 7.8:1, турбокомпрессор Mitsubishi/IHI RHB5, интеркулер, датчик детонации и блок электронного контроля давления. В результате таких доработок максимальное давление наддува(в режиме overboost’а) составляло 9.3 PSI(0.64 бар) @ 3000 об/мин. 7.3 PSI(0.5 бар). В итоге двигатель выдавал 147 л. с. при 4300 об/мин и солидный крутящий момент в 227 Н· Сочетая в себе обтекаемость и агрессивные линии, кузов нового автомобиля одновременно не был похож на предыдущие модели и инстинктивно притягивал взгляд. 2000 об/мин, который повышался до 258 Н· Версии GL и LX, не приукрашенные никакими обвесами и антикрыльями, обладали удивительно малым коэффициентом лобового сопротивления - 0,308, в то время как GT, одетый в более широкую резину, имеющий щели в передней части и оборудованный спойлером, имел - всего 0,312, что для того времени было достойным показателем.
Если количество щелчков не укладывается в указанный интервал или если автомобиль не удерживается стояночным тормозом, отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола. Вам потребуется ключ «на 10» (удобнее торцовая головка). Если это удалось сделать, привод отрегулирован неправильно или неисправен. В этом случае повторите регулировку, выполняя ее более тщательно. Если и повторная регулировка не приведет к желаемому результату, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных дисков и тросов привода. Неисправные детали замените и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше. Установите чехол рычага привода стояночного тормоза. Ручной тормоз обычно находится в нормально отрегулированном состоянии благодаря действию саморегулировки задних тормозных колодок. Однако из-за растяжения троса через какой-то период времени ход ручного тормоза может слишком увеличиться. Полностью отпустите ручной тормоз. Подставьте клинья под передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на стойках под мостом. На моделях с каталитическим нейтрализатором отверните гайки и выньте тепловой экран центральной выпускной секции.
Но сегодня есть уже электромеханические тормоза стояночные. Такие механизмы сейчас устанавливаются на современных автомобилях для дисковых тормозов с электроприводом. Получается такая картина: после нажатия кнопки и если скорость выше 10 км в час, идет медленное и плавное притормаживание, когда машина остановилась, идет полая блокировка колес. Здесь дисковый механизм блокировки взаимодействует с двигателем авто. Такой тормоз действует абсолютно независимо на ходовую часть, ручник же сам автоматом снимается при движении в гору. Причины, по которым ручник требует регулировки. Для проверки, требуется ли ручнику вашего авто регулировка, проведите такой тест: Найдите небольшой склон и начинайте съезжать с него, при этом очень плавно поднимайте рычаг. Когда такой остановки не произошло - необходимо заменять тросы ручника, также причина может быть в тормозных колодках, возможно необходимо заменить их. В тот момент, когда Вы ручник поднимите на одну треть - ваша машина должна начинать подтормаживать, а на двух третях полностью остановиться. Если же с тросами ручника и колодками все впорядке - необходимо сделать регулировку ручника.
Теперь идём в салон и регулируем трос. Проверяем вращение колёс и работу ручника. Закручивая гайку, добиваемся необходимых 6-8 щелчков. На этом процесс регулировки ручника окончен. Если Вы всё же решили снять диск и оценить состояние механизма, то я делаю это так. Откручиваем болтик крестовой отвёрткой и снимаем диск. Затем все трущиеся места и крепления пружин и колодок смазываем медной смазкой. Не рабочую часть колодок! Будут вопросы или поправки с дополнениями - милости прошу в комментарии ниже. Как отрегулировать стояночный тормоз. Ручник - это один из важнейших элементов в системе обеспечения безопасности во время вождения. Осталось только отрегулировать ручник по вышеизложенному алгоритму. Некоторых автомобилистов волнует вопрос о том, как подтянуть ручник на ВАЗ 2114. В статье можно найти развёрнутый ответ на данный вопрос. Он является не только элементом тормозной системы, который нужен для того, чтобы эффективно предотвратить перекат припаркованного автомобиля, но и для того, чтобы избежать ДТП. Необходимо следить за исправностью не только этого элемента, но и всей тормозной системы, чтобы ручник мог полноценно выполнять свои функции.



Read More: